Passat
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Mah, insomma..anche i vecchi 1.6 hdi penso che se la sognino l'affidabilità dei vari mjet-jtd...non ce ne è uno che si salva tra problemi ai castelletti delle camme e perdite dai coperchi punterie. Per esperienza ritengo che i mjet abbiano una meccanica molto più robusta (poi vabbè, i problemi li hanno avuti anche loro).
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Stelvio base 2.2 160cv per il mercato tedesco ha il proiettore con lampada alogena
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Per la vettura che sostituirà la Punto ancora non si sa molto, anzi direi quasi nulla. Lo stabilimento è alle prese da quest'estate con vari cicli di cassa integrazione, che dureranno fino ai primi di ottobre (ma non è escluso che verranno ulteriormente prolungati, anche perché a fine anno dovrebbe concludersi la produzione della punto) Per quanto riguarda l'ibrido su renegade si procede bene, sono state fornite alcune componentistiche elettroniche nei giorni scorsi ma di più non so dirvi. Comunque si farà, quello è sicuro.
Fermo immagine da filmato di 4r
Giulia 2.0 turbo benzina 280HP AWD AT8 280cv @ 5250rpm 400Nm @ 2250-4250rpm 0-100 in 5.2s 240 kmh pensavo qualcosa in piu in in velocità massima
Io queste prove davvero non le capisco, mi sembrano orientate a trovare il difetto ad ogni costo. Probabilmente dovevano "compensare" quanto di positivo emerso nella prova della Quadrifoglio da parte di Giuliano Daniele. Poi sinceramente io ho avuto modo di testarla approfonditamente e non ho notato molti dei difetti emersi in questa prova. In particolare le vibrazioni trasmesse dal motore da fermo mi sembrano davvero ben contenute, così come la rombosità in accelerazione. Il cambio poi è splendido, soprattutto tenendo conto dell'indole sportiva della vettura, ha una manovrabilità che ho trovato solo su Bmw che si sposa perfettamente con la dinamica di guida della Giulia. Tra l'altro questo è ridicolo anche in funzione del fatto che solo un mese fa omniauto.it ha pubblicato il video "save the manuals" testando Cayman, Mustang e mx5 esaltandole per Le loro trasmissioni manuali. Poi immagino quanto possa essere un difetto il fatto che l'esp non sia disinseribile. Evidentemente lui arriva al parcheggio dell'ipermercato di traverso e a ruote fumanti... Bah!
Obiettivamente Cironi non ha una gran dialettica e forse nemmeno tanta competenza in termini assoluti. Però è molto appassionato e il suo linguaggio semplice e diretto è comprensibile a chiunque guardi i suoi filmati, che tra l'altro sono realizzati molto bene devo dire, tenendo conto che i mezzi di ripresa e montaggio a sua disposizione non credo siano quelli di Sky o della BBC.
Appena finita la prova ad ora di pranzo, per fortuna l'amico venditore mi ha concesso un bel giro misto tra urbano e autostrada. Provata la 2.2 150cv MT6 bianca con xeno, 18 a elica molto belli con ruote 255 al posteriore (!)...e mazzi vari Quello che penso è che la vettura è molto valida e per certi aspetti può essere considerata anche il top nella categoria, anche se qualche piccola lacuna il ricercatore di cavilli ad ogni costo potrebbe trovarla. Le cose che mi hanno maggiormente impressionato: sterzo leggero in manovra ma molto preciso quando si aumenta il ritmo insonorizzazione davvero ben curata: la sensazione è quella di essere isolati al punto giusto motore rotondo, bello fluido al minimo e con la coppia giusta. mi sembra giusto per il tipo di macchina se non si hanno grandi pretese! confort: la sorpresa che non ti aspetti. Sempre morbida anche sui crateri della mia città. in più in autostrada sembra di andare sul velluto. A voler essere pignoli qualche rifinitura poteva essere curata di più: non mi sono piaciute le prese usb un po' isolate e messe in posizioni poco comprensibili, rivestimento del vano motore migliorabile, e tante altre piccole cose che in realtà non intaccano il valore del progetto. Grande Alfa, hai fatto un bel lavoro
Permettimi di dissentire. Avere un impianto bello e pronto per essere aggiornato, come quello di Cassino, non è roba da poco. E già l'investimento su una pianta esistente non è contenuto, figuriamoci l'adattamento di un impianto dove in passato si produceva altro. Poi perché "delocalizzare"? Siamo sempre in Italia, mica in Turkmenistan! I processi di unificazione si sono conclusi due secoli fa
Peccato non avere alla mano anche le specifiche tecniche della 2.2 JTDm 150cv con cambio manuale e automatico. Dite che avranno limato la coppia anche in questo caso, come per la 180cv? Comunque a questo punto la versione da 180cv credo verrà offerta anche in variante Eco da 99 g/km di CO2 visto che le "normali" ne emettono 109
Comunque stavo valutando un aspetto "giornalistico" collegato alla presentazione dell'intera gamma Giulia. I portali tedeschi come Autobild e Auto Motor und Sport hanno completamente scagato la presentazione della Giulia, sulle loro prime pagine si leggono solo articoli che riguardano la C-Cabrio, la Mokka, la DB11, la Q2, la nuova S4 Audi, la nuova classe E, etc. solo in qualche piccola finestra vi è un cenno alla Tipo Hatchback e SW, per il resto nulla sulla Giulia. Complimenten
L'abilità posteriore, assieme all'accessibilità al divano, su una macchina del genere è sempre un lato debole. Tutto sommato Giulia è una vettura sportiva e non credo che comporti un grande sacrificio a chi siede dietro rispetto ad altre vetture del segmento. Anche su BMW serie 3 entrare dietro non è così comodo e in 3 sul divano si sta INSADWICHATI non poco Poi oh, se si vuol andare in 5 e giocare a pallavolo dietro, si può sempre comprare un Transit o un Vito!
