evilwithin
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Del resto mi aspetto un interno un poco più serio e più tradizionale rispetto alle sorelle. Anche il target è diverso, la vivacità di quelli del cinquino e -a maggior ragione- la giocosità di quelli da happy family della 500L qui stonerebbero... La 500X farà concorrenza anche al vario qashqhaiume e alle C tradizionali tipo Golf, quindi attrarrà un pubblico diverso (per questo avere anche un dieselone grosso e qualche automatico serio, come già fa la Renegade, sarebbe d'uopo, pur senza dimenticare del tutto la clientela più tipica del cinquino...)
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Dal video live all'aperto anche il posteriore convince, anzi mi sembra ormai quasi la parte migliore; ma è splendida tutta, è proprio il "genere" di auto -vedi anche 8C- che mi piace, per le proporzioni e per le superfici morbide, classiche ma non "vecchie"...
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Uhm... rimango dubbioso. Ma forse perché, dentro di me, preferirei non lo facessero. La linea di un'auto può essere: 1) bella (e lo è dal 2005, e più si torna indietro coi restyling meglio è) 2) fresca (e non lo diventerà con nessun restyling, a meno di cambiare tutti i lamierati). Non è questione di modernità della linea. Anche se la Grande Punto fosse miracolosamente nata nel 2005 con gli stilemi e le proporzioni di un'auto del 2014, perfino magari coi led e boiate varie, oggi ci parrebbe comunque un'auto che vediamo da dieci anni... perché l'avremmo vista per dieci anni Piuttosto una bell'allestimento Classic duro e puro ad oltranza, producendola dove gli pare, ce lo vedrei bene... E se ci fosse un restyling per pure esigenze di adattamento/uniformazione alla produzione in altri luoghi, allora capirei.
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Meglio della berlina. Qualche dubbio sulla quarta luce e sulla cromatura che entra nei fanali (PS quanto sono brutti i fanali posteriori del GLA!) ma direi che qui abbiamo una vera Mercedes.
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Mica capito che roba è... Che è sotto SLS ok, ma rimangono tanti dubbi. Quanti cilindri? Sopra o sotto i 100.000 neri? Dimensioni? Qualcuno ha parlato di Maserati Granturismo ma dalle dimensioni apparenti sembra più in zona Alfieri, o F type, per dire... ma abbiamo troppe poche info ancora... Magari non sarà neanche proprio inquadrabile facilmente...
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La Delta superputente da 200 cv ci fu, ci fu, con sospensioni regolabili ecc ecc e soprattutto con un battage pubblicitario mica da ridere. Non si chiamò HF, ma visto come sono andate le cose (mai vista una) meglio così. Ma in fondo anche il modello standard ha venduto così così. Ora c'è solo Ypsilon, e se c'è solo lei non è per arcani motivi ma perché... vende. Se Delta vendeva come Ypsilon, a quest'ora c'era anche la 4wd... ma mica puoi costringere la gente a comprare qualcosa. Anch'io in sé non so che prospettive di vendita abbia una Ypsilon pepata, però... magari usarla anche solo per anticipare un restyling, o per avere un modello allo stand Lancia, per tenere l'attenzione su un modello che di suo vende bene... di senso potrebbe averne eccome. Vedremo.
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Ma dite che la chiameranno Agila? Come Opel Spark magari venderebbe di più (così come Matiz passò indenne i cambi di marchio). Anche se in realtà il nome giusto dipende da qualità e prezzo: Agila attuale è due spanne sopra a Spark (sia come prezzi sia come qualità costruttiva), ho sentito più d'uno lamentarsi della Spark mentre la Agila anche dopo anni mantiene ottimi assemblaggi ecc (del resto è giappa sotto sotto...). Quindi dipende su cosa vorranno puntare...
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Costa circa come la 500L... (ecco, l'ossessione per il brucomela colpisce anche qui, dove non c'entrerebbe nulla ). Essendoci la versione base senza clima, diciamo che il prezzo d'attacco è abbastanza civetta. Il diesel balza subito sui 20, anche se va detto che è un 1.6... Non digerisco certe economie... ma sono allo stesso tempo curiosissimo di vedere se la (reale?) leggerezza della Cactus avrà ripercussioni tangibili su consumi/prestazioni...
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In effetti l'unico modo per dare un senso ad una 500 5p su pianale Panda sarebbe appunto affiancarle una vera erede di Punto, sui 4 metri. Temo però che la 500 5p piccola avrà proporzioni orrende, e continuo a sperare in una 500 5p su pianale Punto. Cosa che tra l'altro non sarebbe di per sé un ostacolo ad una Punto turca a prezzi più modici... ma diciamo che una 500 5p sui 4 metri potrebbe anche occupare il segmento da sola. L'ipotesi peggiore, per me dico, è ritrovarsi SOLO con una 500 5p su base Panda...
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A me non è che torni tutto... sta faccenda della cilindrata unitaria... Voglio dire, uno di questi motori è il 1750. L'hanno appena alluminizzato e poi si vede che il motore del secondo step è lui, ha le stesse cavallerie. Quindi saltano fuori dei 2.6 V6... che poi se vuoi fare il nome più figo li chiami anche 3.0. Se sei Mercedes, li chiami anche 8.0, o anche Pippo, tanto ormai è solo indicativo della "putenza"...
