evilwithin
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Però occhio alla praticità reale: non conosco la 208, ma in genere le "solite" segmento B sono molto meno user friendly della Panda, specie per l'utenza femminile ma non solo. Quando in Comune devo prendere l'auto per qualche commissione, prego sempre che mi capiti la Panda e non la Grande Punto. La seduta molto alta, il corpo vettura corto e squadrato, la visibilità su tutti i lati, il cambio alto... è meno "macchina" e ha minor tenuta stradale, ma come praticità spicciola in città e nei paesini è enormemente superiore. Fa la differenza. E credo i10 sia simile. Già 500 è molto più ostica, solo perché è arrotondata... Discorso ben diverso in super o autostrada...
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Premesso che spesso vengono registrati moltissimi nomi senza poi usarli, solo per ribadirne il "possesso".... ...direi che giudicare la scelta del nome prima di aver visto l'auto non è possibile... negli scorsi anni Fiat ha fatto sia auto che "non potevano non chiamarsi così" sia auto che "ma cosa gli è venuto in mente di chiamarla così"... quindi aspettiamo.
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Questo Car realiability Index sembra meglio di certe classifiche boiata, eppure mi son saltati fuori dei risultati alquanto singolari (più che altro sembra basato sul "quanto mi costerebbe riparare quest'auto in Inghilterra?), quindi lo prendo con le pinze pure questo... Siamo però un pochiiiino O.T.... -
Domenica a Milano vista una Bmw i3... né caldo né freddo, è strana ma alla fine (visto che giravano pure una Cygnet e vari quadricicli) nel traffico non si notava neanche tanto. In esposizione, una TT (che muso affilato a parte l'ho trovata identica alla precedente, penserei ad un leggero facelift se non sapessi che è nuova... interni interessanti invece) e una Huracan (bella e appariscente come si deve, ma non più di una Gallardo tutto sommato). Varie Ferrari, finalmente vista una FF, bella (ma non enorme quanto credevo)... Parecchie Grand Cherokee.
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In linea di massima sì, mi riferivo (per esempio) al clima tutt'ora optional (e l'esp, tale fino all'obbligo di legge) sull'allestimento base di 500, cose che comunque aggiungi (mentre magari il settimo airbag o l'autoradio a 6 altoparlanti la gente li lascerebbe lì, e invece ci sono già) di modo che alla fine sei "costretto" a prendere un'auto completa. Anche Ypsilon, oggi come oggi, anche sugli allestimenti intermedi non ha alzacristalli posteriori e airbag laterali, insomma ti costringe a prendere un'auto un filino accessoriata. E secondo me, vedendo anche quanto fanno le tedesche, il mercato premia questa scelta (che non è necessariamente la migliore per l'acquirente, ma tant'è). Anche 500X sembra seguire questa linea "astuta", ordinassi una Pop mi troverei senza clima ma con il freno a mano elettrico... così finisce che la prendo con su tutti e due
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Va anche calcolato che le A vengono vendute quasi solo a privati, la flessibilità quindi ci vuole. L'unica cosa che manca a Panda oggi è una "dynamic+pacchetto class": ovvero una versione con tutto l'essenziale, a poco. Comunque la Panda vende a prescindere da ciò che ha su, non è un'auto per cui il cliente medio s'informa prima o si lamenta dopo, l'accetta così come si accetta il destino (un po' come la Golf... o la vecchia Classe A). L'equilibrio fra street price, dotazione e redditività è fragile e delicato. Le versioni complete non hanno mai pagato, non si può certo dire che le auto con dotazione completa siano le più vendute, in nessuna categoria. Funziona di più la strategia: "metti di serie ciò che nessuno è disposto a pagare, e a pagamento l'indispensabile". Con 500 e Ypsilon funziona... Tornando a bomba, visto che il nostro utente è uno che si informa, basta aspettare la km0 giusta (con su le cose che gli interessano) e mi sa che la paga addirittura meno della i10... Non prenderei in considerazione altre citycar (se non forse Agila che però è più grande) in quanto molto meno "mature" e meno parcheggiabili...
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Sono due auto davvero simili... come caratteristiche e contenuti. La i10 ha una dotazione migliore, la Panda tiene meglio il valore (poi è made in Italy ma che sia un valore aggiunto è soggettivo). C'è da dire che la differenza nel tuo caso la fanno le km0: personalmente non andrei mai a pagare una i10 benzina quanto una Panda Gpl... diciamo che una Panda km0 con esp sarebbe la quadratura del cerchio. La i10 è anche lei ok, ma oltre gli 11.000... boh...
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Biii, che immagine triste... Mi fate improvvisamente rivalutare il mio lavoro iperprecario part-time, almeno sono sul lago di Como...
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La Yaris mi sembra la più adatta, dovrebbe consumare poco e non chiedono troppo (mentre la Ka mi pare assai cara...). La Corsa ha buon prezzo ma non so dire per il motore...
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L'Alfieri per me occupa l'intero podio delle più belle, da sola
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Nascondete subito l'immagine! Non voglio leggere domani sul AlVolante.it (o qualsivoglia sito o blog) "Marchionne cambia il simbolo dell'Alfa Romeo eliminando il biscione, simbolo di Milano" e sotto centomila commenti "S.M. dimettiti c'hai venduto lalfa agli mmerigani"... P.S. : S.M. dimettiti!
