evilwithin
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di evilwithin
-
Pensando alla maquette, davo per scontato che i fendi fossero più esterni, messi dove ora si intravvedono in effetti delle "gobbe" sotto il camuffo (che Toni ha segnato in rosso). Metterli lì dove ci sono i rostri vorrebbe dire avere dei fendi molto molto "centrali", assai più che sul cinquino... ma magari invece è proprio così. Spero non abbia il calandrone, ma tanto alla fine non importa la soluzione scelta quanto il risultato finale e le proporzioni "di fino" del tutto...
-
Speriamo in bene... non è che l'idea di normalizzarla o addirittura downsizingzarla mi piaccia molto (la FF va bene esagerata e "unica" com'è ora IMHO, e infatti se mi regalassero una Ferrari sceglierei questa), ma d'altra parte è da vari anni che non mi deludono quindi aspetto a fasciarmi la testa... con la California T per esempio han fatto un ottimo lavoro.
-
Da queste foto le proporzioni sembrano ancora più ok , mentre rimango perplesso sul muso, non si capisce ancora quanto si discosterà dalla maquette. Sembra che attorno alla presa d'aria inferiore siano i rimasti i piccoli "rostri" di plastica del cinquino, ma qui se -come pare- non ospiteranno i fendinebbia, staranno meno bene...
-
Queste due brevi frasi, messe assieme e collocate in un topic Alfa, suonano un pochettino pochettino sadiche Cià, camomilla per tutti.
-
-
Ah è 1/43! Pensavo più grande, allora su questa scala è fatta decisamente bene (e anche le piccole sbavature visibili in foto sono irrilevanti nella dimensione effettiva). E a questa scala non c'è molto altro, la bbr forse... ma questa per 50 euro mi sembra ottima.. PS ci dovrebbe pure essere in 1/43 il modellino venduto direttamente dall'Alfa ma non mi ricordo chi lo realizza...
-
Scala e prezzo? Lo chiedo perché mi sembra abbastanza simile alla Mondo Motors 1/24, la quale costa 14 euro (e nonostante ciò non mi sono ancora deciso a prenderla, visto che la guarnizione nera della porta è dipinta sbavando un pochino e il rosso della vernice mi sembra un po' troppo chiaro). Questa sembra avere gli specchietti fatti meglio, ma il giudizio dipende tutto dal prezzo...
-
E' una faccenda di una tristezza terribile... Non posso dire di essere del tutto sorpreso perché, IMHO, non trovo quasi nessuna immagine di Robin in cui lo sguardo, anche nel mezzo della pantomima più sfrenata, non sia profondamente triste (e ho spesso davanti a me le locandine dei suoi film). Poi per carità, si sa che raramente chi per mestiere porta allegria agli altri ha una vita allegra, ma visto che comunque lui aveva già affrontato altri momenti difficili, era lecito aspettarsi un finale migliore...
-
Diciamo che la Gold da ordinare nuova è abbastanza fuori budget (e del resto da listino ora la Gold ha su sensori parcheggio, cerchi lega, volante multifunzione ecc ecc ecc). Non nomino neanche la metano o la TA: fanno 7.000 km/anno e poi non hanno 20.000 da metter lì così , per quello hanno già la Delta gpl. Il confronto alla fine è fra Elefantino nuova da ordinare (che con 5' posto e airbag laterali sfora appunto gli 11.000) e le varie Gold con pochissimi km (che però all'atto pratico stanno comunque sopra i 9000 che non è pochissimo per un usato). In effetti però le Gold usate hanno tutte il 5' posto e spesso anche le altre cosette che vorrebbero metterci su, quindi mi sa che la Gold alla fine conviene, la Elefantino temo abbia tutta una serie di altre piccole mancanze che scopri solo poi (mi ricordo la vecchia Elefantino Blu, aveva parecchie robe estetiche ma poi nascondeva lacune micidiali...)
-
Quindi la Gold l'ESP lo dovrebbe avere comunque... se trovano un'esemplare con gli airbag laterali e il quinto posto sono ok come cose importanti. Anche a me Ypsilon piace col clima automatico (per un fatto estetico), ma... devono cercare di non far lievitare la spesa*, senza contare che la signora che la guiderà non penso proprio ci tenga. Anzi, pensandoci bene l'automatico non lo hanno nemmeno sulla Delta... E visto dove la useranno, se i cerchi fossero d'acciaio forse è pure meglio... *Sono obbligati a cambiare un'auto vecchia, l'acquisto della nuova non ha alcuna finalità "edonistica". La Ypsilon è in lizza perché è oggettivamente più sfiziosa pur rimanendo vicini ai 10.000 euro... senza contare che ha le dimensioni ideali. Forse, non avessero la Delta a "ispirargli" la sorellina, avrebbero puntato direttamente su qualche low cost...
