Popy

Facciamo un bel riassunto? L'auto e' rientrata altre 2 volte in conce ed ogniaribadivo che erano gli iniettori gpl o qualcosa connesso all'impianto a creare il problema ma loro ogni volta hanno fatto altro, tipo lavaggio iniettori benzina e l'ultima volta volevano trovare il filtro benzina ed hanno smontato il corpo farfallato risultato? Mi sono ritrovato l'auto che oltre al problema di avviamento su descritto andava male pure a benzina, il motore non era piu' fluido ma ''zoppicava'', in fase d'avviamento bisognava insistere e non appena rilasciavo la chiave si spegneva, dovevo aiutarla con l'acceleratore come sulla uno di mio padre 30 anni. Richiamo incavolato nero e mi invitano a portare la macchina presso l'officina autorizzata fiat del mio paese. Mi sistemano i paremetri a benzina e torna perfetta, circolo per 3 giorni solo a benzina e tutto e' perfetto, ne approfitto per fare il test consumi pieno-pieno e il risultato e' stato 14,8 km/l quindi torno a gpl e il problema si ripresenta. Torno in officina Fiat e fanno eseguire presso officina specializzata gas e il verdetto e' stato: sostituzione degli iniettori gpl che sono in perdita. Il conce? ''Per una lieve anomalia non posso cambiarti gli iniettori, basta che la tieni accelerata e non hai problemi''. Non vi dico i nervi ...chiamo il numero verde Lancia per vedere se hanno una soluzione e cosa scopro? ''Ma avete gia' chiamato a febbraio per lo stesso problema come mai non avete ancora risolto?'' Semplice, io sono il proprietario dal 19 giugno! Mi inviato a portare la macchina presso officina autorizzata lancia, una volta che ho la diagnosi ufficiale devo richiamare il numero verde e vedranno se possono darmi una mano.

Permettimi di dissentire, i km sono anche pochi, forse gli anni cominciano ad essere abbastanza. Conosco diversi autisti di pulmann di linea anche su lunghe tratte e ti posso assicurare che 900.000km siamo a circa metà vita. Per esempio tempo fa hanno rifatto il motore e trasmissione ad pulmann di 10 anni e 1.200.000 km all'attivo e ti posso assicurare che è efficiente. I pulmann più "vecchi" in linea che hanno circa 15 anni e stanno per essere pian piano sostituiti hanno qualcosa come 2.000.000 km. Io penso che sia stata una tragica fatalità e ci sia stata la "catena degli eventi perfetti" per provocare una simile strage se solo si fosse rotto in salita o meglio in pianura... Ma qualche ipotesi sull'avaria? Mia opinione, potrebbero essere stati i serbatoi dell'aria compressa ad essere esplosi? Ecco il boato e il rimanere senza freni?

Da come la descrivi, percorsi interurbani e manutenzione regolare e in buone condizioni, quella macchina sarà a poco più di metà vita a livello di motore. Certo non è una regola, può accadare di tutto, ma ti posso dire che con l'uso che ne fà e soprattutto se non la strapazza guidandola a velocità sostenute quel motore ne ha ancora di km da fare. L'esperienze che ti posso dare sono personali, io per lavoro insieme ad altri colleghi ( facciamo a turno con le macchina) percorriamo moltissimi km all'anno soprattutto su statali 4 corsie (Lecce-Bari e ritorno, io ancora più a sud di Lecce) e le nostre auto hanno come dire dei contachilometri pieni, molto pieni! per esempio io: Fiat uno 60 SL '86 gpl ho fatto 410.000km poi l'ho lasciata a mio padre ed ora ha 430.000km e il motore è il suo originale! Fiat Punto 1.8 8v 2001 gpl 240.000km va alla perfezione ed è ancora in uso (cambiata una frizione a 200.000km) Colleghi: Fiat punto 1.1 sx 1995 390.000km rottamata per passare ad una nuova ma consegnata in concessionaria efficiente Citroen c3 1.1 2005 metano, 300.000km ancora in uso Opel astra 1.7 cdti 2003 395.000 km rottamata per incidente ma era efficiente Ti ripeto, sono macchine efficienti e con i motori originali. Per me terrei l'auto sino alla fine, poi se ha voglia di cambiare perchè si è stancato e ne ha la possibilità può anche procedere alla sostituzione

Spazio, 4*4 per l'inverno, almeno 150cv...Fiat Freemont 2.0 mjet!

