ilario

Ma per fare una gita/cena si deve festeggiare una vendita come quella in topic? E i centro-adriatici a che cene possono partecipare, se non sono troppo lontane? In giugno sarebbe da fare in moto. O col comodo vecchio camper, boh.

Ottimo colpo. Bravi soprattutto i Bonomi ad aspettare negli ultimi anni. E pure vendere ora è una grande strategia. Peccato che in Italia esistano pochi investitori industriali.

Intanto, da motori.it: Fiat inaugura il nuovo stabilimento in Serbia - Marchionne ha inaugurato lo stabilimento di Kragujevac: investimento da 1 miliardo e 3 anni di lavoro e dove sarà prodotta la Fiat 500L. Fiat inaugura in Serbia il nuovo stabilimento diKragujevac, dove su una superficie complessiva di 1,4 milioni di metri quadrati sarà prodotta la nuova Fiat 500L, presentata allo scorso Salone di Ginevra. Al taglio del nastro erano presenti sia l'amministratore delegatoSergio Marchionne sia il primo ministro serbo Mirko Cvetkovic, che ha ricevuto gli elogi del manager italiano "per aver creato un clima dinamico e favorevole all'afflusso di investimenti dall'estero" e per aver fatto un importante piano di ammodernamento. Questo sito produttivo, per il quale è stato investito 1 miliardo di euro, è stato completato in 3 anni di lavoro, durante i quali sono state riqualificate le infrastrutture, sono stati ristrutturati gli edifici, e sono stati installati nuovi macchinari e creati ex novo nuovi impianti che permetteranno la produzione. Lo stabilimento rappresenta anche un'opportunità dioccupazione per la Serbia, visto che a regime - ossia già a fine anno - darà lavoro a 2.400 persone, cui se ne aggiungono altri mille nell'indotto. Gli obiettivi di produzione parlano di 200.000 auto l'anno, che saranno esportate in Europa e in altri mercati al di fuori del continente a partire dagli ultimi mesi del 2012. Marchionne ha infine sottolineato il supporto ricevuto dal governo serbo e il fatto che la manodopera locale sia giovane e qualificata. http://www.motori.it/attualita/12877/fiat-inaugura-stabilimento-in-serbia.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter:+Motori.it&utm_content=2012-04-17+Fiat+inaugura+il+nuovo+stabilimento+in+Serbia

Sì, i faston. I fili per gli altoparlanti posteriori dovrebbero essere nero-nero/rosso, in genere. Ci attacchi bene i faston e li colleghi. Se non sei sicuro, passa da un qualsiasi installatore: gli chiedi conferma dei fili e ti fai dare qualche faston, economicissimi.