-
Dopo avervi fatti partecipi dell'acquisto di una Delta nuova lo scorso autunno, vi coinvolgo ora per la possibile/probabile sorellina. Infatti ora la famiglia di "lei" ha bisogno di una piccola 5 porte, e l'idea sarebbe di orientarsi sulla Ypsilon. In realtà erano anche aperti ad altre ipotesi, ma anche puntando su auto straniere/modelli datati si riusciva a risparmiare al massimo un migliaio d'euro, e allora tanto vale rimanere "in casa"... Anche passando al segmento A con Panda o i10 il risparmio mi è sembrato minimo... Erano quasi orientati ad una Elefantino, che nuova oggi sta sugli 11.000. Hanno proposto loro però anche delle Gold del 2013 con pochi km, sui 9.000 e qualcosa. Le mie perplessità sono le seguenti. Se scelgono la Elefantino, è priva di airbag laterali: ho consigliato caldamente di inserirli. Avrà altre lacune importanti? Dal configuratore non sembrerebbe, l'ESP sulla Ypsilon dovrebbe essere di serie su tutte fin dal 2011, sbaglio? Per le Gold, poi, ho una grande confusione. Ho visto che "oggi" la Gold è assai ricca, con cerchi in lega sensori di parcheggio ecc ecc. Quelle del 2013, almeno a vedere gli annunci, sembrano molto più povere e quasi paragonabili alle Elefantino... calcolando che il venditore spesso ha un'idea vaga degli accessori veramente montati, e che fisicamente in conce a vederla/comprarla io non ci potrò essere (e quando non ci sono uomini i venditori so che diventano ancora più approssimativi), qualcuno di voi sa di preciso una Gold della prima parte del 2013 cosa aveva di serie, o che lacune "gravi" (sicurezza, praticità) poteva avere nella dotazione?
-
Probabilmente il tetto in vetro (seconda foto) è solo panoramico, non apribile come quello in stoffa. Per il tetto in tela... dopo aver visto che puoi vendere un'auto come cabrio anche se non perde i montanti (500C e Ds3), hanno deciso il passo ulteriore risparmiandosi anche la sparizione del lunotto e chiudendo il ciclo che riporta alle auto chiuse (senza andare tanto indietro, anche la i10 offriva il tettino in tela... ma anche le vecchi Ka e twingo). Il prossimo passo (non mancherà molto) è incollare della tela, fissa, sul normale tetto in lamiera. Detto questo, il tetto in tela si apre molto più di quello di vetro. Ma io non lo prenderei, hai le noie di una cabrio (vandali, resina) e ti ritrovi con un normale tettino, che ricorda più le utilitarie anni '90 che non affascinanti cabrio o trasformabili anni '60......
-
-
-
Perché questa non la fanno davvero... vero? E se proprio la fanno non arriva qui. E se arriva, nessuno la compra. E infine puoi sempre dire: "è una serie limitata", scuotendo la testa e alzando le spalle Anche la Adam Rocks esposta ad una fiera o un Salone fa simpatia e ha il suo perché... se invece la si intende come parte sostanziale della gamma Adam, addirittura come cabrio e/o suv (come dire che è l'equivalente di 500C + 500L Trekking della gamma 500) allora diventa un "Neddy No-No" ...
-
-
-
Renegade e 500X sono concorrenti di QQ "per ora"... perché altro non c'è. Un po' come 500L lo è di Countryman ma solo fino a che non esce 500X. Insomma lo sono sì, ma forzando un po' le cose... 500X è più un anti-Juke in teoria. Se i rumors avuti finora sono attendibili, l'effettiva concorrente di QQ (per segmento, dimensioni, abitabilità) dovrebbe essere il fantomatico Pandone Seg. C... ma siccome per ora non esiste, i confronti Renegade/QQ ci stanno...Beh, dai, se è davvero così, i prezzi sono onesti. Alla fine "4x4 + cambio automatico + motore da 140cv in su" non è un pacchetto che si trovi regalato da nessuna parte... anzi... Per dire, Mokka non offre (mi sembra) 4x4 + automatico, ma se ci fosse sarebbe sui 28.000 euro... Qashqai è sopra i 30.000 mi pare. Anzi, se il Renegade con un 4x4 serio e l'automatico ZF 9 rapporti stesse sotto i 29/30, beh, sarebbe un modo molto economico per assicurarsi "quel" pacchetto...D'accordissimo, ma per dare maggior pregnanza al tuo discorso secondo me dovevi postare la foto della Fiat Stilo Abarth Schumacher (mentre quella che hai postato è IMHO ancora passabile come estetica e filosofia): Questa sì che non riusciva a far "collaborare" marchi, contenuti e immagine...In teoria ci sta... ma nella pratica la gente va a comprare un'onesta utilitaria in un conce Mercedes??? La gente che io conosco (sia gente comune che possessori) la Smart la considera una specie di status symbol, auto "cara ma se la vuoi è così" quindi anche questa secondo me 1) diventa di moda e vende e pure a caro prezzo 2) non lo diventa e non riesci a venderla neppure regalandola... Perché, sebbene sembri pazzesco, il mercato è così... se domattina Mini costasse 9.900 euro, le vendite salirebbero di pochissimo o magari scenderebbero addirittura... Sono solo le auto percepite come elettrodomestico come Panda e Golf che vendono anche a seconda del prezzo del momento... C'era perfino una vecchia storia di Zio Paperone dedicata a questo argomentoMa pure quella è un C, no? Va detto che le monovolume B non è che storicamente abbiano mai tirato molto, è assai più grave che non abbiano pronto nemmeno un B-SUV... perché alla fine anche loro di buchi in gamma ne hanno, non per mancanza di $$$ come FCA ma per la lentezza con cui deliberano/progettano/mettono in commercio modelli inediti... specie VW. - Qualcosa di buono da prendere da FCA (specie fronte oltreoceano) ci sarebbe eccome, però un'operazione titanica tipo comprarsi il gruppozzo... boh... poi il rumor esce proprio nel periodo della panzane estive sottombrelloniche... e poi proprio quando sta per uscire un'Alfa a tp? Il fato crudele non può essere così "a orologeria"...
