Popy
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Ciao, passi il fatto di percorrere i primi 1.000 km a benzina ma non per una questione di lubrificazione [emoji28] perché non dipende dall alimentazione [emoji6], ma alternare 3 pieni di gpl ad 1 di benzina no! Non serve a nulla! Tutti gli avviamenti saranno a benzina, finché il motore non raggiunge i 40° andrà sempre a benzina, succederà che non farai in tempo a rifornire il gpl e quindi andrai a benzina... Quindi a cosa serve alternare i pieni di gpl con quello di benzina? Consiglio: vai a gpl sempre che non cambia nulla, mia ventennale esperienza con 4 auto a gpl ancora tutte marcianti con chilometraggi elevati, minimo 230.000 km [emoji12] ☏ WAS-LX1A ☏
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L'impianti fatti dopo sono uguali a quelli montati in origine, stessi componenti e regole di omologazione. In caso d'incidente 1) il serbatoio del gpl è molto resistente, ben più della normale carrozzeria. 2) sul serbatoio c'è una o 2 valvole (ora non ricordo) di sovrapressione, cioè fanno fuori uscire il gpl in caso la pressione aumenti oltre un certo livello, per esempio 20 bar sui circa 10 di normale stoccaggio. 3) per fare esplodere una bombola quindi bisogna applicare o una forte pressione e non devono intervenire le valvole di sicurezza oppure il serbatoio deve essere avvolto dal fuoco e nuovamente non devono intervenire le valvole. quindi l'eventualità di esplosione è bassissima se non nulla.
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Da premettere che ci vorrebbe qualche esperto in omologazioni in quanto di anomalie in giro sui pesi di traino c'è ne sono. Per esempio un Freemont con 1.000 kg di traino, poi portato a 1250kg e comunque pochissimi rispetto al tipo di auto, poi la golf addirittura 1500 kg di traino e non ricordo quale modello di wv era omologato al traino più della sua massa [emoji848]. Penso che anche il pianale faccia la differenza per i pesi rimorchiabili ☏ WAS-LX1A ☏
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Ritirata dall' officina quasi una settimana fa. Non si sente più nessun rumore e il cambio è molto preciso negli innesti. La frizione non è stata cambiata perché in buone condizioni con meno del 50% di usura e non presenta nessuna anomalia o rumori, infatti in abitacolo è all'esterno non si sente più nessun rumore di trascinamento. Ho fatto qualche foto con il cambio smontato. Ora si deve ripagare (la macchina) la riparazione con tanti, ma tanti km [emoji16] ☏ WAS-LX1A ☏
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Salve a tutti, ebbene la Delta è in officina da 2 giorni per il suo primo intervento serio, sostituzione dei cuscinetti del cambio. Per chi non lo sapesse l'allora FGA ha montato sino al 2010 inoltrato i cambi 6 marcie di origine GM siglati M32 (sostituiti poi sembra con i più affidabili C635 di FPT). Purtroppo questi cambi si sono rilevati difettosi nei cuscinetti conici degli alberi e provocavano il movimento della leva del cambio avanti/dietro in fase di tiro/rilascio acceleratore, fruscio in rilascio e/o rumori metallici. Se fate un giro su internet troverete molte info in merito anche naturalmente su tutte le vetture Opel. E' un problema noto per cui anche facendo un giro su ebay si trovano i kit di revisione con cuscinetti modificati con un anello in teflon di rinforzo. Nel mio caso era da diverse decine di migliaia di km che soprattutto la leva in 5°, meno la 3° e, solo lasciandoci la mano sulla leva, la 1° si muoveva avanti/dietro in fase di tiro/rilascio e avvertivo un fruscio in rilascio. Ieri sono andato dal meccanico ed ho trovato il cambio smontato con i cuscinetti vecchi e il kit nuovo a fianco, gli mancava solo un cuscinetto che sarebbe arrivato la sera. Ingranaggi, sincronizzatori e forcelle perfetti, non mi ha detto nulla sulla frizione presumo che sia ancora in buone condizioni. Oggi passo a dare un occhiata su come procedono i lavori... ps: mi stavo informando per montare il cambio C635 ma ho letto su un forum di giulietta che sono differenti, M32 idrauilico e C635 a cavo, mi sembra molto strano che siano compatibili. Vi aggiorno... ps2: km della macchina 232.000
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Non so che dire [emoji2369]. Racconta tutto al meccanico che farà i dovuti controlli. ☏ WAS-LX1A ☏
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Ma hai visto fisicamente dove tua moglie ha messo l'acqua? Perché pure io nutro qualche dubbio perché 3 lt di acqua nel tjet in cui entrano 2,9 kg di olio, praticamente una diluizione al 100%, credo avresti grippato dopo pochi minuti. Due domande: 1) il livello sull' astina dell'olio era molto sopra il massimo? 2) toccando il liquido è viscido come olio o acqua? ☏ WAS-LX1A ☏