Aggiungo un articolo su statistiche recenti. INDAGINE ESPAD DEL CNR - Allucinogeni e stimolanti, consumi raddoppiati tra gli studenti delle superiori Monitorati 350mila ragazzi tra i 15 e i 19 anni, dal 1999 al 2009. Eroina, i consumatori quotidiani da 5mila a 10mila MILANO - In undici anni sono raddoppiati i consumi abituali (più o meno quotidiani) di allucinogeni e stimolanti (le sostanze più nuove) tra i giovani italiani. E c’è anche un ritorno dell’eroina. È quanto è emerso dall'indagine Espad del Cnr che ha monitorato 350mila ragazzi tra i 15 e i 19 anni, dal 1999 al 2009. Si tratta di una corposa rappresentanza statistica di circa due milioni e mezzo di studenti delle medie superiori. Moltissimi hanno consumato sostanze almeno una volta, un terzo del totale solo cannabis. In linea di massima, i consumatori abituali sono quasi la metà della popolazione studentesca studiata se si sommano le varie sostanze. E gli abituali arrivano a quasi il 4%, pari a 100mila studenti. L’uso di allucinogeni, roba chimica, ma anche di eroina, è praticamente raddoppiato nel corso degli 11 anni presi in esame. In linea con il rapporto Onu "Guerra alla droga" ("War on drugs. Report of the global commission on drug policy"), i dati italiani sono stati pubblicati dalla rivista scientifica PLOs.EROINA - Dal 1999, l’Istituto di fisiologia clinica del Cnr di Pisa conduce lo studio Espad-Italia che fornisce ogni anno i dati che si riferiscono «ai comportamenti d’uso di alcol, tabacco e sostanze psicoattive legali e illegali da parte degli studenti delle scuole medie superiori». Attraverso questionari sono indagati i consumi di sostanze considerando la frequenza d’uso (nella vita, negli ultimi 12 mesi e negli ultimi 30 giorni), delle medesime. Suddividendo le sostanze in 5 principali categorie (cannabis, cocaina, eroina, allucinogeni e stimolanti), emerge che a fronte di un 30% di utilizzatori di cannabis corrisponde un 2% di utilizzatori di eroina. «Un dato questo – dicono i ricercatori - che, forte di un’osservazione del fenomeno decennale, di fatto rompe la tradizionale catena che individua nella cannabis il passaggio imprescindibile per arrivare all’eroina». Interessante il cambiamento della tendenza tra il 2005 e il 2008. Circa uno studente ogni tre negli ultimi 10 anni ha fatto uso di cannabis saltuariamente, tra questi il numero dei ragazzi è maggiore rispetto alle ragazze. Il dato resta sostanzialmente (seppur in leggera diminuzione) lineare fino al 2006 (anno dell’entrata in vigore della legge 49/2006 per contrastare l’uso della droga), quando la prevalenza (cioè il numero di ragazzi che hanno dichiarato di fumare cannabis ogni tanto) diminuisce del 10% e il prezzo della sostanza registra un’impennata. Mentre chi “fuma” quotidianamente rappresenta circa il 3% degli studenti: percentuale che rimane la stessa in tutti gli 11 anni. È lo zoccolo duro dei consumatori che non risentono di oscillazione di prezzi, possibilità di reperimento e provvedimenti normativi. COCAINA - Nell’uso di cocaina si registra un’impennata nei consumi nel 2005 fino al picco massimo raggiunto nel 2007, anno dopo il quale si osserva una progressiva diminuzione nell’uso tra gli studenti. A differenza della cannabis, è possibile osservare una lenta e progressiva diminuzione del prezzo. Negli anni sono comunque aumentati gli studenti che riferiscono di farne uso quotidiano (lo 0,5% del totale), i consumatori occasionali sono circa il 4%. Per quanto riguarda l’eroina, negli ultimi 11 anni i consumatori occasionali sono diminuiti, così come il prezzo della sostanza, mentre i consumatoti quotidiani sono raddoppiati: dallo 0,2% della popolazione studentesca allo 0,4%, da 5mila a 10mila ragazzi. Infine, allucinogeni e stimolanti. Lento e costante l’aumento, negli anni, sia dei consumi sia della disponibilità. Dal 2006 il prezzo degli stimolanti inizia a scendere e il consumo registra un picco di crescita nel 2007. Invece, per gli allucinogeni il picco si verifica nel 2008: si passa dal 2% di consumatori occasionali (allucinogeni e stimolanti) del 1999 a poco meno del 3% del 2008. I consumatori assidui passano dallo 0,2 allo 0,6% per gli stimolanti e dallo 0,2% allo 0,5% per gli allucinogeni. Allucinogeni e stimolanti, consumi raddoppiati tra gli studenti delle superiori - Corriere.it

