Zero c.
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Se vuoi fare ènduro vero da montagna qui sulle Alpi o comunque in Italia ti serve un monocilindrico il più leggero possibile, con gomme tassellate da 21'/19', questa ha reminiscenze dakariane (esistevano le xl Honda paris Dakar) ed è la classica moto di oggi a 360 gradi: vai in Corsica su strade bianche, vai a Praga in autostrada, vai a bere il caffè al bar e se sei bravo ti fai una bella scalinata in piedi divertendoti Gran moto credo e toglierà tantissimo a GS e SupTenere in Italia e nel mondo. Cardanica sarebbe stato meglio?
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No no hai fatto un buon lavoro Premesso che der Teufel versteckt sich im Detail dicevo che lo schema motore longitudinale e trazione integrale perm. non mi pare apoditticamente e a prescindere più svantaggioso di quello a motore longitudinale e trazione posteriore, e che semmai tra i due litiganti uno schema convincente di catena cinematica è quello motore orizzontale contrapposto c.d. Boxer e trazione integrale permanente simmetrica. Su questo dovremmo essere d'accordo
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Chi ha visto e vissuto la prima Africa ...non potrà non avere qualche timida erezione - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Le "thai" sarebbero le NC-NCX 700/750?
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2015 Honda Accord Reviews, Pictures and Prices | U.S. News Best Cars Parliamone. Nessun dubbio sulla concorrenza che ha e che sconfigge "di là" come da link Qui da noi si è già scontrata (perdendo tragicamente) con chiunque: insignia, superB, 508 e chi più ne ha più ne metta Quindi al lordo delle frasi fatte più o meno di senso comune che si sentono tipo "gli americani hanno qualche soldo in più, sì ma non è che ci capiscono molto di auto, comprano elettrodomestici... anzi appliance, non vanno neanche a Diesel pensa te" e alla comprovata inidoneità di Honda a stare sul mercato in Europa ti chiedo un parere perché c'è qualcosa di strano o di non facilmente razionalizzabile non credi?
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D'accordo con te. Hai ragione sulle gomme Insomma pensi che "spaccherà" dunque ?
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Superiore a gran parte delle generaliste nostrane...però raramente ho visto un design così ...inutile come quello della calandra
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Sembra finito il maltempo...stasera: manzoniana pioggia purificatrice sulla verdeblù Insubria
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Frontale da brivido...beati gli yankee comunque...noi abbiamo le Passàt
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Comunque a parte le turbe di quello che crea le denominazioni commerciali dei Diesel, notavo che il due litri ha quattro livelli di potenze 120 150 190 225 Meditate jap (e non solo) meditate...costa poco (l'hardware prevalentemente resta invariato) epperò si invoglia la gente e si crea offerta per tanti clienti Che poi da noi le Volvo non se le fila nessuno comunque è un altro paio di maniche
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bella questa è molto "urban-coatta" con gomme stradali ed un po' distante dalle idee delle origini ma mi pare riuscita dovrebbero fare molta più tinta unita nelle colorazioni..non abbiamo 17 anni tutta la vita (pultroppo)
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Metrico decimale un casso?
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Quotone generale poi rispondete che mi interessa il punto di vista di tutti - secondo me delle architetture twin su ènduro il migliore (come nelle auto ) è il boxer (ingombro orizzontale a parte) la BMW è grande perché è tra i pochi a farlo - il GS è ovviamente il boxer 1200 e solo lui non quelli in linea o il mono - dopo il boxer secondo io vince il V longitudinale (tipo Suzuki o se volete a L tipo Ducati) con il V a 60 trasversale (tipo Guzzi) - in linea è forse il meno interessante anche per baricentro e dislocazione delle masse etc etc a prescindere dalla erogazione - questa nuova AT se ho ben capito sfrutta una derivazione da tecnologia crossistica e pare sia molto bastardo e cattivo per quello Se ho detto qualche fesseria a parte i gusti personali sono qui
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no parlavo dei NoTI... nel senso che se hai in gamma modelli anche a ti sei comunque messo male rispetto all'assenza della TP poi ci sono costruttori (uno ) che fanno in sostanza solo trazioni integrali permanenti diranno sì motricità estrema ok sicurezza attiva de paura ma troppo noiosa, non drifti, non fai un casso, nun te diverti dai scherzo ...chiuso l'ot
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KTM e BMW nell'offroad dicono la loro a voce abbastanza alta certo che quando si muove honda uno rimane impressionato dai livelli di prodotto comunque abbastanza elevati wd accompagnati da qualità costruttiva e affidabilità spaventosi. la delusione jap nei mega enduro è credo il supertenerè (troppo pesante rispetto a GS), bene V strom, e molto controcorrente il Crosstourer VFR honda addirittura V4 cardanico con doppia frizione di 1,2 litri ...praticamente una macchina. meno bene kawasaki Versys 1000 4c
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oramai 1000 è cilindrata media... una volta era 750 e la prima forse anche piu piccola
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già però è parallelo ...fortemente inclinato ma deve tirare parecchio perchè di derivazione cross non ho capito se abs on demand dietro e fisso davanti?
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Bellissima gran ferro quanto costa? 12? come la suzuki? la V Strom 1000 suzuki ha venduto bene fin adesso? okay mo basta
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quando bmw ha avuto il coraggio di fare l'ics6 e - in misura significativa ma forse meno grave - porsche il cayenne, ossia suv entro-fuoristrada con cerchi da 21" e gomme tipo 265/35 ho capito che tutto era perduto (in più sono discretamente dei macroorinali a mio modo di vedere...fossero belli)
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certo. capienza dichiarata 50 effettiva 53 e massima riempibilità 55 ci sta credo...no? poi se la pistola non è tarata e se ci sono temperature molto elevate ci sono coefficienti di dilatazione del carburante da tenere presente mi sa
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non sono tavole mosaiche le capienze dei serbatoi in genere...
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Ma iPhone non è più premium?
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Un controllo al contro corente e cambiarla ?
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