Zero c.
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se ho ben capito c'è il V6 della VM che già mettono su GC e ghibli...no? -
non c'è niente di cui farsi perdonare;)
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mmm mi sa che come contenuti la mazdina sta un paio di dita sopra...poi de gustibus...
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beh a dire il vero tutta sta gente che aveva la 320d ma neanche la A4 e passa alla superB TDI non riesco a immaginarla, verosimilmente invece chi aveva una insignia o una mondeo o qualche transfuga della laguna potrà accostarsi senza eccessive remore alla seg. D del marchio boemo...very IMHO indeed
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Marchionne non ha portato "Fiat" in USA che detta così sembra davvero il piccolo ceo ma ha trasformato un consunto generalista europeo in uno dei due branch di un gruppo attivo su tre fronti: Europa nafta e Sudamerica. I costruttori che stanno nell' orticello di casa troveranno zucchine sempre più lunghe e ...dure da rosicchiare, e visto che non c'è dubbio sull'appetibilità dei prodotti di psa vedremo chissà che non andranno a fare quello che i coreani stanno facendo in Europa e Usa (si fa per dire ovviamente in realtà penso che saranno assorbiti da qualcuno più sul pezzo e attratto dalle rendite di posizione sul mercato locale europeo). Detto questo chi non vende in USA è solo perché non sa stare sui mercati competitivi con quel che consegue...quelli che sanno ci sono eccome chiedetelo a Porsche BMW MB volvo hk etc o a Subaru che vende da sola in USA più di tutto il gruppo vag messo insieme ...ripeto vag non psa.
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eh beh lì si comincia a ragionare...l'architettura L6 insieme col B6 è la più equilibrata... si annullano le inerzie di I II e II ordine fascinosi anche i V6 ad ogni modo
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naturalmente era la mia facile ironia sulla casistica motivazionale dell'utonto italico e della relativa stampa...hai mai letto frasi tipo "diabolica perfezione, plastiche morbide al tatto" poi magari hai la catena cinematica in comune con la seat ibiza o la dacia dokker :clapsenza offesa per i due validissimi veicoli citati. comunque concordo con te la sw "un filino tirata a balestra" fa sempre la sua porca figura...e non c'è ondeggiante suv che tenga... la levorg credo sia un mezzo emozionale e anche poliedrico. vediamo un po'
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Oltre a VM per fca e psa che fornisce anche land rover/jag... e io che ho detto?
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sempre lui...il mitico 1450 da 90 a 110 hp...montabile dalla dacia sandero alla mercedes GLA/A/B...passando per le utilitarie e i mini suv franco-jap... tanto fa stesso
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sistema poco trasparente ...a dirla con un eufemismo comunque in tema di qualificazione del servizio cfr. la sentenza del gdp in allegato per quel che vale Il giudice ha deciso: "Uber è car pooling non servizio taxi" - Repubblica.it
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Kia e Hyundai vengono percepite come auto orientali dal design poco innovativo poco personale poco accattivante poco affidabile ecc... quoto in indaco: se il gruppo psa sia noto e riconoscibile per fare prodotti personali accattivanti e affidabili lascio giudicare il lettore IMHO se PSA (potrei aggiungere anche l'altro costruttore francese a gestione parastatale ma la j.v. con nissan gli dà un altro respiro) ambisse a essere un global player credibile proverebbe a vendere nei mercati open, remunerativi e competitivi e che permettono di fare utili e investimenti per es. USA ... non mi pare che sia in grado di farlo e mi pare invece che i coreani di HK sappiano farlo benissimo...come mai? quando i francesi capiranno che l'orticello europeo non dà abbastanza ...zucchine per sfamare tutti sarà tardi...marchionne l'ha capito, i tedeschi (quelli veri) pure...stiamo a vedere
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esatto... è dedicato ai motori sopra i 2200 cm3 senza limite superiore comunque dopo si passa ai ciclo Otto, Atkinson e Miller e lì potrai senz'altro dare un ancor più valido contributo
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L'affare da fare è IMHO la outback boxerdiesel lineartronic ...se la trovi... Il 2,5 cvt è USA oriented ...da noi ha poco senso anche in ottica commerciale futura ...e in più timeo "gasatas" et dona ferentes nel senso che il gpl è comunque una incognita
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quindi la ix35 ha appeal e la kia ceed no...vabbè può darsi e non comprerei nè l'una nè l'altra, ma in effetti sportage e ix35 sono prodotti assolutamente standard come suv medi esattamente come i30 e ceed lo sono nel loro segmento C ripeto sono percezioni personali e motivazioni socio/psicologiche che non molto hanno a che fare col dato fattuale. ho cercato di dare un quadro più generale nell'altro topic comunque.