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Sfila l'astina del livello olio e la troverai emulsionata tipo crema marroncina. Vai immediatamente dal meccanico e oltre l'olio che va cambiato più volte per lavare il circuito lubrificante, va cambiato anche il filtro che si è sicuramente intasato. Insomma stai per rompere il motore! ☏ WAS-LX1A ☏
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Beh che dire ragazzo, benvenuto in questo forum e complimenti per la scelta molto fuori dal comune per un ragazzo di 27 anni. Penso che il doblo ti darà molte soddisfazioni, è un mulo da lavoro![emoji28] ☏ WAS-LX1A ☏
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Intanto auguri e complimenti per il bel viaggio di nozze che state facendo. Curiosità: ho letto più volte di rispettare i limiti in modo maniacale, ma almeno sono messi con buon senso? Mi spiego: accade come in Italia che ti ritrovi limiti assurdi tipo 50 km/h su provinciali tutto rettilineo? O sono più sensati tipo i 130 autostradali o i 110 della statale 16 Bari - Lecce? Grazie [emoji56] ☏ WAS-LX1A ☏
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Credo che sia il topic giusto, altrimenti prego i moderatori di spostare... Ho trovato questo articolo che conferma ciò che avevo letto proprio qui da qualche utente: https://it.businessinsider.com/parla-luomo-che-voleva-trasformare-lancia-nella-tesla-italiana-ecco-il-documento-inviato-a-fca-a-dicembre-2017-bocciato-dallazienda/ A mio parere ci potevano/potranno provare...sarebbe la vetrina tecnologica elettrica e sperimentale del gruppo per poi trasferire le tecnologie anche agli altri brand... ☏ WAS-LX1A ☏
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È normale, anche io ho una punto ma tutte le auto sono così. Se ci pensi anche i climatizzatori di casa funzionano allo stesso modo, la ventola dell'unita esterna si attiva quando il clima è acceso. ☏ WAS-LX1A ☏
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Ok, 12,8v a motore spento e 12,9v acceso non carica. Dovresti andare da un meccanico per moto o elettrauto che ne capisca di moto per individuare il problema perché quello che ti è successo con l'altra batteria va in contraddizione con la situazione attuale, in quel caso avevi un eccesso di tensione a meno che la batteria non fosse difettosa. Probabilmente il problema è il regolatore di tensione ma falla controllare da una persona esperta per evitare anche di cambiare pezzi a caso ☏ WAS-LX1A ☏
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Dico che potrebbe essere il regolatore di tensione andato. Accelerando dovresti trovare una tensione tra i 13,8v e 14,4v, 12,9v è basso e praticamente non carichi. Poi staccando il polo la tensione dovrebbe salire ben oltre i 14v. A motore spento quanto indica il tester? ☏ WAS-LX1A ☏
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Generalmente mi esprimo raramente su un auto appena uscita e vista in foto ma in questo caso farò un eccezione: Per me molto meglio la versione precedente molto più caratterizzata, questa è stata banalizzata, anteriore anonimo, un po' alla coreana, dietro sembra una Ford. Spero che quello schermo quadrato davanti al volante sia un errore [emoji33] ☏ WAS-LX1A ☏
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Complimenti, veramente spettacolare! ☏ WAS-LX1A ☏
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Salve a tutti, mi piacerebbe conoscere e discutere sulla situazione della divisione bus della Iveco. Da ragazzo sono "cresciuto" dentro un 370S, a volte sul 370 12.25 con il suo splendido sound del motore V6, poi il 380 e dopodichè quasi il nulla. Saranno 15 anni che quelle volte che mi capita di prendere un autobus di linea regionale o a lunga percorrenza non è mai stato Iveco, solo qualche urbano. Poi leggo su Wikipedia (non sarà affidabile al 100%) che Iveco Bus è il secondo costruttore dopo il gruppo Mercedes con appunto autobus marchiati Mercedes e Setra, ma la mia percezione è molto diversa, in Puglia in particolare la zona Lecce-Bari che conosco molto bene gli autobus più diffusi sono gli Irizar-Scania seguiti da Setra e Mercedes, qualche Volvo e gli unici Iveco sono vecchi. La stessa situazione ho visto in Abruzzo e poi a Roma, ora le ipotesi che faccio sono 2: le zone che frequento sono le uniche in cui Iveco bus non vende, oppure vende pochissimo a dispetto di quello che ho letto su wikipedia. Stessa situazione nei minibus, sia a 9 posti in cui la fa da padrone Opel e Renault (i Ducato?) che i minibus dove noto moltissimi Mercedes e nessun Daily. Mi chiedo: è una precisa strategia Iveco aver abbandonato il settore bus o è in crisi netta? La mia sensazione è che da quando ha creato Irisbus e quindi la fusione con Renault abbia "perso" la bussola immettendo sul mercato bus dallo scarso appeal estetico, dotazioni o altro...ditemi voi. Che Iveco non sia mai stata forte nel gran turismo lo avevo notato anche negli anni 90 ma era fortissima negli urbani e interurbani in cui per esempio i 370 gli trovavi in ogni angolo Come la situazione dalle vostri parti? Cosa ne pensate?
