evilwithin
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Buonanotte... Già sarebbe incredibile se accettassero di prendersi uno stabilimento esistente, adesso ne aprirebbero addirittura uno ex-novo... Oddio, magari uno stabilimento nuovo vuoto, senza operai nè macchinari nè auto, sarebbe meno rognoso e oneroso da gestire che non Cassino per esempio:lol:...
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...boh, si erano già visti ricostruzioni e maquette della versione "allunghiamo solo il didietro", ma non erano affatto così brutte, anzi sembravano quasi meglio della normale (il posteriore si allungava giusto di una dozzina di cm, qui sembrerebbe di più). Vista così è proprio urenda. A questo punto bisognerà proprio vederla dal vivo. PS: qui da noi in Italia le varianti XL -tipo Altea- si vendono spesso meglio delle standard, quindi spero non facciano qualcosa di abominevole pregiudicandosi una fetta del mercato.
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Adesso non ho idea, so che al lancio veniva proposta (o così almeno dicevano) a 11.900, 3 porte, e non so cosa comprendesse l'allestimento Twinair (anche se mi sembra che almeno clima e cerchi -oltre ovviamente a ESP ci fossero). In ogni caso a prescindere dal motore almeno 2000/3000 euro di sconto rispetto al listino, di questi tempi, girando un po' li dovresti ottenere...
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...Qui da noi -alta Brianza/laghi- sta "esplodendo". Vabbè che da noi ci sono anche parecchie serie 1 nuove in giro, quindi forse è zona che non fa testo , però un giorno mi sono divertito a contare le varie Punto che incontravo e quando sono arrivato a una quindicina, il numero di Evo e di Punto 2012 era uguale; contando che la Evo è in vendita da anni, e che i numeri del mercato italiano attuale sono quel che sono, sembrerebbe che qui la Evo l'abbiano proprio "schifata" mentre la 2012 sia tornata a piacere come la G Punto... A occhio qui Punto 2012 ha superato anche Panda nuova, come presenze, ma non Ypsilon 5p che è davvero come il prezzemolo...
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...a dire il vero mi sembra che la Jeep volesse un prodotto che potesse fregiarsi della dicitura "trail rated", che indica le Jeep più serie (Wrangler, Cherokee) e non le più stradali (Compass) quindi almeno una versione "da fuoristrada" ci sarà, e anche la 500x erediterà almeno un po' di queste caratteristiche (per ora non meglio determinate). Trail Rated – What it Means | jeepfan.com Ma tanto tutti compreranno versione la 4x2 quindi il problema non c'è
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..se non ricordo male si eran viste delle belle maquette -in quel solito materiale color argilla- della piccola Jeep, con il muso da Willis e i fari sottili alla Evoque... Spero abbiano proseguito su quella strada. Ma alla fin fine a me basta che ne riesca bene una, e meglio se è la 500
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...la maquette mi sembra più carina della ricostruzione di QR, nonostante in teoria siano identiche. Ma dite che davvero Jeep e 500X saranno come Idea/Musa??? Pensavo sarebbero state più diverse... anche perchè in genere quando cambi solo i paraurti e i fanali, dopo lasci uguali anche gli interni ecc... che non è il massimo. Spero siano più differenziate visto che affronteranno -in parte- gli stessi mercati...
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...io dico che questi allestimenti derivati dal POP non li vedremo molto in giro... continuerà a vendere bene il solito Lounge che ha più o meno tutto il "giusto". e il beige, per essere a pagamento, non mi pare molto desiderabile...
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Grazie, glielo dirò senz'altro -appena torna dalla ferie; alla pompa benzina non avevamo pensato. Per ora l'auto è in garage e non fa danno , ma se si trova in panne nelle gallerie della Colico-Lecco -suo percorso abituale- sono cavoli amari, lì trovi di sicuro al 100% quello che ti tampona a 140 km/h ...