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Lascio perdere la Mirai (e non la rimirai una seconda volta) perché non vale, è troppo brutta, fa sembrare belle le altre... è fuori concorso. Per me alla fine la Forfour merita la 1' posizione, anche la normale è brutta ma la Forfora "raddoppia". La precedente al confronto era un gioiellino. Al secondo posto la GLE coupè o quel che l'è, quella mostruosità fa passare in secondo piano la bananosità della famiglia "A"... e fa sembrar sensato l'X6. Al terzo posto avrei voluto mettere la Ecosport, ma l'altra sera ho visto una di seguito all'altra una C1 e una Aygo, che mi convincono a dare la terza piazza al nuovo trio lescano. Sulle altre nomination: La Cherokee mi piace parecchio, fiancata a parte... la Renegade non mi attira molto ma il brutto è un'altra cosa... Così come inorridisco per certe creazioni BMW (la Mini OGM e la Carens con il doppio rene) ma quelle sono sacrileghe più che brutte. La Sergio è insignificante, ma diventa orrenda solo dopo aver visto il concept. Non infierisco sulle varie Celerio perché almeno sono auto che non se la tirano. PS Non so in che hanno uscirà la Bentley Falcon, ma in qualunque anno uscirà, vincerà questo premio. Sotto i veli, già promette il conato.
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Quale onore, non lo merito... Ma no, bando alla modestia. Si vede che ero chiamato a qualcosa di grande in questa vita PS: ma bisogna esser sinceri... entrare nei "top moments" attraverso un topic Alfa è "la via più facile", non è vera gloria
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Amo i topic Alfa perché, se li perdi di vista un attimo, poi non sai mai nemmeno immaginare dove sono andati a cacciarsi nel frattempo. Apri la lista dei thread, vedi che il "topic Alfa qualsivoglia" è cresciuto solo di una decina di pagine, te ne stupisci, lo apri e ti ritrovi in grassetto qualche messaggio dei moderatori del tipo "i duecentomila messaggi inerenti la moffetta domestica sono stati spostati a quel paese" o "le 87 pagine di messaggi sulla resurrezione del Busso sono state spostate nel Nuovo Testamento"... e non vuoi nemmeno sapere come sia possibile che il topic se ne sia andato in quella direzione, né cosa dicono quei messaggi: ti basta la soddisfazione di sapere che ci sono. PS: meno male che qui ci sono dei mod degni del loro ruolo...
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Il quadro digitale mi pare fosse di serie solo sulla Cult... Per giudicare il prezzo, la domanda è sempre quella: ce l'ha l'ESP?
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Mhhh... se mantiene tutte le caratteristiche del concept, sarà una specie di serie limitata assai costosa e quindi potrebbe non pestare i piedi alle al resto della gamma, né andar contro l'idea di restringerla... Insomma potrebbe essere "realistica", e così elitaria da avere un senso... speriamo la facciano.
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Sì però l'idea degli interni, con fascia continua con le bocchette, l'hanno appena usata per Passat (lasciamo stare altre Case che già la usano). Continuano a usare le varie "trovate" e gli stilemi che inventano in modo indifferenziato sulle auto dei vari marchi del Gruppo, non mi sembra una gran strategia... anche molte trovate degli interni si trovano indifferentemente su VW Seat o Skoda, a seconda non del marchio che hanno ma dell'anno in cui escono... basti vedere fanali, interni... Ormai una Fabia è più simile alla Polo coeva che non alla Fabia precedente, per dire... e non parlo della componentistica condivisa ma proprio di scelte di design...
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Che differenza... questa sembra una concept, e la 5p sembra il tristanzuolo modello di serie derivatone... Le cose incomprensibili della 5p (come il montante) qui acquistano senso... Peccato che essendo a sole 3 porte non ha praticamente mercato qui da noi...
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Scusate se lo chiedo qui, ma... non c'è stata una sessione dopo questa? Con Mini, Corsa, e altre? Prima di aprire un altro thread...
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Caspita, da alcune foto/ commenti mi sa che devo rivalutare il "motorshow" del Lariofiere ... che è pure quello decaduto parecchio ma mi sa che di auto esposte ce n'erano di più
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La mia perplessità sull'auto in questione è assai più prosaica: conosco due persone con l'Agila attuale (quella con Suzuki) e ne sono assai contenti (caratteristiche e affidabilità), conosco due persone con la Spark e NON ne sono contenti (pur avendo, è ovvio, speso meno)... Perciò l'idea che sia parente di quest'ultima, e che sia già presentata come possibile low cost o quasi, mi fa essere prevenuto. Certo, già dalle prime info si capisce che almeno non è uno "scatolino da sola città" come (IMHO) certi trii, anche le manovelle posteriori precedentemente criticate sono una buona soluzione in un periodo in cui i vetri a compasso tornano anche su segmenti superiori...
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Una Aston che non si confonde con modelli già in gamma? Già solo per questo la faccenda è entusiasmante, inoltre sembra anche bella, vedremo i frutti nei modelli di serie
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Grazie mille... avevo guardato il listino ma non era chiaro cos'è di serie
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Curiosità: su Auto mi è sembrato di capire, leggendo un breve articolo, che i fari full led sarebbero di serie (mentre si pagano a parte quelli con regolazione dinamica). Possibile? Non ci sono né alogeni per la base né xeno come optional? Mi par strano...
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Prenotare è certo opportuno, probabilmente senza non entri nemmeno (credo ci sia l'accreditamento ad un'ora stabilita). Da quanto ho capito sono veri e propri spettacoli (ovvio, dipende dal conce, ma spesso c’è coreografia, ballerine, roba da mangiare), che si tengono per lo più a partire dalle 19. Non puoi andare quando vuoi perché semplicemente le due auto esposte ripartono quasi subito e il giorno dopo sono in un altro conce… Le puoi vedere e toccare un poco dopo lo spettacolino, ma c’è sempre una marea di gente…