I periodi no capitano a tutti e le sfighe guarda un pò succedono quando non devono! Passerà... Per la macchina: tolta l'arrabbiatura iniziale penso che oggettivamente non ti convenga assolutamente la cosa che vuoi fare per un semplice motivo: ti sarebbe valutata pochissimo soprattutto perchè andrebbe riparata e per comprare cosa con quei pochi soldi che ti daranno? Se vuoi stare tranquillo devi prendere un auto con 1/2 massimo 3 anni di vita, se ti mantieni su un utilitaria te la fanno strapagare, diciamo che con poco di più la ricompri nuova. Secondo me: ripara la tua perchè sai come stà messa, prova a vedere qualche altro meccanico per la diagnosi (a proposito cosa fà?) e poi a mio modesto avviso 1.000€ per la centralina mi sembrano un pò tanti...forse è il caso di vedere tra quelle rigenerate che costano molto meno.

Interessante! ieri sera l'auto è tornata dal conce, vedremo cosa faranno. Ieri parlando con un gasista mi ha detto che per problemi simili alla mia generalmente è uno o più iniettori che perdono, vedremo come evolve. Anche la tua ipotesi potrebbe essere giusta perchè pensandoci se il gas non è alla giusta pressione nei cilindri entra una miscela magra per cui la centralina benzina, tramite i dati inviati dalla sonda lambda, cercherà di arricchire. All'avviamento il motore partirà ingolfato perchè la centralina nei primi istanti userà i dati memorizzati prima dello spegnimento. Vedremo...vi tengo aggiornati affinchè in futuro qualsiasi possessore di questo tipo di impianto/motore non impazzisca.

Dal libretto tagliandi risultano sostituite a 59.000km, però in effetti non ci avevo pensato . Potrei provarci...ma considerando che le candele all'iridio costano intorno alle 14€ l'una non è una prova economica anche se male che vada mi rimangono per il prossimo cambio.

Salve, possiedo questa macchina dal 19 giugno ed ho percorso oltre 3000 km. Sono molto soddisatto per l'auto e le prestazioni, meno l'impianto GPL landi che hanno montato di fabbrica. Per farla breve vi descrivo quello che sta succedendo: Ritirata a benzina l'auto e' perfetta, primo rifornimento GPL tutto OK sino all'indomani. Avviamento a freddo dopo la notte di sosta in garage e il motore borbotta, sembra andare a 3 cilindri. Piccolo aiuto con l'acceleratore si stabilizza. Varie prove e il problema persiste anche dopo l'additivo nel GPL. Giro a benzina 2 giorni e l'auto e' perfetta. Riporto l'auto dal conce e mi fa il lavaggio degli iniettori, riprendo la macchina, sembra andare meglio, l'avviamento per 2 mattine va bene apparte la seconda volta che gia' noto un leggero borbottio per qualche secondo. Poi ieri un viaggio di 400 km ed ecco riapparire il problema all'avviamento: Dopo molte ore di sosta parte a 3 e solo accelerando piano riesco a stabilizzarla, i successi avviamenti sono difficoltosi, per esempio per qualche secondo oscilla oppure si avvia e si spegne subito e addirittura una volta a cominciato a fare un rumore tipo < tra ta ta tra > e ho spento immediatamente. Inutile ribadire che a benzina va bene. La devo riportare in conce ma vorrei dargli la < dritta > giusta, non voglio che vadano a tentavi ma soprattutto si tengano la macchina troppi giorni inutilmente. Io ho delle ipotesi, qualche iniettore GPL bloccato oppure mappa sbagliata. Ho sentito dire che gli iniettori sono in posizione sbagliata, in orizzontale anziche' verticale e questo crea problemi di intasamento e usura dovuto a quella specie di olio giallo che si trova nel GPL. La macchina ha 65000 km originali Consigli/ suggerimenti?

