alequattro75

Qualunque auto è più bella della Regata, anche la Duna...

La cosa che più non sopporto della 14 è che non fosse una Renault vera e propria.. Infatti montava motore e cambio Peugeot, sicuramente più evoluti dei contemporanei Renault (tutti in lega leggera, albero a cammes in testa), ma la rendevano ibrida. Tant'è che le successive R 9/11 che montarono nuovamente i vecchi "Cleon", ebbero molto più successo, sebbene fossero più banali.

La Renault 18 gtl che avevo, non aveva il contagiri (e aveva la stessa strumentazione del coevo Trafic.....), ma aveva il voltmetro. Le Golf non gti/gtd della prima e seconda serie non ce l'avevano. Ed anche la cl della terza serie.. E non avevano neppure la spia riserva, come l'audi 80 (che ho avuto..).

Non mi toccate la Renault 18, che ho avuto per 14 anni. Almeno come linea era bellissima (disegnata da Robert Opron, autore di Citroen sm, Renault fuego e 25..). Brutta era la 14!!!

Io non dimenticherei la Alpine A610, ultima vettura prodotta col marchio di Dieppe, e ultima supercar francese di rilievo. Tra l'altro, costruita in un numero esiguo di esemplari (poco più di 700).

Beh, le Jaguar, magari non erano il massimo dell'affidabilità, ma erano un vero e proprio splendore!!! La xj6 (o double six) terza serie, rivista e corretta da Pininfarina, resta la più bella berlina di tutti i tempi, a mio avviso!!! Bassa, elegante, sportiva, opulenta; in una parola un "capolavoro"!!!

La Testarossa è a mio parere la più bella Ferrari di tutti i tempi. Addirittura sbalorditiva se pensiamo che estetica a parte era una 512 bb, che invece considero una delle più brutte Ferrari di tutti i tempi, auto che era polverizzata dalla coeva Countach, ma anche dalla vecchia Miura (tra l'altro entrambe nettamente più belle!!!!). C'è chi considera la testarossa volgare, mal rifinita, scadente come telaio, ma ha un impatto scenico devastante, che nessuna delle auto odierne può, a mio avviso, eguagliare. Ho anche viaggiato su una delle ultime versioni della prima serie, costruita nel '91, e devo dire che se avessi i soldi la comprerei subito!!! Anche l'abitacolo, a mio avviso, è molto ben rifinito, e soprattutto italianissimo e accoglientissimo!!! Globalmente la Countach la preferisco, ma la Testarossa è assai più godibile nell'uso quotidiano, e a detta di alcuni proprietari, sembra che a velocità sensate, consumi perfino poco. Ciao.

Il problema della Croma, non erano solo gli appoggiatesta di plastica, ma gli interni che si sfaldavono letteralmente. Ne ho viste tantissime coi pannelli porta completamente deformati... Il problema è che anche gli interni della Thema, per quanto non "biodegradabili" ed esteticamnte piacevoli, erano assemblati assai male.... E vi assicuro, che nel 1984, quando avevo 9 anni, ero letteralmente innamorato della Thema, e la Croma non mi dispiaceva affatto...Poi sono cresciuto, ma soprattutto, le ho provate.... Ciao

