francomilano
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ma ormai mi pare che avendo ridotti i budget per la pubblicità classica, han trovato il sistema di farsi pubblicità aggratis facendo girare per mesi una giulietta semi cammuffata il cui principale cambiamento sarà uno scudetto. Echiamalifessacchiotti sti qua di Fca son dei geni, sono "all'avanguardia della pubblicità" altro che della tecnica.
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qualcosa mi dice che prendere i cv di un'auto ameriggana o comunque con motori specifici per quel mercato non sia proprio un elemento giusto per definirne la sportività o meno.....
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adoro questi commenti
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non serve sulla tipo. Quando la famigliola si fa fare il preventivo e il costo delle rate mensili pensando poi ad assicurazione tassa possesso consumi si ferma subito al 110 cv. Anzi pure troppo. (prima o poi aprire un topic apposito su sta mania dei cv quando il mondo automobilistico va in tutte altre direzioni bisognerà farlo. Capisco la passione ma il mondo cambia i cv per me nella scelta di una nuova auto sono all'ultimo posto come priorità)
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ma davvero qualcuno pensa che il cliente interessato alla tipo vada in concessionaria e chieda la versione da 220 cv con minigonne ed alettone? Questa fobia dei cavalli che non bastano mai e' ridicola. Scommetto che le diesel al 90% saranno le 1.3 e le benzina il 110 cv gasato o da gasare. Ma osservate il parco auto circolante ? Pure per la Giulietta che dovrebbe intercettare i clienti più smaniosi quale è la versione più venduta? Questa ossessione dei cavalli considerando limiti costi assicurazione bollo emissioni autovelox cazzabubolivari e' del tutto illogica (oltretutto la tipo pare pure relativamente leggera). Poi tocca anche leggere dei luoghi comuni che chi la compra e' il vecchietto rinco con il cappello. Perché si sa il 34enne con famigliola e contratto a progetto da 1200€/mese si fionda a comprare la focus RS Sw da 350 cv eccertocomeno'.
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spero che fiat mantenga la gamma motori annunciata. Ovvero due benzina 95 - 110 cv e due diesel 1.3 e 1.6. Altro non serve se non ad aumentare i costi di gestione e quindi dei prezzi finali. Che poi il gpl lo dia fiat o after market poco cambia. Di fantomatici turbo benzina da 140 cv o 2.0 diesel che rimangano nell'immaginario della gente tanto resterebbero a prendere polvere in salone.
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sinceramente la corsa alla macchina più connessa che più connessa non si può la trovo inutile. Tanto tempo 3 mesi anche i sistemi più avanzati saranno obsoleti. Ergo meglio avere il minimo indispensabile e godersi i soldi risparmiati in cose più pratiche.
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da ingegnere idraulico, che per anni ha lavorato nel trattamento delle acquee sia reflue che non, posso dire che con le tecnologie ormai collaudate si potrebbero benissimo trattare i reflui civili (e non solo) e reimmetterli ad uso potabile. Solo questione di costi (comunque sostenibili) ma in particolare di volontà politica. E qui mi fermo. In fondo se sono riuscito a fornire acqua potabile in paesi arabi per produrre soft drink, partendo da acque di pozzo con caratteristiche organolettiche folli si riesce a fare tutto
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vedo grossi problemi per 4rotelle. Dovranno dedicare pagine a Levante, Giulia, Tipo etc etc in un unico numero, saranno bruciori di stomaco fortissimi. Però in copertina magari metteranno il restyling della UP...
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ecchecavoli tutto a Ginevra. Levante, Giulia (.....) barbonazza, tipo 2v SW......Il capo marketing di FCA è un genio...
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ma sta Levante non doveva essere presentata a Detroit?
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