evilwithin
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...in teoria è così, però non si capisce bene perchè non si vede mai col lunotto abbassato... ...e quel "ciuffo" antiaerodinamico non è presente sulle auto simili, ma probabilmente è solo un modo un po' diverso di ripiegare la tela... in su anzichè indietro... E se invece la parte del lunotto si aprisse in modo diverso, magari verso l'alto? No, improbabile, mi smentisco da solo...
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...da questa foto io non ho mica capito come si apre, nè cos'è quella cresta in alto...
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Vedremo il risultato... Diciamo che su 500, Pluriel e DS3 ci sta una soluzione "trasformabile", non solo perchè è comoda ma anche perchè è nella loro storia (500 del '57, 2CV...); se lo fanno anche sull'Audi A1... dovrò riguardare la storia NSU Prinz o giù di lì per vedere se ci sono precedenti storici, ma se ci sono dubito saranno gloriosi
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...più che altro è l'idea in sè... un mio amico ha la Leon 1.6 da circa 6 anni. Se ne prendesse una nuova, magari mettendoci lì i suoi 20.000 euro, si troverebbe con un interconnesso, una specie di salto indietro. Tanti si lamentano che Giulietta non ha più i quadrilateri e rimangono fedeli alla loro 147 o passano a BMW; e forse chissà, fanno anche bene. Perciò credo sia ragionevole stigmatizzare i passi indietro anche quando li fa un altro gruppozzo. PS: io non sostituirei lo New Beetle con il Maggiolino nuovo proprio perchè devo ancora capire cos'ha in più... 15 anni di tempo sono passati, e mi ritrovo ancora il torcente, quando una I30 lo ha già da anni e anni? E magari mi tolgono -come hanno fatto- pure le luci d'ingombro portiere, i sedili riscaldabili, le plastiche imbottite, il servosterzo idraulico, e lo stantuffo per alzare cofano? ...No, piuttosto passo il turno. -
...Beh, il nome del modello sarà inciso sulla parte cromata del portatarga immagino, come su 500. Per eventuali targhette di motorizzazione (ma dubito fortemente che ci siano, non ci sono su 500 nè su altre Fiat) uno spazietto lo trovi... Spererei in un ridimensionamento dei i fanali dietro, ma il terrore che rovinino tutto mi fa invece sperare ancor di più che non tocchino niente ma proprio niente...
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...Questa plancia è decisamente Seat... e in ogni caso troppo driver oriented
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"Bad news, everyone!" Ho letto ora che la Leon, eccetto le versioni FR, avrà le interconnesse... Alla faccia della "Seat nuova Alfa Romeo", è un po' come se Bravo avesse il multilink e Giulietta avesse le interconnesse col multilink solo a richiesta. Visto che ormai lo hanno anche le medie coreane, e che penso che anche FGA con c-evo abbia abbandonato definitivamente le interconnesse sulle "C", mi sembra una cattiva scelta d'immagine. Quanto li farà risparmiare?? Vale la pena? Poi lo sappiamo che dipende dal settaggio ecc ecc, però però... io magari ciò una Leon attuale col 1.6 gpl e il multilink "cell'ò"... PS: questa inaugura il nuovo logo SEAT? Che però è davvero simile al vecchio, ha solo una linea in meno nella S...
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...modello sportivo la vedo dura, specie ora che è a 5p; ma a far decidere potrebbe essere un eventuale collaborazione con Momo o cose simili... Oltretutto, come motore una versione "sportiva soft" al massimo potrebbe avere il twinair da 105 cv... chissà... Ma mi sembrerebbe strano visto il posizionamento attuale di Ypsilon...
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...ricordo quando alcune riviste dicevano che la 500 col 75 cavalli "non andava bene" e che ci voleva almeno il 95, come poi è stato... D'altra parte è palesemente la versione discount quindi no problem. La 116d ricordo che andava davvero benino... Ma perchè solo tre porte? I "barbon premium" non guardano la praticità?
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Certo, la prima serie aveva senso solo se messa giù "sportiva", ma in quel caso grazie anche al muso basso il risultato non era niente male. Una sportività un po' tamarra che era difficile trovare in Golf e A3, anche messe giù... Insomma per un target giovane di un certo tipo poteva funzionare. Questa non so...
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..ma quella che metti a confronto con la serie 1... non è la Ibiza??? O sbaglio io? Il fatto stesso che saltino fuori questi equivoci e dubbi dimostra l'originalità del frontale ...è praticamente indistinguibile da quello dell'Ibiza, se togli fari full led e non guardi l'attaccatura degli specchietti...
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...è proprio di tutto un po'. Certo che -vedendo i video promozionali- hanno scelto un target (giovanechenonsiintendediauto) per il quale gli unici atout della vettura -ovvero superconnettività all'i-phone e cerchi in lega da 18 su una segmento A- possono essere veramente decisivi nella scelta dell'auto Anche se rimango dubbioso sulle reali capacità dei markettari di capire il mercato... in genere sono come gli indovini, ci provano finchè, una volta che l'azzeccano, dicono che è stato merito loro... PS: mi ricordo quando De Meo ha sostanzialm,ente attribuito il successo della 500 alla sua campagna marketing... che però stranamente non ha funzionato su nessuna auto alla quale si è dedicato successivamente (e non sono poche fra italiane e tedesche)... ma sono io che penso male
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NO, no, no, no. Peccato. La Leon va in calando. E se la 1 e la 2 erano a loro modo originali (e la 1 era anche molto sportiva, mentre la 2 nonostante una linea migliore pagava molto le proporzioni monovolumiche) questa è una Leon 2 con degli spigoli messi un po' a muzzo. Non mi pare più moderna o nuova della precedente. E poi, se davvero come detto più volte questa deve essere la Seat della svolta (che se non svolta stavolta è la volta che... ci rinunciano), che senso ha farla quasi uguale a quella che non ha svoltato? Mi sfugge il senso... Gli interni hanno alcuni elementi tristanzuoli (clima) ma dal vivo potrebbero essere piacevoli se non sono "storti" come quelli dell'attuale (chi la conosce sa cosa voglio dire)...