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ho risposto anche a te in uno con l'amico uccio
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esatto puoi chiamarmi Maccio Capatonda a parte gli scherzi i coreani per quel poco che ci capisco io fanno un prodotto medio destinato a un pubblico medio fanno prodotti mediamente ben assemblati e affidabili, privi di slanci stilistici, tecnologie sofisticate o catene cinematiche special e/o hi tech, ma, devo ammettere che come generalisti sono quasi sempre all'altezza dei generalisti medi europei (devo fare i nomi? esatto quelli...è una tedesca o giù di lì) quanto invece alle ragioni sociologiche/psicologiche degli acquisti non so se mi avventurei tuttavia su strade impervie assai.
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assolutamente sì sono sul pezzo nel senso colgono il gusto europeo medio, fanno i diesel anche se si vendono solo qui, e se sali su una sorento 2,2 e una rav4 2,2 quella figa non è certo la seconda PS mi sa che potrebbe riproporsi quello che è successo per samsung sui telefonini con sony o su TV e annessi e connessi sempre per samsung e LG con panasonic sharp etc
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no a me piacciono troppo i ragionamenti sui gusti e le motivazioni dell'utonto italiano medio della serie:mirror:: sul seg. B da 12000€ non prendo i coreani perchè non hanno tradizione, prendo i francesi sul seg. C da 17.000€ non prendo i coreani perchè non sono sicuro che siano sul pezzo: prendo i tedeschi sul SUV da 25.000€ invece i coreani continuano a non avere nessuna tradizione ma li prendo perchè...sì
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per carità toyota è il primo costruttore al mondo e forse alla fine anche quello più sicuro dal punto di vista industriale e coi migliori fondamentali però non mi torna è questo "interesse" a non ingerirsi nel mercato europeo sia come design sia come allestimenti sia come presenza commerciale e di marketing... lo stesso si potrebbe dire per lexus la verità è che il gruppo coreano H/K cioè l'ultimo arrivato vende di più di toyota nell'unione europea probabilmente hanno azzeccato design e prodotti meglio dei jap se pensate però che fino a ieri facevano le pony e le shuma ... basta poi salire prima su un rav4 e poi su una sorento per accorgersi...
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parlando di alvolante mai porre limiti alla provvidenza....
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una comparativa tra la i40 SW di 4 metri e 80 seg. D, e la giulietta seg. C di 420 cm?
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insomma potrebbe rosicchiare qualche aliquota di mercato a passat e compagnia briscola?
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forse una jazz? anche mild hybrid...o una trezia/verso? anche diesel o..ancora una i20 hyundai 1,4 diesel? o son troppo grosse? panda? sempre un bel mezzo
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fatto si è che VAG riesce a ammannire una golf blumoscion 1600 diesel col cambio a 5 rapporti e chiederti 25.000 cucuzze forse puntano a far andare la gente sul DSG
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Il miglior diesel attuale di cubatura > 2.2 litri
nella discussione ha aggiunto Zero c. in Innovazione Meccanica
Non poteva mancare - analogamente alle altre due discussioni - un topic dedicato ai diesel grandi: è tipicamente la terra dei tre litri con architettura a 6 cilindri sia a V sia straight... Si tratta in buona parte dei tedeschi MB, VAG e BMW Oltre a VM per fca e psa che fornisce anche land rover/jag Infine i grandi V8 sempre tedeschi o jap