Visto che l'obiettivo è la leggerezza, può stare qua, per il risparmio energetico derivante, forse. Potrebbe essere una buona strada? Cose ne pensano i più tecnici? Grazie Ford studia la fibra di carbonio a basso costo - Tecnica - Motori.it [h=1]Ford studia la fibra di carbonio a basso costo[/h][h=2]Il futuro di Ford passerà per i materiali compositi, tanto da avviare una collaborazione con Dow Automotive Systems.[/h] Ford intende accelerare nella ricerca di nuovi materiali compositida utilizzare per i propri veicoli e lo fa alleandosi con Dow Automotive Systems, con la quale la casa americana tenterà di trovare nuove soluzioni tecnologiche per diminuire il peso dei suoi futuri modelli fino a 340 chilogrammi, un obiettivo a cui il costruttore intende associare un contestuale contenimento dei costi. La diminuzione del peso delle auto e dei mezzi commerciali Ford aiuterà il marchio di Detroit ad abbattere i consumi e le emissioni, favorendo in questo modo il rispetto dei sempre più rigidi standard di omologazione e aprendo la via alla nuova generazione di veicoli elettrici, per i quali il minor peso significa anche maggiori prestazioni, in modo da limitare il gap in fatto di performance che si registra con i modelli alimentati a benzina o diesel. A parlare dei prossimi piani Ford in questo settore è stato Paul Mascarenas, capo ufficio tecnico e responsabile del settore Ricerca e Innovazione, il quale ha spiegato che: "Ci sono due strade per ridurre l'energia utilizzata da un veicolo: il miglioramento dell'efficienza di conversione del carburante in moto e la riduzione della quantità di lavoro richiesto al motore. Ford sta affrontando il problema della conversione riducendo la cilindrata dei motori mediante la tecnologia EcoBoost e l'elettrificazione, mentre il contenimento del peso e una migliore aerodinamica sono le chiavi per diminuire il carico di lavoro". La collaborazione tra Ford e Dow Automotive System si concentrerà sui composti in fibra di carbonio, gli unici in grado di assicurare elevati livelli di robustezza e resistenza e al tempo stesso di non incidere troppo pesantemente sul peso complessivo. Si lavorerà quindi sui tecnopolimeri, attingendo anche alla tecnologia derivante dall'automobilismo sportivo e dall'industria aerospaziale, dove la ricerca sui materiali leggeri è al centro dell'attenzione da sempre.

Ciao, sei fortunato quasi in tutto: ora controlla il tweeter nuovo, se dietro c'è il piccolo condensatore. Se sì, puoi collegarlo come il vecchio. Altrimenti cerca di capire se il tuo nuovo è un vero kit completo. Senza filtro non si possono collegare i tweeter. Per i cavi dietro, non so aiutarti a districarli. E' un bene che già ci siano. Parti da quelli con degli spinottini maschio/femmina per allungarli fino agli altoparlanti. Dietro dovrebbero essere sufficienti dei 100 mm. doppio cono o due vie concentriche, economici e decenti, anche se sarebbe meglio riuscire a installarli più grandi, per avere una maggiore presenza di tonalità medio-basse in auto. Tieni conto che i bassi sono pressoché omnidirezionali, quindi vanno benino anche dietro. Ad esempio dei 160 mm. Anche in larga banda.

Da repubblica.it, oggi. Soprattutto, come dice nell'intervista, la corruzione. CRISI Monti: "Burocrazia e corruzione frenano investimenti in Italia" Al termine di un faccia a faccia con l'Emiro del Qatar, il premier riporta le preoccupazioni legate al nostro Paese. Ma assicura: "Stiamo lavorando proprio su questo punto" l Qatar (agf) ROMA - Sono l'eccessiva burocrazia e, almeno in passato, l'alto livello di corruzione i freni più forti per gli investimenti stranieri nel nostro Paese. Lo sostiene il premier, Mario Monti, nel corso di un suo incontro con la stampa dopo il faccia a faccia con l'Emiro del Qatar, Sheikh Hamad Bin Khalifa Al Thani a villa Pamphilj: "Ho chiesto all'emiro del Qatar quale fattore in passato avesse scoraggiato più di tutti gli investimenti in Italia e la risposta è stata: 'in primo luogo la corruzione'". Monti ha ricordato che nell'ambito della giustizia i primi obiettivi del governo sono stati imprimere "velocità alla giustizia civile, fondamentale per le imprese, attraverso l'introduzione dei tribunali per le imprese", e "le misure contro la corruzione a cui stiamo lavorando in questo momento". Monti: "Burocrazia e corruzione frenano investimenti in Italia" - Repubblica.it

Dipende pure dall'intensità di utilizzo e dai percorsi prevalenti. In zone industriali e artigianali vedo parecchi Ford Connect. Molti stanno scegliendo il cambio automatico, su Fiat e Vw, mi pare. Per certi utilizzi, un occhio pure al metano: città, statali, con rifornimento comodo. Meno per autostrada intensiva.

