Tony ramirez
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Dovrebbe entrare in concorrenza con le varie Skoda di alta gamma, allora si che interesserebbe. uno sw classe D/E con le caratteristiche Tipo ovvero ergonomia, design italiano, prezzi bassi, dotazione completa, motori italiani.. non ce ne sarebbe più per nessuno ne sono convinto.
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Ecco come avrebbe dovuto essere realmente la 124 spider di tom tjaarda Fiat 124 Spider- Epoca -
ma... domanda da 100k € al marketing fiat: perché diavolo non hanno presentato una versione rossa 8ma rossa Ferrari) con gli interni biscotto? una roba che la identificasse subito come made in Italy, una piccola Ferrari California. invece si ostinano con sto bianco che fa tanto ASL.
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Provo ancora con la abarth nel mio azzurrino che mi ricorda tanto questa. Anch'io avevo pensato alla soluzione fendinebbia nella bocca
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BMW Concept Compact Sedan 2015
Tony ramirez ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Che amarezza è la parola giusta, io non concepisco nemmeno la serie 2 monovolume.. quella è roba che bmw dovrebbe lasciar fare ai marchi generalisti.. ma ormai non esiste più la concezione BMW - Mercedes ecc.. ormai tutti fan tutto... -
BMW Concept Compact Sedan 2015
Tony ramirez ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Quindi siamo tornati a questa come dimensioni con ovviamente dei "less" come la mancanza della trazione posteriore! per me e NO! -
è la naturale evoluzione di un family feeling nonché un evidente cenno alla mamma la quale aveva il logo sulla bocca non sul naso!
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In quella originale l'intero cofano era nero perché realizzato in materiale più leggero della lamiera che non "teneva la vernice" per cui si scelse di tenerlo nero come l'hard top e il cofano posteriore. per cui anche qui ho scelto di fare il codino nero, il quale però non arriva fin sul becco come nella old ma si ferma molto prima!
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Piccola considerazione a cui ormai pochi prestano caso... i paraurti anteriori ormai stanno per inglobare il muso interno cofano a parte. Qui siamo quasi a metà parafango..
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Lo scalino sul fianco...
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Ecco come cambiano i gruppi ottici nei due allestimenti
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Ok poi la smetto e posto nella sezione giusta... solo per far un favore a Nubirona... (rossa nun se po fa per motivi ora lunghi da spiegare)
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Spe spe ora gli mettiamo anche hard top e incattiviamo un po il frontale
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Premetto che mi piace molto, dopo averla digerita un giorno faccio queste considerazioni, le prime sono inattuabili: A: L'avrei preferita con delle proporzioni diverse, l'abitacolo meno arretrato, meno questo gusto Z4 ma sono considerazioni mie, lungi da voler far critiche, gli spider attuali hanno queste proporzioni. B: e queste sono totalmente attuabili: Dei cerchi decisamente migliori alcuni più ispirati all'Heritage di casa nostra (e ne abbiam da vendere da i Cromodora ai Campagnolo) Una caratterizzazione con alcuni dettagli cromati maggiori, senza scadere nel barocco, anche solo la mascherina come la tipo le avrebbe dato molta ricchezza, o le maniglie cromate..
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Ora dovrebbero divertirsi con le personalizzazioni. io sulla barchetta ho acquistato Hard top, windstop, sacche dietro i sedili, portabagagli cromato....
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Proviamo
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Chissà quanto sarà costar l'inutile modifica del profilo lucido superiore della plancia che si estende sul portaoggetti
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Mi aspettavo la calandra cromata a puntini in stile Egea.. avrebbe arricchito parecchio!
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Perché la rossa ha una targhetta rossa nella mascherina e la bianca no? e da noi manca l'antennino a pinna sul baule?
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Io finora riscontro delle macrodifferenze che la discostano dal progetto originale 124 spider; differenze a mio parere giustificabili al di là della base Mazda su cui il progetto è stato realizzato. Sono differenze che il corso del tempo avrebbe comunque portato e sono: arretramento della zona abitacolo, se il progetto originario 124 prevedeva una quasi perfetta divisione dell'auto in 3 zone, nel progetto odierno salta subito all'occhio una presenza maggiore del volume anteriore, l'arretramentodella cellula abitacolo (con eliminazione dei 2 posti posteriori presenti sulla old 124) ed un accorciamento netto del volume di coda un evidente differenza di sbalzi specie all'anteriore, nella old 124 tutto il corpo vettura appariva quasi aggrappato alla ruota anteriore, nella new la posa del corpo vettura sul passo è con proporzioni differenti appetendo più equilibrato ma meno slanciato. Altre grosse differenze si ritrovano sul volume di coda dove nella old 124 appariva appuntito mentre nella new 124 decisamente ammorbidito varia inoltre la linea di fuga, ovvero nella old 124 il volume di coda era pendente, nella new 124 è assolutamente a cuneo. il risultato della grossa differenza sulle silhouette è questo:
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Bhe io mi butto su photoshop per abbbbarth, a dopo!