Altro viaggio: 437 km percorsi di cui una trentina urbano, 3 persone più bagaglio più aria condizionata per 200 km, velocità di cruise 120 km/h speso 30€, 9,8 km/l. Da oggi alle 19 è ricoverata in conce per sistemazione problema all'avviamento dovuto al gpl meglio descritto prima.

Eccomi!!! Ringrazio tutti gli interventi. Allora mi è stata consegnata il 19 giugno ed ho percorso già 1600km! Ricevere i complimenti di 2 bmwuisti non ha prezzo! L'auto mi soddisfa in pieno ha però un problemino che avevo previsto: l'impianto gpl fa le bizze. In breve: dopo la notte oppure dopo una lunga sosta (6/7 ore) l'auto parte "zoppicando", dopo una decina di secondi se non si stabilizza "l'aiuto" io accellerando dolcemente portandola a 2000giri e così torna nella normalità. Il problema sembrerebbe a benzina ma non è così: dopo 18 anni di gpl un pò di esperienza l'ho fatta. Ho fatto un semplice test, girare a benzina per 2 giorni, la Delta era perfetta in tutti gli avviamenti. Chiedendo quà e là e leggendo su internet il problema stà nel fatto che uno o più iniettori non chiudano bene facendo trafilare il gpl rimasto nei condotti. Il gas quindi "staziona" nei collettori di aspirazione, una volta avviata nei cilindri anzichè la miscela aria/benzina entra aria/gpl/benzina! Dalla diagnosi risulta un anomalia nel 2° cilindro, quindi con ogni probabilità sarà il 2° iniettore del gpl a dare problemi. Ho già fatto fare una pulizia degli iniettori e messo l'addittivo sia nel gpl che a benzina, è migliorata un pò ma il problema rimane. Ho già preso contatti con il conce che provvederà alla sistemazione. Martedì prossimo la lascerò nella loro officina. Sembra anche che questo problema si verifica perchè gli iniettori sono montati orizzontalmente quindi quella specie di olio presente nel gpl si va a depositare negli stessi iniettori bloccandoli e usurandoli precocemente, mi è stato consigliato di "girare" gli iniettori nella classica posizione verticale. Vedremo. Consumi: mi posso dire soddisfatto. Questi primi risultati tenendo conto che l'impianto a gpl non va bene: 1° pieno: percorsi circa 160 km a 100km/h di tachimentro con cruise inserito percorsi circa 260 km a 120km/h di tachimentro con cruise inserito percorsi circa 37 km di urbano Totale: 457km Litri di gpl: 41.7 Consumo 10,95 km/l (gpl 0.68€ tot: 28.35) 2° pieno: percorsi circa 20 km a 100 km/h di tachimentro con cruise inserito percorsi circa 185 km a 125 km/h di tachimentro con cruise inserito con 4 persone e valigette varie percorsi circa 160 km a 120 km/h di tachimentro con cruise inserito con 4 persone e valigette varie e aria condizionata Totale: 365 km litri di gpl: 39.44 Consumo: 9.25 km/l (gpl 0.67€ totale: 26.42€) Che dite? Prossimamente maggiori dettagli...