Qui, o tra i Siti produttivi, forse è lo stesso, altrimenti sposto o cancello: il punto di vista di Landini, oggi in Abruzzo, e di un consigliere regionale Sevel, Fiom: oggi 4 ore di sciopero Alle 13 manifestazione davanti ai cancelli, Ci sarà anche Landini ATESSA. Quattro ore di sciopero e manifestazione dei lavoratori davanti allo stabilimento della Val Di Sangro. Si parte nel primo turno di oggi dalle 12.45 alle ore 13.45 per poi proseguire nel secondo turno (14.15- 15.45) in quello centrale (14.00-15.00) e nel terzo (dalle 4.45 alle ore 5.45 di martedì). «La Sevel», denuncia Maurizio Landini, «d’accordo con i sindacati mediocri continua a discriminare i 6300 lavoratori imponendo loro di eleggersi una propria rappresentanza sindacale degna di questo nome». Mercoledì e giovedì si voterà per eleggere la Rsa senza la partecipazione della Fiom, della Failms e dell’Usb perché i «sindacati firma tutto», denuncia Landini, «hanno fatto quello che la Sevel gli ha chiesto, cioè hanno cacciato dalla fabbrica tutti quei sindacati che non hanno condiviso le scelte di Marchionne». «Hanno paura del voto libero dei lavoratore», continua Landini. «Vogliono eleggere una Rsa ad uso e consumo della Sevel che guardi solo agli interessi di Marchionne e non dei lavoratori». La Fiom Cgil invita tutti i lavoratori ad andare a votare scrivendo sulla scheda elettorale «voglio la Fiom in Sevel». Il sindacato e la Cgil Abruzzo, a tutti i livelli, hanno chiesto alle altre sigle sindacali di votare dopo le decisioni del giudice del lavoro in merito alla causa che la stessa Fiom Cgil ha promosso contro la Fiat. E questa mattina davanti ai cancelli della Sevel per lo sciopero e la manifestazione, insieme a Landini, ci sarà anche Rifondazione Comunista. «Siamo in piena sintonia», spiega Maurizio Acerbo, «sul giudizio negativo sull’accordo Pd-Monti sulla manomissione dell’articolo 18. In tutta Europa i sindacati si mobilitano contro le politiche neoliberiste imposte dalla BCE nell’interesse del capitale finanziario. Non si capisce perché in Italia gli interessi dei lavoratori e dei cittadini debbano essere subordinati alle tattiche del Pd che sostiene il governo Monti e chiede moderazione alla Cgil». «Quella della Fornero», va avanti Acerbo, «non è una riforma del lavoro perché conserva anzi estende la precarizzazione del lavoro con ulteriori provvedimenti che liberalizzano ancora di più il mercato del lavoro come il primo contratto a termine che per 6 mesi non ha bisogno di causali. La vera riforma sarebbe la modifica della legge 30 con i suoi 46 forme di precariato non la manomissione dell’articolo 18». La Federazione di Chieti di Sinistra Ecologia e Libertà assieme a tutti i circoli territoriali della provincia esprimono solidarietà ed aderiscono alla mobilitazione della FIOM-CGIL indetta per lunedì 16 aprile davanti allo stabilimento SEVEL di Val di Sangro. «L’atteggiamento aziendale che esclude dalla rappresentanza sindacale la Fiom», commenta invece Alessandro Cianci, coordinatore provinciale di Sinistra Ecologia e Libertà, «è come abbiamo più volte sottolineato, un arretramento formale e sostanziale della vita democratica e dei diritti dei lavoratori. Chi pensa che lo sviluppo passi per il sacrificio insostenibile del mondo del lavoro condanna questo paese alla recessione permanente. Il futuro si crea investendo nelle risorse umane ed estendendo i diritti anche a chi, come i giovani, oggi non ce l’hanno» Sevel, Fiom: oggi 4 ore di sciopero PrimaDaNoi.it Edit: giusto lo spostamento, grazie, meglio qua.