La nuova serie 5 è indubbiamente un'auto magnifica, con un interno finalmente degno del blasonee della storia della Bmw (anche se costa come un appartamento in centro...). Però, esteticamente, quela del 2003 la trovo molto più sportiva e snella. Era bellissima anche la serie 5 del 95 (con un interno superbo), ma è invecchiata presto e male, a mio avviso. Di Bangle mi piace poca roba, e alcune auto sono autentici mostri (serie 7 2001 e serie 5 gt su tutte), però serie 1, z4 coupè e serie 5 le trovo splendide. Anche Bruno Sacco ha alternato capolavori a ciofeche (tutta la produzione Mercedes anni 80 è ancora adesso insuperata a parer mio). E nel piccolo anche il francese Le Quement ha alternato successi a cose ignobili (orribile Megane prima serie, bellissima seconda serie, Belissima Laguna seconda serie, incomprensibile Vel Satis, carinissima Twingo prima serie, Clio seconda serie cosi' cosi' ecc...). Rimanendo in ambito ammiraglie anni '80, erano secondo me mooolto belle anche le Audi 100-200 aerodinamiche dell'82, nonchè molto ben fatte e dal rapporto qualità-prezzo accettabilissimo. Poi, dopo la meravigliosa A8 del '94, all'Audi si sono montati la testa, ed a fronte di prezzi spropositati, la qualità e l'innovazione sono drasticamente scese. Meno il design, visto che alcune le trovo ancora molto belle (A5 sportback su tutte). Sulla 2000 sono d'accordo con te, l'ultima grande ammiraglia italiana. Anche se, come accoglienza degli interni, per tornare al mio post iniziale, la Renault 25 ha ben pochi rivali!!!! Ciao. Ale

La Lancia 2000 la trovo un'auto magnifica, più bella di tutte le Flavia e con degli interni favolosi. Su una vecchia prova di Quattroruote, provarono un'esemplare che aveva una moquette sul pavimento colore panna, e persino i tester non poterono fare a meno di tesserne lodi sperticate. Altra curiosità, aveva i sedili anteriori intercambiabili, per permettere di "spalmarne" l'usura su entrambe uniformemente...Poi dopo, fu solo più Fiat... (anche la Thema, per quanto bella ed elegante, al confronto della 2000 sfigurava...). Per ciò che concerne le plastiche "gommate" della Slk e di altre tedesche dell'epoca (sull'Audi non erano neanche gommate, ma solo verniciate..), stenderei un velo pietoso. E caro Lanciaboxer, non invidio l'interno rosso della tua slk... Sulla Bmw sono d'accordo con te, gli interni delle serie 5-6-8 degli anni 70-80-90 sono capolvori assoluti, sia di qualità che di ergonomia-estetica. L'era Bangle, ha portato un regresso di tale design (anche se la qualità intesa come assemblaggio e materiali è rimasta ottima a mio avviso), mentre sulle linee esterne sono solo d'accordo in parte con te. Se è vero che la serie 7 del 2001 è era di una bruttezza e di una volgarità imbarazzanti, la serie 5 del 2003 la trovo un capolavoro assoluto, senz'altro la più bella berlina degli ultimi 20 anni. Ciao

Già, davvero un peccato per quegli orrendi interni della Slk. Appena uscita mi piaceva tantissimo, ed anche ora la trovo deliziosa (meglio della seconda serie, carina anch'essa comunque). Però, quegli interni che si sfaldano sono incomprensibili, soprattutto rispetto agli standards delle precedenti Mb, che avevano interni "eterni" e indistruttibili!!!! Purtroppo, non sono mai riuscito a viaggiare su una Lancia "pre-Fiat". Sembra che le finiture fossero astronomiche, anche rispetto alle Mercedes, ma mi hanno detto che i motori non erano cosi' robusti (soprattutto le Fulvia avevano problemi di bronzine, sembra). Ho fatto un giretto su una Gamma coupè 2000 ed ho posseduto per 9 anni una Delta 1300 lx. Pere quanto bellissime esteticamente (ed anche ben verniciate devo dire), all'interno erano tutt'altro che perfette, soprattutto come assemblaggi. Le Bmw dell'epoca (ma anche quelle attuali nonostante siano in regresso), a parer mio, erano molto superiori, e rispetto alla media tedesca anche "calde" ed eleganti. Ripeto, bei tempi... Ciao e grazie. ale