Non mancherò...certo considerato che a me ha fatto sempre impazzire questa macchina mi risulterrà un pò difficile trovarli difetti grossolani ma cercherò di farlo nel modo più imparziale possibile. Quello a cui farò molta attenzione saranno i consumi, ho sentito pareri molto discordanti in passato sui tjet gpl, chi li definiva buoni se guidati "normali" chi invece delle idrovore. io dal giro che ho fatto mettendo sul cdb il consumo istantaneo con cruise a 90 km/h mi pare di ricordare un 6.8 l/100km che è poco più di 14 km/l, già un buon risultato considerata la stazza della macchina e che è un 1.4 turbo. La prova del "9" la farò nel mio classico viaggio Lecce-Bari, manterrò la stessa velocità che uso con la punto e vedremo, attualmente sono intorno ai 12 km/l. Sicuramente non farò quel chilometraggio ma spero di non scendere neanche sotto i 10 km/l. Vedremo... I cerchi? i gusti non si discutono, per me sono equilibrati, il giusto mix di eleganza e sportività. Poi sono dei 16 il che il portafogli ringrazia al cambio gomme, a febbraio ero andato vicino all'acquisto di una platino 1.4 tjet 150cv senza impianto gpl ma aveva i cerchi da...da...18 se non ricordo male e quello mi ha "frenato" un pochino, considerando le strade martoriate dei paesi che ci ritroviamo in provicia di Lecce non sarebbero stati ideali. Per dirti un collega di mio cognato con una 320d coupe ha già rotto due cerchi e cambiato 2 volte i braccetti... Per tutti: grazie per i complimenti e per i "mi piace"!

Presa!!! Consegna probabile a metà settimana... L'ho provata e va una bomba!!! Domanda: ha l'impianto di serie quindi niente ruota di scorta, deve avere il kit o solo una bomboletta di gonfia e ripara? Oggi non ho controllato per bene ma mi è sembrato di vedere solo la bomboletta l'altro giorno...

Benissimo...in effetti il 1.4 tjet trattato bene dovrebbe essere molto affidabile, alla fine è lo stracollaudato fire... Il prezzo è quello, anzi da una prima tratttiva con mia moglie è riuscita ad includere anche il passaggio di prorpietà, insomma, 11.900 € chiavi in mano. Come si vede dalle foto ha anche il libretto tagliandi! Quindi i km sono quelli. Ripeto, devo ancora fare un giro e portare il meccanico...vedremo

Ebbene si, dopo un anno che ci penso e osservo annunci, oggi per puro caso mi è capitata lei davanti agli occhi... Dico per caso perchè in realtà volevo acquistare una piccola utilitaria come seconda macchina per farla usare a mia moglie e la mia attuale punto sarebbe rimasta "l'ammiraglia" di casa. Invece all'ultimo concessionario visitato mi appare davanti questo esemplare: (l'ho visto successivamente a casa l'annuncio;) ): Auto usate: Lancia, Delta, 1.4 T-Jet 120CV ORO - GPL AutoScout24 pagina di dettaglio Fulminato, amore a prima vista! L'ho controllata, è tenuta veramente bene, mi manca il giro e la visita con il mio meccanico di fiducia e... Mi alletta l'idea dell'impianto gpl di serie ma se non ricordo male hanno il software "bloccato", è così? Io per la manutenzione mi rivolgerò al mio meccanico di fiducia che è molto bravo... unica pecca della macchina: non ha il clima automatico! Va beh non è importante... Che dite? Pareri o altro sull'auto in questione è ben accetto...

Facciamo ordine: 1) smonti l'autoradio originale 2) monti la mascherina adattatore 3) prendi il nuovo autoradio e attacchi i connettori elettrici, al 100% compatibili. 4) l'autoradio già funziona e puoi usare tutte le funzioni comprese fader e balance Unico dubbio mi viene sull'antenna, forse avrai bisogno di un adattatore ma l'unico modo per scorprirlo è smontare l'autoradio originale e confrontare l'attacco. Le uscite pre-out ti serviranno per collegare gli amplificatori insieme naturalmente al filo "remote" che dà il consenso all'accensione degli/dell'amplificatore

Mi è andato di traverso il gelato!!!