Ah già, cavolo, la clessidra-pentolone! Magari su questa la fanno più leggera ...

Chiedo scusa per l'ignoranza: la prima IS era anche Toyota Altezza; quella attuale e questa hanno la sorella più generalista? Grazie

Se ti piace la Jazz, vedi a quanto ti venderebbero la Hybrid. Quella che sto usando, del lavoro, non è male neanche in montagna, una volta che impari a tenere a bada i regimi col piede o anche coll'uso manuale del cambio cvt e i suoi 7 rapporti. In autostrada pure dipende: come suggeritomi sul topic apposito, sto provando a usare la 7a invece del variatore automatico. In città e nell'extraurbano "liscio" è favolosa, silenziosa e confortevole. Oppure, la solita Fiat Bravo a km. 0, 1.4 gpl o 1.6d.

Ciao. Allora dovresti descrivere il kit a due vie: a quanto pare non ci sono filtri, cioè scatolette o piastrine con componenti elettronici e sei connettori; manco uno solo stereo, in questo caso con 12 connettori. Il tweeter potrebbe avere un piccolo condensatore sul retro, attaccato dietro, dove ci sono gli spinottini. Se è così puoi montarli al posto di quelli che c'erano, senza problemi. Poi controlla il percorso dei cavi anche dell'altoparlante in portiera, il mid-woofer che dici. Se non ci sono filtri, vuol dire che il grande lavora in larga banda e il tweeter è filtrato, blandamente. Basta che smonti e rimonti. Fissa il tweeter bello fermo o un po' smorzato con gomma, ma che non si muova. Non saprei se c'è la predisposizione cavetti pure per i supporti dietro.

L'equivalente di un Garelluccio, oggi: forse un Free o il Liberty della Piaggio, o il solito Scarabeo, appunto. Oppure questo elettrico, di marca pure: EC-03 2011 - Electric Vehicles - Yamaha Motor Italia Di 4ruote elettriche ne ho vista una delle Poste, recentemente. Semplice e apparentemente leggera. Non c'era manco una scritta sopra.

Finora, almeno, è così. Diciamo che oltre che gli appassionati, la questione riguarda, purtroppo, tutti i cittadini e soprattutto quelli che ci vivono dentro o intorno, alla Fiat. Se ci aggiungiamo che la persona in questione, tanto per non nominarlo (oddio l'ossessione sta diventando simile a ....), ritiene di darci lezioni, anzi di augurarcele ... le lezioni .

Credo di sì, ma in realtà vorrei sapere qual'è il motore giusto pe' 'sta Fiattccuppèee! Posto che i turbo su strada non sono indispensabili, il 2.0 20v aspirato? Qual'è la parentela tra il 1.8 Fiat e il 1.8 Twin Spark del periodo?

Da due settimane combatto con l'Android in uno schermo troppo piccolo: quello dell'apparecchio Huawei che danno in Vodafone a 69 euro. Però quelli fino a 200 euro mi sa che ce l'hanno piccolo. Credo siano competitivi gli ultimi LG.

"sloira style" è carino, giusto. D'accordissimo. Al tempo il bordeaux non mi piaceva, preferivo quell'azzurro metallizzato, altrimenti il rosso, per osare e basta. (la 207 sotto casa è bordeaux ) Sì pure la parte bassa comunque nera, magari un profondissimo nero opaco o antracite se con quella azzurro met.. Infatti, calma però, siamo solo in aprile! Non avrai vita facile, Gimmo. A Luino o a Pescara Portanuova, quei pochi giorni che comunque spero verrai a fare il bidè nell'adriatico :§ : la tua macchina dovrà essere bellissima e un amico dovrà: 1) sicuramente non avere la risposta/battuta pronta davanti alla tua macchina, così, di colpo; 2) pensarci un po' ... forse capire o forse non proprio ... un po' sì; 3) guardarti, guardarla, guardarvi insieme e, solo allora, sorridere, infine, alla fine, finalmente. (cit. indov. s vulèt). Capisci quanto deve essere bella, non scontata, proprio bella. Buoni, potrebbe sempre essere una Fiat ...) Elegante. Tu rispondi poco, Gimmo. Sere fa t'avevo chiesto cos'è l'eleganza, perché ognuno ha i suoi riferimenti. Allora, mò, brutale: Gimmooo, qual'è, secondo te una coupè elegante, escludendo ovvietà supercostose o impossibili da mantenere? Una 406, del colore e motore sufficiente (sì, l'eleganza c'entra pure col motore )? Oppure meglio una Celica versione giusta? La Calibra , o la Civic U.S.A. 1.6 spompa? Sarà pure vero che devi starci dentro, ma tutto il resto non è vero e dipende: da tutto quello che si è detto finora, tutti. E da qualcosa che prima o poi diremo. E sarà COUPE'

