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espresso

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  1. espresso
    Come si puó definire burattinaio Elkann quando deve discutere con i Peugeot e LO STATO FRANCESE qualsiasi cosa? Ma lo vedete che Essilux, pur con gli eredi di Del vecchio al 35% é costretta a avere il management a PARIGI?
  2. espresso
    Vedremo.... Intanto per Giulia e Stelvio viene fatto di tutto per venderne meno possibile e farle scomparire in poco tempo..
  3. espresso
    Io peró discuto sul fatto che STELLANTIS sia oramai e sempre piú PIANTATA a Parigi. I centri dirigenziali italiani sono stati decimati da prepensionamenti incentivati, le sedi dirigenziali vendute: https://forbes.it/2021/08/20/stellantis-vende-uffici-lingotto-fiat-va-torino/ La proprietá sará anche a trazione Agnelli-Peugeot, ma la proprietá puó cambiare dalla sera alla mattina. Quando la societá é piantata in un posto, i padroni cambiano, ma non é che sposti l'azienda e l'indotto in un mese. Stellantis si sta piantando a Parigi (é lí che sono i top manager, ma lo negano perché in teoria dovrebbero essere in Olanda, dato che la societá é olandese) ) e rimane per forza di cose con una radice profonda in USA. Quando la testa é in Francia, gli impianti italiani li possono chiudere prioritariamente rispetto ai francesi. I fornitori saranno primariamente francesi. L'indotto sará primariamente francese. E poi, TAVARES é un mago dell'auto tecnologicamente povera. Difatti, cosí come la Insignia e altri prodotti OPEL sono stati cancellati e sostituiti con poverume tecnico, cosí Giulia e Stelvio (per dirne 2) vengono piano piano marginalizzate e cancellate... Ripeto, baciamoci i gomiti 'che é stato convinto che Maserati non c'entra niente con il poverume ed ha un 80% di libertá d'azione.
  4. espresso
    Permettimi, ma quello che scrivi é lontano dalla realtá. In azienda le posizioni chiave sono tutte exPSA, con qualche eccezione per il mercato americano. Il consiglio di amministrazione, é piú paritario. senza contare che FCA sta andando incontro ad una OPELIZZAZIONE* decisa totalmente a Parigi. *Impoverimento e distruzione di ingegneria autoctona per abbracciare i pianalini e motorini made in Roissy.
  5. espresso
    ed é una baracconata incredibile. Uno dei peggiori mai visti
  6. espresso
    Ma il fatto che abbiano chiuso Youngtimer e Autoitaliana (le uniche 2 riviste che stavo comprando regolarmente....) e accorpato le redazioni di Quattroruote e Ruoteclassiche (difatto mandando a casa un po' di gente) é passato inosservato? EDITORIALE DOMUS é alla canna del gas...e non ne sono contento
  7. espresso
    Certo. Perchè loro hanno davvero un'offerta tecnica omnicomprensiva e quasi sempre al top della tecnica automobilistica. Non si basano solo su 2 motoretti e 2 semiassi come PSA. Quello che PSA offre è un quarto di VAG ed è esattamente a coprire la tecnologia/segmenti dei costruttori cinesi. Che, vedrete, in pochi anni cosa faranno in Europa...
  8. espresso
    Tutto quello che fa PSA é economico e lontano anni luce dal top della tecnica. Questo é quello che fanno. Ora pensano di eesere furbi perché riescono a vendere a prezzi ridicolmente alti roba da cinesi. Ma finirá presto, vedrete
  9. espresso
    Smettete di credere anche lontanamente che il target di PSAllantis per Alfa sia il top (triade) e abbassate molto le aspettative. L'Alfa voluta da Marchionne é stata smantellata. I francesi sanno fare solo roba economica venduta con le paillettes
  10. espresso
    Con tutte le auto ICE
  11. espresso
    A Modena, per il momento. Negli altri siti, in futuro.....