Ne approfitto ancora. Hai anche una Slk? Devi sapere che oltre alle amate Lancia, la Mercedes, fino al 1990 era fra i miei marchi preferiti. Dopo ha fatto quasi solo disastri, (classe a, b, r, clc, sportcoupè, glk, gl, clk seconda serie, ecc... autentici aborti!!!!), ma la slk prima serie la trovo un gioiellino, l'ultima bella auto disegnata da Bruno Sacco dopo i 3 precedenti passi falsi (Classe S 91, Classe c 93 e classe e 95..). Come la giudichi globalmente la Slk? L'unica cosa che mi ha sempre fatto storcere il naso di questa bellissima spider è la qualità degli interni, dove, soprattutto in quelle con gi interni rossi, si "sfaldava" letteralmente il tunnel centrale fra i due sedili e parte del cruscotto, diventanto tutto maculato di nero (basta vedere le foto su autoscout 24...). Questo decadimento era tra l'altro condiviso con altre tedesche di metà anni '90 (ho avuto per 10 anni un'Audi a3, e anche su quella il cruscotto beige si scoloriva e diventava nero, e la qualità degli interni era infima...).

Grazie per la risposta, sempre precisa e puntuale. Quindi, mi confermi che anche la serie 2002 (quella coi fari rotondi dietro la trovo stupenda!!!) qualche pregio ce l'aveva in quanto a comportamento stradale? Tra l'altro, rispetto alla Giulia che comunque trovo stupenda ed una delle migliori Alfa Romeo!), la bmw mi ha sempre dato l'impressione di essere molto meglio costruita e curata. Tra le varie serie 3 mi sarebbe sempre piaciuto guidare l e21 323i! Quella si' che mi sa che è da "brivido"!!! Ciao Ale

Caro lanciaboxer, visto che ormai siamo off-topic, ti volevo chiedere una cosa. Se non erro, oltre che grande cultore di Lancia, hai posseduto,o perlomeno guidato, una Bmw serie 3 e30. E sempre se non ricordo male, ne elogiavi la tenuta di strada sull'asciutto. Dato che le vecchie Bmw non mi dispiacciono per nulla, e dato che la suddetta auto è considerata una bara su ruote (la chiamavano la "saponetta"), confermi le sue doti stradali??? Quello che mi ha sempre stupito infatti è che di vecchie Bmw, nonostante la loro nomea, non ne ho mai viste nei fossi o sbandare per strada. E un mio conoscente, che nell''85 acquistò una 320i, riusciva a salire a 1500 metri di notte (strada molto in salita, lunga 12 km. con 10 tornanti..) con montagne di neve solo con le termiche dell'epoca, e non ha mai messo le catene. Alchè mi chiedo se fossero davvero cosi' scadenti queste vetture (ma anche le precedenti 1602-2002 ed e21...) Ciao e Grazie Ale

Non dirmi che era la Beta di Profondo Rosso????

Tra l'altro, non vorrei dire una castroneria, ma mi sembra che colui che progettò la plancia della prima serie, in un'intervista, disse di essersi ispirato nientemeno che alla Lamborghini Miura!!! Se capisco come si fa provo a mettere la foto.

La Golf ii, che secondo me rimane tutt'ora la migliore delle 6 serie, non era inferiore alla 33 in niente. Non tirate fuori che il 1.3 aveva 55 cv e la 1.6 ne aveva 75 e che l'alfa 33 col semplice 1.3 se la beveva di brutto. Perchè se è vero che come prestazioni pure l'Alfa era (ovviamente) superiore, la Golf (che io, o meglio mio padre ha avuto nella versione 1.6), era per i tempi un'auto piacevolissima, e grazie al peso contenuto, parca e brillante. Anni dopo ho posseduto una Golf iv serie che dopo otto mesi ho dato via dalla disperazione, e che non mi sembrava essere migliorata cosi' tanto ripsetto alla ii serie!!! Pertanto nel 1983, la Golf era assolutamente la migliore, la Delta era graziosa ed elegante ma con grossi difetti progettuali (abitabilità posteriore, bagagliaio) e la Bx era ottima, anche se come qualità di costruzione, soprattutto nella prima serie, forse, pegiore addirittura dell'Alfa...