esterno: tutto sommato gradevole, a volte sembra troppo "carico", altre banale. interno: sulla qualità noin mi esprimo però io la boccio in pieno per alcune scelte che possono sembrare banali ma non rientrano nei miei gusti. per esempio mi lascia perplesso e disorientato il contagiri con la lancetta al contrario, il vuoto nella consolle centrale, l'uso di quel touch gigantesco anche per la più banale delle funzioni: la ventilazione. Poi non poter sostituire la sorgente sonora/navigazione a me non piace. non oso immaginare quando quel bel touch andrà in avaria cosa succederà...hai una macchina a cui non funziona il 90% degli accessori!

uhmmm...grazie per il link, tornerò dal consulente prossimamente e cercherò di farmi spiegare di nuovo quello che pago. Ciao e grazie

Vero, io sono l'esperienza diretta insieme ad altri colleghi, un andatura costante e tranquilla su statali/autostrada è meno usurante di una guida in città, diciamo in rapporto 1 a 2. Visto che sei solo 50 minuti in macchina per volta una panda la vedo molto adeguata al tuo uso, a questo punto gpl e ti togli da qualsiasi fastidio per limitazioni del traffico. Però lavorando fuori città forse anche il 1.3mjet non sarebbe male. Tieni conto che io insieme ad altri colleghi ci "spariamo" 160km per trasferimento e lo facciamo con delle "semplici" fiat punto(la mia in firma) e un gpunto 1.3mjet con ospiti a bordo molte volte e le auto sono confortevoli e nessuno si stanca. Ti dirò, ci lamentiamo (i passeggeri) quando viaggiamo con una 320d coupe che risulta molto rigida e quindi il fondo schiena ringrazia. Quindi, a mio modesto parere, visto che l'auto ti piace, è valida ed è versatile io direi che Panda sarà la scelta giusta.

Comincio a vedere le prime clio, devo dire che è molto gradevole e ben proporzionata, unica nota stonata quei fari diurni che danno l'idea di after-market. Ho visto anche una versione sportiva, credo rs, nera con inserti rossi compresi i cerchi! Che dire? Orribili...molto meglio le versionio normali! La 500L è gradevole, panda sempre più presenti e mi convincono sempre più, Ypsilon sempre più presente sulle strade e notata la prima a metano e qui quel paraurti imho posteriore "piccolo" si fa notare ancora di più. Vista la prima nuova fiesta...era meglio la vecchia!

La soluzione definitiva è una sola: metano! Uscire di casa 5 minuti prima o tornare a casa 10 minuti dopo non credo che ti cambino la vita, ma almeno un 1.000€ all'anno di risparmio che ti rimangono in tasca si. Inutile scrivere che le fiat a metano sono una garanzia, stracollaudate ed economiche nella manutenzione. Per le trasformate successivamente vai sempre di fiat, i motori vanno bene, evita assolutamente le jappo/coreane/opel/renault che per motivi di sedi valvole/elettronica danno moltissime rogne. Il gpl ti permette ancora un piccolo risparmio rispetto al diesel e soprattutto ti mette al riparo da tutte le norme stringenti dalle varie normative europee e tu vivi vicino a Roma.. Se poi torni sul diesel diventa questione di gusti o di prezzo... ps: la uno a gpl è a quota 430.000km con testata rifatta a 407.000 e la mia punto, sempre a gpl, 230.000km con motore che gira alla perfezione.

Non saprei, le mie auto per fortuna non ne hanno mai sofferto, comunque credo poco, alla fine punto è un auto semplice e conosciuta, quindi si tratta solo di dare una pulita al/ai fili di massa del faro posteriore. ps: prova a smontare il faro incriminato come se dovessi cambiare lampadina, smonta e rimonta il connettore e le lampade, meglio se spruzzi un pò di svitol/dissosidante, puà darsi che già così risolvi

Problema di massa. Dovresti andare da un elettrauto se non hai maualità con l'impianto elettrico