Merak
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Gl'inglesi sono passati ai fatti
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L'americana non dovrebbe essere una Chevelle ma la piú grande Impala, del 1968. Grazie a quei sei fari, l'unica che so riconoscere ad occhio Bellissima
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imho... ...NC3. Nessuna coda tronca, solo una piega. Sicuramente non c'entra nulla con l'auto di ieri, ed io tendo a fidarmi più degli spies amatoriali giapponesi che dei social media ufficiali
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E a quanto pare qualcuno l'hanno attirato 5-95 Zagato #002 Foto di Farhan Al Bastaki via GTspirit Sempre un bestiola (ehm) particolare, ma con questi colori e cerchi imho migliora. Dirò di più: dalle angolazioni da cui frontale e coda sono minimizzati, la macchina acquista un senso..
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Ma infatti questo M458-T non ha senso, sarà un'improbabile speculazione di CAR. Visto che 147JTD parlava di aumento di cilindrata un'ipotesi plausibile potrebbe semmai essere 408 T.. Tanto scommetto quello che volete che s'inventeranno un nome del tutto nuovo. Touareg, era molto meglio il titolo precedente 142M é l'unica certezza
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Ma da dove spuntano quelle ruotacce orrende? Non mi avranno mica mandato in pensione queste:
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FRUTTOLO
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fixed Pandino per curiosità come va con l'inglese a scuola?
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Ahimé, Mustang II era praticamente una Pinto ma 21 kW Mi quadra molto poco anche la data dell'immatricolazione: questo esemplare é una T-roof, introdotta col penultimo model year - il 1977...
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É stato anche il mio primo pensiero. Ma ad un secondo esame dev'esserci effettivamente qualcosa sotto: una TTS targata Ingolstadt che misteriosamente suona da TT RS, e con quattro terminali di scarico senza finitura.. O sono ingegneri Audi che provano una nuova versione del 2.5, o é un bavarese che ha fatto un bel trapianto da una RS incidentata
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Ho capito che la carrozzeria é d'alluminio, ma son rimaste solo le carcasse degli pneumatici?
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E infatti ecco il quattro:
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Devo vederla dal vivo, il frontale proprio non mi convince. Poi, questo grigio ... IMHO il secondo peggior colore che potevano scegliere dopo il bianco. A 2:12 si vedono bene i soliti Trofeo R..
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E allora che se ne fa della carrozzeria della Turbo? Carreggiate allargate senza rifare gli stampi?
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100% turbo, ha le prese per gli intercooler.
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No che non siamo in zona Countryman SD. Quel Renegade da 30.000 euro é un'Opening Edition, che ha su qualunque roba dai sedili elettrici in pelle riscaldati al navigatore. Una Countryman con dotazioni simili verrà quanto? Minimo cinquemila euro in piú? Il fatto poi che al prezzo di listino di una B-suv 4x4 ultra allestita si trovino C base scontate dal concessionario non vedo cos'abbia di straordinario.
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Purtoppo no. Solo un buon render di sei mesi fa Sti?e Fiat 500X - Novosti - Automotorisport
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Ma come, una Supra quattro cilindri?? Io pensavo che dietro l'alleanza con BMW ci fosse anche la volontà di metterci il tradizionale sei in linea. Bah. PS. A me la FT-1 (nasone a parte) piaceva
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Bon, ho cannato appieno la mia supposizione su Twingo RS
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É stato il mio primo pensiero. Tre cerchi su quattro () sono Smart, e ha quel codice sul lunotto come la Fortwo Brabus Imho Mercedes ha messo il veto su una Twingo sportiva
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Spe', approfondiamo la faccenda 1970 Toronado 455 W-34: 400 hp SAE gross, rapporto di compressione 10,25:1 e camme spinte 1971 Toronado 455: 350 hp SAE gross, 275 hp SAE net, rapporto di compressione sceso a 8,5:1, camme relax Anche se la "tara" tra SAE gross e net fosse del 20%, la Toronado W-34 dovrebbe tranquillamente superare i 304 hp della Focus RS standard RS500 era una serie limitata per cui la squalifico
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Che anni? Se prima del 1971 sono potenze SAE Gross... Ovvero più che 400 saranno 300-350 hp.
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Cerchi a fori presumo? Qui consentimi un'osservazione: il problema é che cosí com'é il centro focale del frontale non é (come dovrebbe) lo scudetto, ma il vuoto subito al di sotto. Tutte le linee convergono lí.
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E perché il cavo d'acciaio ti spezza le ossa e l'elastico no?
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Ed il trauma da cosa deriva se non dalla decelerazione violenta? Perchè il bungee jumping si fa attaccati ad elastici e non a cavi d'acciaio? Nel secondo caso il corpo umano subirebbe proprio una delle decelerazioni estreme per un periodo brevissimo di cui parlavi.