Ragazzi, non ci scaldiamo, sono io il primo a non volere fare polemica, ci mancherebbe. E ribadisco come questo forum sia senz'altro fra i migliori quanto a educazione e competenza. Però, leggete bene quello che scrivo. La Clio 1.2 (che tra l'altro ho ancora come terza macchina!!!), come già espresso era un chiodo tremendo come prestazioni!!!! Tuttavia, in salita, la 33 1.7 SOTTO I 4000 GIRI, era persin più lenta. Dopo diventava un missile che polverizzava la povera Clio!!!! Ciò non toglie che tutte le 33, in accelerazione sembravano quasi si impennassero talmente si alzava il muso, ed anche il sottosterzo era elevatissimo. E sinceramente, se voi tutti concordate con me che le finiture erano pessime, il comfort scarso e i sedili scomodi concorderete pure che un'auto non può essere "grand" solo perchè tiene bene la strada!!! Anche la Lada Samara provata da quattroruote ottenne 5 stelle in stabilità e quattro in tenuta di strada, ma chi di voi la comprerebbe???? E soprattutto che la conosce??? Per ciò che concerne i motori boxer (tra l'altro progettati da un austriaco..), erano senz'altro pimpanti e molto potenti per l'epoca, però dovevano sempre essere tenuti assai su di giri per farli rendere a dovere per la coppia molto "alta". E poi, da sempre, a differenza dei tedeschi, le auto italiane dichiarano spesso una cavalleria assai superiore alla realtà, ma non voglio aprire altre polemiche. Confermo comunque che quando nel 96 i boxer furono mandati in pensione ci rimasi male. Tra l'altro, se proprio vogliamo leggere le votazioni sulle riviste, all'alba degli anni 90 la 33 era una delle auto peggiori in assoluto, e non solo come finiture e comfort. In un Quatroruote del 90 che appena avrò tempo andrò a rispolverare, la 33 ultima serie beccava 2 stelle in quasi tutte le voci (sterzo e freni compresi se non ricordo male). Anche in Germania, dove le vecchie Alfa erano assai rispettate ed ammirate, hanno sempre deriso la povera 33. Ripeto, l'Alfasud, nel 1971, come progetto era eccezionale, peccato che fosse costruita da cani e con materiali pessimi. Anche la 145, che sotitui' la 33, secondo me era un'ottima auto, forse una delle poche Alfa-Fiat migliore delle Alfa-Alfa. Ma anche qui, nelle varie riviste, i boxer da 1.6 e 1.7 litri, soffocati dal catalizzatore, non ottennero votazioni lusinghiere. E comunque non pensiate che sia un detrattore dell'Alfa. Penso di essere uno dei pochi che aprrezza la 90 e l'Alfa 6, quindi, è tutto detto!!!

Caro Mazinga, tolta l'estetica da ribrezzo, l'Arna secondo me era persin migliore della 33. Era senz'altro meglio rifinita, e se non erro, aveva addirittura il ricircolo dell'aria nella climatizzazzione, cosa rarissima per l'epoca!!! Certo, non stiamo parlando di capolavori...

superiori alla concorrenza!!. Io ho viaggiato su tante Alfa 33, compresa l'ultima 1.7 da 140 cv se non ricordo male. Ebbene, in salita, sotto i 4000 mila giri, andava di mno della mia Clio 1.2 dell'epoca (un vero chiodo tra l'altro!!!!). Gli interni li ho sempre considerati pietosi, con la griglia dell'aerazine del parabrezza sempre staccata dalla proprio sede, errore a cui non si riusci' mai a porre rimedio!!!! E ribadisco i sedili pessimi, il comfort inesistente ecc... La tenuta di strada cosi' eccezionale non mi sembrava, visto il drammatico sottosterzo, e la motricità nulla (e con una macchina coi motori boxer e quindi baricentro basso, avere una scarsa motricità, la dice lunga sulla "bontà" del progetto...). Ripeto, per me una delle peggiori auto italiane. Al confronto, la Lancia Delta dell'epoca (da me posseduta in versione lx), sembrava una Rolls Royce, non parliamo della Golf serie ii!!!

