evilwithin
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...non vorrei dire cavolate, ma quegli incentivi di cui parlate non sono molto limitati come fondi e dedicati quasi del tutto alle aziende? Non so quanti soldi rimangano per i privati, non è che come per altri incentivi di trasformazione a gas sono solo per i primi che arrivano e gli altri -magari con auto già ordinata- si arrangiano? Ricordo che c'era stata una polemica forte con le case automobilistiche ma che sulle cifre effettive c'era confusione...
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...Ad essere sincero la capote che rimane così inclinata e i bracci longitudinali che rimangono così tanto a vista non mi piacciono molto, sembra un po' la Mini Cabrio (ma quella è giustificata dallo spazio minimo)... La soluzione precedente "filava" di più, forse grazie al forte sbalzo della capotte. E poi, possibile che non abbia più la mitica coperta vintage per la capotta??? Non sarà stata comoda da usare ma era un vero must... Ma in ogni caso il problema sarà la vista da chiusa, lì si potrà giudicare...
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"Molti automobilisti potrebbero rinunciare ai suv per tornare alle più pratiche e meno vistose wagon" da Auto, nell'immagine di pochi post fa Se', ti (ci?) piacerebbe! Questa me la segno, come quando Fischer su QR disse che i crossover non avevano futuro perchè non erano nè carne nè pesce... Fine O:T:
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è parecchio diversa dalle immagini precedenti (quelle con capotte rossa per intenderci). Qui torna la barra cromata che era stata confermata da chi aveva partecipato ai clinic test, quindi direi che è proprio lei; ma non capisco come si apra, lo spoilerino è molto largo rispetto alla tela... Insomma non è proprio iso-500C, secondo me qualche colpo di scena se lo sono riservati... Magari lo spoiler non si muove, e i due pezzi in tela (orizzontale e verticale) si ripiegano separatamente... Però vediamo le definitive.
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Io sapevo che la Scion in USA è comprata perchè considerata Cool, così come la Soul. Mica per soldi. Se pensate che un americano prende una monovolume europea/orientale per risparmiare, allora non ci siamo. Con poco acquistano macchinoni davvero enormi... Su questo non puoi competere -se non "in casa", come fanno per esempio con Dart. Invece... Xb è Cool. La 500L... chissà, quello lo decide il pubblico. Ma non è escluso. Cool non vuol mica dire bello... mai stato così
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Mamma mia la zona retrovisore e telecamerine varie! Avevamo quasi crocefisso Punto 2012 per meno (un pezzettino di cavo elettrico a vista)! Però, ripeto, chissene, è una Toyota, il particolare degli interni grezzo/esotico-ma-pratico ci sta, e magari anche l'ensemble di plastiche (tipo campionario). Ma l'esterno, specie il dietro... in genere lo dico per scherzo, ma stavolta mi ha proprio ferito lo sguardo...
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Oddio, quella di Castagna non è poi 'sta meraviglia. Comunque sarebbe stata un'auto di nicchia e un po' snob, tre porte, con praticità quasi zero, tipo Clubman. Insomma non ci avrebbero sostituito Idea e Multipla. E oggi come oggi ogni modello nuovo ne deve sostituire almeno un paio di vecchi, altro che fare una nuova nicchia... Piuttosto, gli rimprovero di non aver riutilizzato a dovere l'eredità di 600 Multipla (specie per la 7 posti non sarebbe stato male, ma anche per la 5). Sarebbe bastato seguire quello stile (un po' più monovolume e un po' più retrò) e chiamarla 500Multipla: sarebbe stata vendibile anche dove è nota solo la 500... Ma così è andata. Inutile piangere sulla L versata
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...mamma mia. Nell'ultimo QR c'è un'intervista al nuovo grande capo del design Toyota, e -riassumendo brutalmente- nell'articolo si sottolinea la volontà di dare alle nuove auto uno "sguardo penetrante" (keen) e recuperare il gap col design coreano. In effetti negli orribili fanali posteriori vedo un po' il desiderio di evolvere quelli delle ultime Hyunday... ma se sulla ix20 non mi piacciono, qui mi "offendono"... Sullo sguardo... per carità, si nota, eh... Spero non sia così anche dal vivo, sennò questa Auris peggiorerà -nella misura in cui le è possibile farlo- la mia qualità della vita, tramite la vista...
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Non bella quanto la Coupè, ma comunque bellissima. Non so però se avrà senso come tiratura limitata: questa, più che una specialties su base Z4, mi sembra semplicemente ciò che la Z4 dovrebbe-potrebbe essere... La vedrei più come prossima Z4 che non come un'operazione in stile 8C: per una cosa del genere è richiesto uno stile molto più "speciale" a mio avviso, mentre questa potrebbe essere una -bella- Bmw di serie... PS: ho tirato in ballo volutamente 8C nonostante il segmento ben diverso, visto che si tratta di operazioni essenzialmente di immagine/design: assurdo invece tirare in ballo per esempio 4C che, segmento a parte, è operazione di sostanza tecnica e solo marginalmente di design...