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Grazie... Per fortuna non c'è urgenza (ora l'auto va, e poi non è mia) perciò la mia è più che tutto curiosità. Anche per capire se è uno di quei casi in cui è normale "non capirci" o se è solo per la mia scarsa conoscenza. E anche perchè, quando usciva la spia motore e io continuavo a insistere nel farla andare, non sapevo se magari stavo commettendo un errore grave (come sarebbe continuare ad andare avanti quando si accende la spia dell'olio, per esempio)... Ma pare di no
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Magari è una cosa banale, ma io ne capisco poco di meccanica e chiedo lumi a voi. Stavo viaggiando sulla Ignis di un'amica (benzina 4x4 del 2001 con 70.000 km, mai guai fino ad ora, nenahce piccoli). Ovviamente nel momento in cui alla guida sono io... succede il patatrac. Dopo un lungo percorso in superstrrada, ci troviamo infatti ad attraversare la città: semafori, rallentamenti, caldo boia. In coda, sono fermo in folle a motore acceso; inserisco la prima e faccio per ripartire. L'auto vibra, appena faccio per dare gas non solo non risponde ma addirittura sembra che spingendo l'acceleratore l'auto "dia indietro" e scenda sotto al minimo dei giri. Spengo, credendo di aver magari sbagliato marcia (o meglio sapevo di non averlo fatto... ma gli altri a birdo pensano così). Riparte ma dà subito stessi problemi (dietro la gente suona ma vabbè, metto le 4 freccie e si arrangino), come dò gas l'auto vibra (da dei colpi come se si accendesse e spegnesse ripetutamente, a velocità supersonica) e lampeggiano la spia motore e la spia chiave, alternatamente. La spengo più a lungo. Riparte normalmente, ma dopo un chilometro, mentre vado tranquillo in quinta a 70 all'ora, riprende a sobbalzare e a non rispondere al gas; in questa fase noto che appena rilascio il gas il quadro strumenti torna normale e il motore non sobbalza. Siccome fermarsi è impossibile in quel punto, "tengo duro" e dopo un po' d'insistenza l'auto riprende a funzionare. Arrivo a destinazione. Dopo alcune ore l'auto riparte normalmente e non dà più noie. Dal meccanico non risultano anomalie, e la centralina non racconta nulla di strano. Cosa sarà stato? Centralina, iniettori? Benzina sporca?... Ci sarà da fidarsi di quell'auto, se ora fa la brava, o..? Grazie della pazienza
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...Ci ha provato la Kia con la precedente Rio a "rimettere" i plasticozzi... ed è stata la Rio meno venduta (almeno da noi) di sempre ..solo Panda può.
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...Come accennavo in passato, la presenza di un colore forte come l'arancione sulla 4x4 normale (prima era riservato alla Cross) mi fa pensare che potrebbero anche eliminare la barriera fra le due: del resto non credo che la Panda 4x4 nuova costerà molto meno della vecchia Cross, essendo ben più ricca della precedente (almeno immagino). Anche se una versione palestrata e plasticosa ci starebbe comunque: ne vedo ancora in giro di Panda Crosscon targhe recenti, insomma la "Panda da 18.000 euro" ha avuto successo. E molto più della ben più economica 100hp, cosa che fa capire che il mercato vuole solo rialzette e non sportivette , ma vabbè... E poi io la voglio una Panda che di listino costa più della 500 e ormai della Bravo...
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Ne ho viste troppe di Audi TT wrappate per simulare i "cosi" scuri della R8... E purtroppo l'originale dal vivo non mi emoziona molto di più. Ok, è un'auto bassissima larghissima sportivissima, ma finisce lì la sua bellezza. Ragionando come appassionato a tempo perso, sono fra quelli che la vede come uno svilimento della Gallardo (quella sì che ..."è cosa") e come una sorta di vendetta per il fatto mai del tutto accettato di dover costruire e vendere auto eccezionali (Lambo) con un logo non tedesco... Ma questi son discorsi vecchi.
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...con delle scalfiture meno "random" nella fiancata e un muso meno "ibizoso" sarebbe una buona erede dell'attuale (sebbene con più somiglianza con la cugina A3, nel bene e nel male)... ma così non mi dice molto.
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Il posteriore è incredibile:muto:... e non in senso positivo. Dai, non può essere... Perché? Già sulla Yaris il posteriore è un po' il punto debole IMHO, anche per motivi aerodinamici credo (la prominenza del fascione sui due lati dovrebbe servire a quello), ma qui... è proprio senza senso.
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...Aggiorno contraddicendomi: nelle ultime 2 settimane nelle mie zone vera esplosione esponenziale delle Punto 2012. Se non ha già superato la presenza su strada delle Punto Evo poco ci manca... davvero tantissime, per lo più di colori molto scuri. Le Panda nuove aumentano costantemente ma senza "esplosioni".
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