Ragazzi, ho espresso la mia, e ribadisco, la 33 è veramente una ciofeca di macchina. Anche se su questo forum siete molto più "democratici" che in altri forum, sembra che le auto italiane non possano essere criticate. E appena uno lo fa, si tirano subito in ballo le prestazioni o la tenuta di strade che sulle auto italiane sono SEMPRE

So che solleverò molti malumori, ma la 33 la giudico una delle peggiori auto mai costruite in Italia. Un deciso passo indietro rispetto all'Alfasud, e veramente una macchinaccia. Brutta di estetica (ma qui è soggettivo), costruita in maniera terrificante, sedili scomodissimi, climatizzazione inesistente, si riscattava per i boxer, dal sound meraviglioso, ma che ai bassi regimi non si muovevano... Davvero una brutta pagina di meccanica italiana. Ale

Detto che ho posseduto un'Audi A3 prima serie per 10 anni e 200 mila km., e detto che la qualità degli interni era a dir poco pessima (cruscotto che si scoloriva, plastiche che si rigavano tutte, alcantara dei sedili disfatta già a 20 mila km, scricchiolii ovunque ecc..) e che quindi quando vado a vedere una nuova Audi, parto già prevenuto sulla qualità effettiva, devo dire cha la A1 è davvero scandalosa!!! Esteticamente la trovo inferiore non solo a 500 e mini, ma anche a G.punto e Clio. Ma l'estetica, si sa è soggettiva. l'interno, come tutte le Audi, apparentemente è molto curato ed elegante, ma le porte sono di plastica liscia senza rivestimento come sulla clio, la dotazione di serie è scarna ma soprattutto la pedaliera è scandalosa!!! E' messa quasi in centro all'abitacolo, e per azionare la frizione il piede deve fare un movimento di 20-30 cm.!!! Inoltre il bagagliaio è molto piccolo, e senza i cerchi in lega è pietosa. l'anno scorso ho comprato una clio tce che uso solo in città, versione luxe, con tutto di serie (cerchi da 16, navi e bluetooth con comandi al volante, cruise control ecc..) che di listino costava 16 mila euro. l'ho portata a casa con 11 mila, e anche se quando vado a fare gli aperitivi, non posso "vantarmi" di avere i 4 anelli, la trovo superiore in tutto e per tutto all'A1, tranne forse nei consumi, che in città sono elevatissimi. l'Audi, forse, con l'iniezione diretta, su questo fa meglio. Mi piaceva molto di più la A2, che aveva anche le 5 porte e che era tutta di allumionio!!! Dissero che costava troppo cara...peccato che la A1, che di alluminio non ha niente, costi di più... Ciao. Ale

Le ho tutte e due, comunque grazie Lanciaboxer!!! E cosa ne pensi delle ammiraglie Renault??? A me, la 30, la 25 e la prima serie della Safrane piacciono molto. Dalla seconda serie della Safrane in poi, infatti, sono stati montati motori Volvo, Isuzu, Nissan e non le ho più considerate Renault. Anche la 30 (e 25) avevano una eccellente tenuta di strada (quadrilateri all'anteriore) ed un comfort straordinario, anche se più mollacciose della Gamma. E le trovo anche molto eleganti e moderne. Ciao

Il progetto, se non erro, fu fatto in autonomia dalla Lancia, ma dato che la Fiat metteva i soldi, e dato che il progetto era riuscito troppo bene, la Fiat decise che al posto della catena di distribuzione era meglio la cinghia, e dato che c'erano, la pompa dell'idroguida doveva essere comandata dalla stessa cinghia, per risparmiare ancora un pochetto, ed ecco che venne fuori un disastro che condannò la vettura. Se poi ci aggiungiamo i 4 cilindri anzichè 6 ed il prezzo superiore alla Jaguar, ecco che la frittata fu completa...