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In effetti, consumi a parte, usare un diesel per percorsi così brevi, praticamente senza mandarlo mai in temperatura... diciamo che non è nato per quello. Non è detto che dia rogne per forza, anzi, però diciamo che ne avrebbe diritto Inoltre, anche dai calcoli (che a molti paiono appunto un poco ottimistici) fatti, il recupero della maggior spesa iniziale è posto a vari anni di distanza dall'acquisto, quindi sottoposto a tutto quello che può succedere nel frattempo (possono cambiare necessità, costi alla pompa... di tutto). Personalmente preferirei risparmiare subito. Anche perchè, come diceva qualcuno, se per qualunque motivo le percorrenze diminuiscono o l'auto sta ferma, il pareggio diventa irraggiungibile, se invece per qualunque motivo le percorrenze si dovessero impennare in futuro, un benzina è sempre gplizzabile/metanizzabile mentre un diesel come è rimane per tutta la vita dell'auto.
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Partiamo però dal presupposto che gli scontenti, alla presentazione della gamma motori, ci saranno a prescindere: a meno che la dotino di almeno 10 motorizzazioni, 4 tipi di trasmissione, 3 tipi di trazione e 5 tipi di alimentazione, tutti combinabili a piacere, non vedo come possano accontentare i desiderata di tutti
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Oppure, possono farle costare quanto gli pare e venderne comunque e in ogni caso meno rispetto a 911 Non so, vedremo quando uscirà, ma non credo pensino di fare davvero una concorrente, ovvero occupare la stessa nicchia di 911: spero facciano qualcosa di -almeno leggermente- diverso, con una propria nicchia. Del resto, io qui da me in giro vedo sempre una quantità enorme di 911 con targhe nuovissime: che siano S, cabrio, Targa, 4S, tutti i tipi insomma e ne girano davvero tante. Nessuno ormai le nota : ci si gira molto di più quando passa una "rara" Cayman, paradossalmente... Da Maserati mi aspetto qualcosa di meno "immortale" ma anche più esclusivo, in qualche modo... insomma numeri molto più piccoli, a prescindere dal pricing.
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A proposito di Fiat 500: può resistere così fino al 2018? - OmniAuto.it Buonanotte, io ne vedo a decine di modelli "longevi" e decennali. Lasciando perdere Punto e Corsa, molti modelli VAG che non siano Golf/Polo/Passat durano sui 10 anni e più. Ma anche Audi (A3, Q7...). Inoltre, quando cita modelli che sono stati sostituiti tardi, ha imbroccato esempi (TT, Maggiolino) in cui l'erede è andata ben peggio della "vecchia" capostipite come vendite ecc., quindi mena pure sfiga. Mini poi "non vale": i frequenti cambi di modello lì sono avvenuti per cercare di avere un prodotto più standardizzato e meno costoso da produrre, non certo perchè la clientela volesse al più presto una Mini più obesa Certo, pur con tante spiegazioni (vende ancora tanto, in molti mercati è stata lanciata ben dopo il 2007, cambiarla è sempre un rischio) anche a me sembra che vogliano forse spremerla troppo questa 500. Quando è nata non si sapeva nemmeno se sarebbe stata un successo eppure hanno investito per darle un sacco di contenuti progettuali davvero al top, ora sembrano dormire sugli allori. Ma un'idea seria, non di parte, ce la faremo presto col facelift: se sarà sostanzioso e con effettivo miglioramento dei contenuti e un vero aggiornamento nei confronti della concorrenza, allora vorrà dire che il modello tutto nuovo è rimandato per i giusti motivi che abbiamo sviscerato. Se invece sarà uno dei facelift "normali" (ovvero quelli dove si razionalizza il modello talvolta perfino impoverendolo - pratica assolutamente comune) allora vorrà dire che è solo per spremere la gallina dalle uova d'oro senza lungimiranza. Fino ad allora quindi sospendo il giudizio
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Non capisco nulla, ma nulla nulla di finanza. Ma da quel che ricordo, le azioni salgono quando annunci che chiudi qualche stabilimento/vendi un marchio/licenzi qualcuno. Se annunci che vuoi produrre qualcosa, o assumere qualcuno, in genere vanno giuuuuù. Non so perchè ma è una cosa che ho visto più volte...
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Secondo me hanno visto che: - Portando il baffo tipo 500 alle dimensioni "necessarie", veniva troppo alabarda spaziale plasticosa - lasciando il baffo sottile come la 500 normale era sproporzionato, troppo sottile - il baffone grande e incurvato tipo 500L o Palio non era abbastanza "da 500" E quindi, anche per sperimentare qualche evoluzione degli stilemi, hanno provato a renderlo più importante inserendolo in una "cornice" vuota. Vedremo... Per carità, magari viene utile anche come presa d'aria, ma mi pare un po' piccola...
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Sì, anche secondo me c'è. Anche perché in FCA difficilmente si mettono a fare camuffature fuorvianti, in genere si limitano a nascondere più che confondere le idee. Ma io personalmente il solco passante attorno al baffo lo vedo anche nella maquette, e perfino nei patent si vede che il baffo "esce" da una cavità... Spero perciò che l'effetto finale sia lo stesso. Una cosa come il solco attorno allo scudo di Giulietta, un modo per ingrandire il baffo senza fare il pataccone cromato alla Opel...
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A vederla così sembrerebbe davvero cambiata rispetto alla maquette... non è però nemmeno come nel rendering (con i baffi appesi sopra la presa d'aria). Dal muletto sembra che la presa d'aria sia anche sopra ai baffi... Ma alla fine anche dalla vecchia maquette, riguardandola bene, i baffi non erano come quelli di 500: o sono moolto tridimensionali, o hanno una specie di bordo molto particolare: Insomma anche se ci fosse una zona passante attorno al baffo (come nello scudetto di Giulietta) non ci sarebbe nulla di male. Certo, se fanno un calandrone di plasticone con i baffi in mezzo son matti , ma spero di no...