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...Mi piace molto la versione attuale, specie vista da vicino: il bel rosso scuro a righini verticali che danno tridimensionalità, e la scritta vintage. Anche se sono più fragili, gli stemmi smaltati o comunque colorati/disegnati sono per me di gran lunga più belli dei soliti patacconi cromati. E attualmente tutte le italiane lo hanno (bellissimo l'immarcescibile stemma alfa, mentre trovo inutile la semplificazione a cui hanno sottoposto quello Lancia che era già perfetto). Peccato che anche VW abbia raramente applicato alle macchine vere il bello stemma blu con lettere bianche e bordino cromato che pure rimane come simbolo ufficiale della casa...
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Secondo me quest'auto è stata disegnata dai markettari anzichè dai designer. E' l'epitome del "famolo strano" tanto per farlo strano. Il nome gli altri lo mettono dietro? Noi di lato. I cerchi sono monocromi o al massimo colorati simmetricamente? Noi coloriamo una razza a muzzo. Lo stemma sta fra i fanali? noi lo spostiamo in giù. I montanti sono o a vista o nascosti? Noi un po' sì un po' no. Ecc. ecc. Ma poi la debolezza di questa originalità sforzata salta fuori quando oltre metà delle caratteristiche dell'auto (che comunque necessiterebbero di una motivazione almeno estetica!) sono prese in prestito da altre auto, creando un grande ibrido fra le varie anticonformiste del settore citycar (la prima Ka, la DS3, la 500, la A1) e non citycar (sls, Rolls e altre che avete già notato). Un'antologia dell'anticonformismo non è, però, automaticamente anticonformista, anzi Ho già l'incubo: un'auto si avvicina da lontano, e fino ai 50m di distanza non saprò se hanno tunizzato un Cinquino o se arriva un'Adam! PS: però gli mancano i led a sciabola della DS3.. o magari il filo di luci di Natale della passate Audi, o l'ectoplasma delle nuove Mercedes... magari tutti assieme; come hanno potuto non pensarci????
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Ma la versione base ha la calandra... vuota? Dalla foto non si capisce bene ma la striscia che unisce fari e stemma sembra tutta nera... sarà solo che non hanno cromato le piccole barre orizzontali, o è proprio differente?
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Colori senza dubbio originali; tra gli altri: verde "qualcosa" Fiat 500L - Immagini e video[gallery3]/11/ verde "nonstiamocopiandolamini" (da prendere rigorosamente col tetto bianco) Fiat 500L - Immagini e video[gallery3]/12/
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...beh ma non si era parlato -confidenzialmente- di cifre ben più basse? Tipo 17.500 la normale, 21.500 la Turismo e 23.000 la Competizione? C'è da dire che, se aspettano a far sapere la cifra, magari ci stanno ancora "ponzando"...
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..Zeus! Se la fanno davvero e la fanno così, ed esce entro un paio d'anni, questa può fare il superbotto ! Ha tutto ciò che l'utente medio vuole: è rialzata, è compatta ma non troppo, ha 5 porte... e in più è una 500. Può intercettare la parabola discendente del Qashaqi, può mandare all'aria il Countryman (che è più goffo e costoso), può vendere bene in Europa, USA e forse perfino altrove... Insomma, viste le premesse credo la congeleranno (scherzi a parte, un'auto così nel mecato attuale conta ben più di una Punto nuova...)
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Sì ma che fessi alla Opel... vabbè che non hanno la cultura del caffè, ma avevano l'auto giusta in uscita in questi mesi ....
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Viste le Renault della generazione precedente, è una realizzazione notevole. Poi per tanti motivi non incontra per nulla il mio gusto personale (linea di cintura che scende e sale, fari enormi alla Spark) ma comunque complimenti, questa volta Renault lotta con Peugeot ad armi pari almeno esteticamente
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Riesumo l'argomento perchè su Quattroruote di questo mese c'è una comparativa Mii/Picanto. Anche qui la Seat prende un voto inferiore alla up! alla voce finiture (una stella in meno) e si sottolinea come anche gli interni della coreana siano rifiniti meglio. Ma la up! non era il nuovo riferimento delle finiture del segmento A (secondo quasi tutte le riviste)? Qualcuno ha visto dal vivo se (contrariamente a quanto apparirebbe dalle foto) la up! ha davvero finiture migliori della Mii? Foss'anche rivestimenti o tessuti? Perchè se no mi arrendo, non capisco... Oltretutto delle differenze di materiale/finitura (tipo quelle fra Polo Higline e gli altri allestimenti) giustificherebbero il sovrapprezzo della up! rispetto alle sorelle... Ma dalla foto non si direbbe.
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In queste ultime foto è molto bella. Se anche dal vivo è così... e in genere io non apprezzo le proposte dei singoli carrozzieri, che spesso o non rispettano abbastanza lo stile/l'anima del marchio o esagerano con proporzioni troppo improbabili o soluzioni fantascientifiche. Questa sembra bella, ragionevolmente BMW (anche se... rossa... proviamo altri colori...) e soprattutto realizzabile.