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Salve a tutti, sono fuori per lavoro per un periodo di qualche mese quindi non ho sotto mano i dati 2017 di km ecc. ma un riassunto lo posso fare lo stesso . Il contachilometri segna (se non ricordo male) 227.000 km, quindi intorno ai 40.000 km in un anno! Circa 4.000 km gli ho percorsi al traino. Manutenzione ordinaria, olio+filtri mentre straordinaria devo segnalare che a fine novembre si è staccata parte della copertura del tetto posteriore. Portata al tappezziere che mi riferiva di essere la prima Delta a cui capitava il distacco, preso appuntamento e con 100 € mi ha sostituito il panno con uno molto simile, leggermente più chiaro. Poco prima che partissi per l'estero la freccia posteriore dx ha deciso di funzionare in modalità random anche se sono più le volte che non funziona, al rientro penso che sostituisco il faro senza tentare un ulteriore riparazione. La Punto ha fatto segnare i 297.000 km , a luglio gli ho rinnovato l'impianto gpl con 350 € di spesa tra sostituzione bombola e collaudo. Quando rientro gli sostituirò gli ammortizzatori in quanto ho notato che con un pò di carico soprattutto dietro l'auto si "schiaccia". La Guzzi ha percorso 1.000 km circa a causa di una scivolata che ho fatto a bassissima velocità a fine maggio di cui avevo anche scritto in questo forum. Interessante ciò che scrive Dadra sul miglioramento consumi, penso sia dovuto principalmente alle gomme e forse anche al filtro aria. Poi se decidi di tenerla fino allo sfinimento come me confrontiamo anche l'affidabilità ecochic prima serie con la seconda. Quando rientro posterò i dati più precisi... Ciaooo
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Salve a tutti, ho 2 bimbe piccole e posso dedicare alla moto pochissimo tempo e chilometri, nonostante questo domenica scorsa ho "assaggiato" l'asfalto o meglio il basolato nonostante stò attento, vado piano ecc. In breve: domenica mattina al rientro di un breve giro in moto passando da un paese percorro un tratto di strada in basolato (di quello liscio), la velocità è ridotta, non superiore ai 20 km/h anche perchè davanti a me c'è anche una macchina che procede pianissimo. Il sole splende ed è tutto ok quando all'improvviso sento la moto perdere aderenza da posteriore scivolando verso dx, pochi attimi e sono a terra. Durante la caduta mi si contrasta il piede sx sul basolato allargandomi tutta la gamba verso l'esterno ma riesco a cadere sopra la moto e non sotto. Dolore fortissimo al ginocchio sx, cerco di stare calmo rimanendo steso e mi rendo conto di non avere altri dolori, mi siedo, mi sfilo casco e guanti ma il dolore al ginocchio è forte anche se riesco a muoverlo poco e lentamente. Un passante mi dà il primo conforto e chiama l'ambulanza, arrivano anche 2 vigili che prendono i dati e mettono a verbale quello che è successo, praticamente da un abitazione privata era fuoriuscita acqua andando di traverso e per un tratto anche longitudinale sul basolato proprio dove sono caduto. In ospedale dopo radiografia non ho niente di rotto, l'ortopedico sospetta lesione al menisco, tolto un pò di sangue dall'interno del ginocchio ed ora sono fasciato a riposo e fra 1 settimana ho la risonanza per vedere il da farsi. La moto ha solo una sgrattata all'angolo della valigia sx e un pezzo di carena basso saltato, segno della bassissima velocità. Il giorno dopo vado dai vigili ma non hanno il verbale perchè in casa non c'era nessuno e lo avrò se lo chiederà l'assicurazione o un legale. Mi hanno detto che sanno che non ho colpe ma probabilmente se impugno la cosa andrà per lunghe e difficilmente avrò ragione e comunque me ne sarà riconosciuta una percentuale. Da premettere che non ho assicurazione sul conducente e per adesso un amico avvocato stà facendo partire una diffida contro il comune e poi decidiamo il da farsi. Voi che mi consigliate?
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Altro traguardo raggiunto! Per festeggiare siamo andati in vacanza! Si conferma l'affidabilità generale, unico problema un malfunzionamento della freccia posteriore dx, in pratica 1 led a volte non lampeggiava e si "trascinava" anche altri 2, in pratica i led sono collegati a gruppi di 3, quindi sul display mi usciva l'avaria freccia posteriore dx e quei buon temponi di progettisti hanno pensato bene di far in modo che il body computer disattivi totalmente la freccia! Sarebbe stato necessario la sostituzione dell'intero faro, circa 150 € la spesa ma da un amico elettrotecnico abbiamo tentato la riparazione. Innanzitutto il faro è sigillato quindi con dremmel è stato tagliato danneggiando una pista per poi ripristinarla e successivamente richiuso con colla a caldo. Sostituito un led e da oltre un mese è tornato a funzionare, 4 centesimi di spesa (l'amico non si è pagato) e risolto il problema. Mi chiedo perchè mai non lasciano il faro apribile per permettere le riparazioni, tanto il fatto che i led siano "for life" cioè infiniti è una falsità o meglio, un falso contatto che a distanza di anni e temperature estreme caldo/freddo si possono verificare non è permessa la riparazione ma la sostituzione... Comunque, grande Delta!!! Ps: chilometri totali al traino: 3.350.