  12. espresso
    Hai ragione. Ma quando ve lo avevo detto io, in anteprima, mi avete dato contro. La roba scadente francese sará la base per tutto. E gli ingegneri, i fornitori, gli stabilimenti iitaliani saranno annichiliti. Bravi a tutti quelli che hanno collaborato a questo prestigioso traguardo!
  13. espresso
    Questo vale per tutti. Ma gli ordini sul nuovo verranno prodotti comunque tra mesi. Oltretutto all'interno di PSAllantis i componenti per le francesi si trovano "meglio". I listini ridicoli non dipendono dai componenti
  14. espresso
    Quel che hanno detto e fanno, é deprimente e depauperante. Io credo, che sará anche peggio, tra qualche mese-anno... PSAllantis sta facendo soldi con la povertá tecnica e le conseguenze per l'automotive Italiano saranno devastanti Credo anche che le cose andranno a peggiorare gravemente nei prossimi anni. Ma l'ho giá scritto e non mi voglio ripetere troppo.
  15. espresso
    Vero. Io credo vogliano ammazzare le vendite di tutto ció che é ex FCA (primariamente FIAT, JEEP, ALFA), con listini ridicoli (per povertá di opzioni e di di tecnologia) e fuori di testa (per i prezzi). Tra qualche anno, avranno le scuse pronte per chiudere qualche stabilimento e, una volta fatta tabula rasa, rimarchiare la povertá della roba francese (fatta i Polonia e Spagna). O tempora o mores!
  16. espresso
    Quand'anche costassero uguali, é una batosta terribile per Alfa romeo. Datale, presumo, per affondarla. Manley, che ora vende auto usate, l'ha deciso,. E infatti, Alfa Romeo, voleva cancellarla. Tavares ha confermato. E infatti le auto Italiane le vuole solo come badge di auto studiate a Poissy con la ferramenta rimasta della BX. VW non ha MAI fatto robe del genere. Il peggio é ever fatto una SEAT basata, molto, su an'AUDI della generazione precedente.
  17. espresso
    E' lapalissiano. purtroppo Binotto non può dirlo perchè aveva negato che il fondo della Ferrari fosse flessibile. Resta incredibile che ogni cosa la Ferrari faccia, la uccellino (tecnicamente e politicamente) in meno di subito!
  18. espresso
    La mia era una battuta. Tuttavia, per me, da un punto di vista di bene per la Ferrari o per l'auto italiana (i.e. in Stellantis, per esempio), Lapo sarebbe meglio di John. Per il bene della famiglia, di EXOR (anche a scapito dell'Italia per accarezzare i Galletti), meglio John
  19. espresso
    La mia era una battuta generica su John Elkann.
  20. espresso
    Fa tutto con pochi pianali, ma con diversificazione e variegatezza tecnica che ci sogneremo la notte! Tavares sta PSAizzando tutto. Rendendo tutto uguale, francese e POVERO
  21. espresso
    Elkann John. Vada a casa e lasci un po di gestione a quel pazzo benevolo e iper Italiano di Lapo
  22. espresso
    Sarebbe troppo bello se Tvares avesse Volkswagenizzato i marchi..... In Stellantis (PSA, perché tutto quello ex FCA viene pian piano cancellato) non c'É NEANCHE IL 30% DELLA TECNICA distribuita nei marchi Volkswagen....
  23. espresso
    Enea ci teneva a dimostrare che POTEVA superare Pecco. Ha rischiato, però E adesso sono sicuro che lo aiuterà se può
  24. espresso
    Costa 25 euro. Cambialo!
  25. espresso
    E perché farne uno a corsa leggermente più lunga? O il 1.5 o il 2.0 Invece no, purtroppo, il 1.6 sarà(?) quel c*sso (secondo me) di ex PSA. Io sono convinto che in USA sarà un fallimento. Ma la colpa verra affibbiata agli americani, non ai manager francesi che hanno la grandeur in testa.
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