Solo modo ilare: Gimmo ... tu sai che potrei organizzare un'accoglienza in quella piazza a Portanuova, vero? Vieni, vieni, a fine estate, con quella cosa gialla ... vieni a mirare l'adriatico a settembre, e da nu travocche ti faccio tuffare quella stranezza ... cos'è, un'esca per delfini ammaestrati? :mrgreen: Scherzi a parte, non è facile resistere a quel fascino. A suo tempo ne guidai due, entrambe 1.8: la prima era perfetta, favolosa, nel centro di Campobasso, di sera. Molto divertente, anche se il proprietario non era d'accordo. La seconda l'ho provata in preda alla bramosia e aveva il variatore rumorosissimo, insopportabile. Allora non sapevo quanto fosse grave o riparabile per bene e rinunciai. Colore: - la prima era proprio gialla, di un tipo alla moda che sperava di farsi notare ulteriormente, ma parliamo del '96; - quella che avrei comprato era azzurra. Stesso periodo, la volevo: poi mi diedero in uso una Punto 55 Sx alternata con una V40 1.9td, distrutta dopo poche settimane di vita contro un albero sulla Tiburtina verso Chieti. Ecco perché sono così.

Praticamente quello che disse Beppe Grillo, inascoltato, sulla Rai una vita fa: finanziatore - "Sei affidabile?" finanziato - "certo, devo un sacco di soldi a quello là" finanziatore - "allora ok" Oppure, come un costruttore edile che punta un terreno o una casa da buttare giù, verifica, progetta, presenta, scambi di favori col Comune (un giardinetto pubblico e due panchine, qualche centinaio di mq. non di più, senza mai manutenzione, contro un cambio di destinazione o un permesso extratutto), poi va in banca, poi però costruisce (almeno, quando serve), magari non direttamente. E a volte, se non vende, va bene lo stesso.

Complessivamente pare una macchina eccellente, tradizionale. Certo i Coreani non hanno una loro impronta stilistica. Ma forse ormai non è più un gran difetto. O no?

Secondo alcuni economisti occidentali, il miglior biglietto da visita, per chiunque, è una realtà stabile alle spalle, ovviamente. Almeno se non si intendono vendere batterie di pentole e poi via. Tra i fattori di stabilità, l'occupazione se la batte per il primo o secondo posto. Questo per il medio periodo, non per domattina. Come ci può insegnare Trucido, per le auto ci si muove proprio nel cosiddetto medio periodo. Per il lungo periodo attualmente sono cazzate grosse, tranne che per alcuni processi di motorizzazione in alcune grosse realtà territoriali, lontane da noi.

(scusate l'o.t.: vedo solo il quadratino con alcuni disegnini colorati, devo esportarla per vedere la foto. Mi capita sempre, con quel simbolo che non capisco. Ho Win7, Office Pro, VLC media player, cosa mi manca nel p.c.? grazie) @ Gimmo: vuoi il doppio airbag e il doppio scarico? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=213096876 Per quest'altra devi andare a trovare Touareg a Paliemmo: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=211764579 Mentre questa è un violino cremonese doc: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212949522

Dici forse il 903 aste/bilancieri? Quello, sì. Già sulla 850 coupè special o sport, doppi fari, era 900, mi pare.