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Bella bella bella... Nuova davvero, ma con ancora tutti i pregi della vecchia. Un'evoluzione degna di quella di una 911 o di una Golf ...ma che per fortuna non riguarda una GolfGrazie per la ricerca accurata. Carini davvero... Sarebbe ora che -dopo il per me disastroso Compass pre-restyling- cavalcassero l'onda con un design nostagico-futuristico: hanno l'heritage per farlo. Già il muso del GC è ottimo in questo senso, ma Evoque (e anche alcuni di questi schizzi) insegnano che si può fare di più.Ho accennato un po' in giro a questa faccenda del probabile interconnesso su A3 (visto che la motorizzazione 1.6 TDI non credo sarà poi così minoritaria da noi, anzi), e se si esclude mio fratello che è appassionato, la cosa ha lasciato completamente indifferenti anche i possibili acquirenti. Credo pertanto che alla prossima generazione tutte le A3 avranno l'interconnesso, e chissà, anche la serie 1 con la TA potrebbe farci un pensierino Avevano ragione quelli (nel management) che volevano fare Giulietta iso Bravo: non avrebbero perso un solo cliente -o quasi- e le lamentele sarebbero state le stesse che ci sono state comunque Insomma queste cose come il multilink e altre stupidate lasciamole ai coreani, poveretti; non sanno che l'interconnesso è premiumness e leggerezza, è all'avanguardia della tecnica...A proposito di piccola Jeep, già da un po' ho nell'hard disck (scaricata chissà quando da qualche sito, forse anche qui in autopareri) questa maquette: può essere lei, o meglio un'ipotesi di lei? O è più grande? PS: la linko perchè immagino non sia un'immagine secretata o particolarmente esclusiva, visto che si trovava anche nel mio PC ma se ci sono problemi la levo...Dal confronto ho dedotto che: -Non mi piace perchè lo sbalzo posteriore è risolto con un paraurti molto più inclinato (non so se mi spiego, ma il paraurti posteriore scende sulle fiancate verso le ruote): era "in discesa" già sulla vecchia, ma in modo più dolce e meno repentino; così proprio non mi piace.. almeno in foto. -Il muso del vecchio metteva più soggezione -Il vecchio aveva interni che sembrano disegnati oggi; belli anche i nuovi, ma che sono nuovi lo capisco solo dalla somiglianza con Evoque, quindi non in assoluto. IMHO...Francamente mi sembra che ormai venda bene solo la Duster; anche la Lodgy ha buone speranze perchè costa migliaia e migliaia di euro "veri" in meno della concorrenza (così come Duster costa davvero molto meno rispetto a Qashqai, per dire). Ma la Sandero ha venduto bene solo prima della crisi, quando una Punto "quasibase" costava sui 12.000 euro reali. Da quando le altre B -ben più equipaggiate, sicure e qualitative- sono scese sotto i 10.000 euro con clima, la Sandero è crollata. La gente è meno scema di quel che sembra, specie la categoria che bada al sodo. Un po' come il gas: se c'è l'incentivo ok, sennò niente. Perciò la Dacia, almeno per le berline, non può puntare su un aumento di prezzo/qualità, IMHO. Perderebbe la sua clientela.Che sarà venduta anche a marchio Vauxhall -come del resto le altre Opel- , solo che il nome Adam (che viene dal signor Adam Opel, fondatore tra l'altro così remoto che è morto prima che iniziassero a fare automobili) con Vauxhall non c'entra nulla.......Notato il logo? Mi sa proprio che si chiamerà Adam anche quando non si chiamerà Opel......Da vedere dal vivo. Così in foto non mi dice molto, non sembra più moderno -nè, soprattutto, più bello- del precedente modello, anzi.. e i gruppi ottici davanti e dietro non mi garbano molto. Tutto sommato non la trovo neanche così evoquizzata, non ha un aspetto così moderno (ma anche un po' ruffiano) come Evoque, nemmeno nel muso... E quest'ultimo aspetto (cioè il fatto di non essere così up to date come Evoque) è anche positivo per un'auto che non può, per sua stessa missione, essere una moda passeggera......mi risulta che, finora, in USA le piccole monovolume hanno avuto successo solo se "strane" ed esotiche (e in quel caso le vendite sono tutt'altro che disprezzabili). Kia Soul, Scion Xb... e anche VW ha in cantiere il Bulli. Certo, 500L è strana tutta a modo suo, però non c'è dubbio che in USA abbia più chanche di una Musa o di una Meriva. Poi ovviamente come le cose andranno nella realtà è imprevedibile...
