Jamal1976
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Allora il problema è che non sono aggiornati i configuratori, non che non sono tutti uguali. Detta così ha un fondamento logico.
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A me la prova sembra evidentemente imbarazzante per una vettura che, SW a parte, dovrebbe anche essere di impostazione sportiva.
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Ti hanno risposto gli altri. Nessuno produce B perché è redditizio in sé, ma perché, per motivi contingenti (sovvenzioni statali, necessità di fare numeri per motivi di prestigio, condivisione di investimenti) hanno convenienza ancora a farlo. FCA al momento questa convenienza non ce l'ha e non si preoccupa di impegnare risorse in progetti che non sono funzionali a rafforzarsi. Vendere tanto, al contrario di quello che si pensa, non è in assoluto un indice di forza, perché come le vendi conta infinitamente di più.
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Vendere tante auto senza guadagnarci abbastanza non serve a nulla. Investire su una B al momento non è minimamente redditizio. VW potrebbe non produrre e vendere le sue 700.000 Polo e sarebbe più o meno nelle stesse condizioni economiche... FCA non può permettersi ancora investimenti non fortemente redditizi o, peggio, in perdita.
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Così però la soglia di carico sarebbe stata abbastanza più alta e si sarebbe persa una pecularietà della Stelvio.
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Sarò sfortunato io allora... leggo solo critiche velenose con anche una puntina di acredine... magari lo fai con tutti, può essere, non lo metto in dubbio per carità, ma lo stesso non è gradevole a mio parere, tanto più che sono potenziali colleghi per te. Con rispetto, chiudo OT. A scanso di equivoci, neanche a me piace, come la quasi totalità dei concept.
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Mi sa che tu hai idee un po' semplicistiche, superficiali e qualunquistiche... siamo l'unico paese occidentale che applica questi balzelli ipocriti... e siamo anche il più indebitato, quello con più evasori e quello con meno ricchi e con servizi più scadenti nella maggior parte del territorio. Di quale teoria macroeconomica vorresti parlare? Direi che non è il caso di continuare a parlarne, visto che viviamo su pianeti diversi ed inconciliabili. Lasciamo perdere.
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Liberalismo da bignamino che, tanto per dirne una, ha ispirato Renzi che ha più volte parlato di riportare finalmente i ricchi in Italia... ti prego di avere rispetto per chi non la pensa come te che, per questo, non è per forza un ignorante. L'ostilità verso i ricchi che si è espresso, invocando patrimoniali sulle auto di lusso, per me è qualunquista comunismo abominevole... quello di stato lo ha sconfitto la storia, non c'entra nulla. Non c'è nulla di sociale nell'applicare patrimoniali su beni di lusso... danneggia solo gli operai italiani che lavorano nelle fabbriche del lusso italiane... i ricchi vanno altrove e campano lo stesso da ricchi, comprando beni di lusso altrove.
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Ci sono correnti dell'economia che sostengono anche il comunismo... ma questo non lo rende meno socialmente abominevole. Credo di aver detto addirittura un'ovvietà, pensa te... non vedo dove sia l'estremizzazione, è semplicemente liberalismo, neanche troppo spinto. Magari non condividerai tu, ma questo non vuol dire che sia dottrina.
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Chi ha la Lamborghini le tasse in più le deve pagare "eque" sul reddito, non perché ha in garage una macchina che comprando ha dato da mangiare a una decina di operai che comprano Panda, oltre che alle casse dello Stato con almeno 30.000 euro di IVA. A me fanno venire l'orticaria i tuoi di ragionamenti... e sono un banale impiegato e non ho Lamborghini in garage, ma una altrettanto banale 500L. La lotta di classe è stata rottamata... eliminiamone anche i residui nefasti. L'Italia non è assolutamente un paese "ricco friendly"... e proprio per questo è un paese ad altissima evasione e bassissima presenza di ricchi, cosa che danneggia soprattutto i poveri o meno abbienti.
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Non è proprio così. Te ne prendi due fette sì, ma molto probabilmente più piccole o addirittura molto più piccole, mentre le spese, soprattutto se non fai un semplice rebadge, raddoppiano quasi. Peraltro, non si sceglierà l'auto sulla base del gruppo che la produce, ma i clienti potenziali sono spesso in comune e se comprano una, non comprano l'altra.
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C'è di male che si sprecano risorse e che la concorrenza interna è stata la causa delle difficoltà della Fiat pre Marchionne e della prima Fiat di Marchionne. La concorrenza devi farla agli altri, non a te stesso. Appunto per questo non serve che Maserati scenda di segmento ulteriormente, come peraltro dici anche tu.
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Sì, ma ciò che trascuri è che mettere in produzione un nuovo modello costa tanto eh... il tutto per fare concorrenza anche ad un tuo modello in questo caso. Gli conviene di gran lunga fare andare i clienti altrove così per pochi casi.
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Scusate eh, ma non è che le SW ingombrino meno dei SUV, anzi.... Il problema per cui vengono usate sempre più frequentemente queste auto ingombranti per l'uso cittadino, deriva prevalentemente dal fatto che i costi gestionali rendono sempre più difficile avere più auto in famiglia e quindi con l'auto grande unica si fa spesso un po' tutto.
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Sarebbe il caso semplicemente il caso di sciogliere il parlamento non più rappresentativo della volontà popolare, perché qua si dimentica che il referendum ha avuto un'alta affluenza ed il leave non ha vinto di propriamente poco. La volontà popolare è stata semplicemente chiara e le polemiche sui ripensamenti lasciano il tempo che trovano. La democrazia dei presunti "eletti" è ciò che ha allontanato la gente dall'UE, queste alchimie porteranno solo all'affondamento di tutta l'UE anche negli altri Stati. Meglio accettare semplicemente democraticamente l'esito, tenendo presente che la Gran Bretagna non è mai stata pienamente nella UE e non è mai stata per niente nell'area Euro, quindi non si tratterebbe di una vera e propria rivoluzione.
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Magari FCA nella competizione dei grandi marchi ci è appena entrata e dopo 4 anni ha già rinnovato il primo modello presentato. Di cosa stiamo parlando?
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