Motron
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Si io non esagererei.. Ha fatto più soldi di quanto tutti noi, qualche merito lo avrà
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Va be, non avrà mezzi o competenza forse, ma di sicuro un po di voglia di fare ce l'ha..
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Alla fine ho trovato per caso i cerchi che sognavo.. i 17 motus! Sono andato da uno sfascio a prendere una porta (per i cablaggi da ripristinare) e gli ho visti li... Il risultato estetico a cui punto dovrebbe essere circa questo
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Grazie! Premetto che sapevo di prendere un'auto da rivedere. La parte meccanica ha riguardato: Revisione completa impianto frenante, compresa di tubi Swap del motore con uno proveniente da GTV di simile anno e percorrenza (fortunatissimo ad averlo trovato) a causa di camme erose che hanno mandato in giro detriti a fare danni (sbronzinato albero motore) Distribuzione Motorino avviamento Candele Piccolezze varie, esempio ammortizzatori cofano e baule Manca da vedere l'interno, dove c'è qualche parte in pelle logora e soprattutto la porta sx che non ha collegamento elettrico (no vetro, no radio) E l'esterno che temo convenga una riverniciata completa. Ho già un po di roba come mostrine nuove e cerchi ma per un anno almeno non faccio niente....
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Piccolo aggiornamento, dopo 1 anno di meccanico, finalmente torna in strada con una meccanica totalmente rinnovata
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Secondo me piuttosto che sciroppare ancora il concetto di 500, al posto di fare 600 avrebbero potuto fare sulla stessa piattaforma una punto-suv.. piu stradale. Gpanda non è un'erede dello spirito di punto.. mi ricorda piu la spartanità della uno
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Ho studiato parecchio da storia di GTV e questa non l'ho davvero mai sentita...
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Ecco allora mi ricordavo bene...
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Forse non hai letto bene, ho esordito dicendo proprio che non fosse male di per sé. Ma non era quello che il cliente voleva per una media AR. 164, vuoi per design, per autarchia meccanica (aveva molto di diverso rispetto a Thema e Croma) ha soddisfatto molto di piu. Senza contare che è ben di 5 anni piu giovane. La stessa 156, seppur TA, seppur tipo ecc.. centrarà enormemente meglio il target. La stessa 916, solo 2 anni dopo, si presenta con un posteriore multilink di grandissimo pregio...
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155 non era una macchinaccia, ma semplicemente era davvero lontanissima dal concetto di Alfa Romeo, sia in termini assoluti, sia relativamente al tempo (sostituiva una vettura transaxle...). Non ricordo se fosse una leggenda o meno il fatto che fosse stata deliberatamente "tirata via" perché sarebbe dovuta essere di transizione per pochi anni in attesa di una TP su piattaforma Maserati Biturbo o simile..
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Una volta Cayenne funzionava perché scimmiottava un'icona della sportività (911). Ora che ha perso questa possibilità è diventata impersonale come le sue concorrenti.
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Mettere qualche 846 in mano ai pensionati ha impedito oggi l'affermazione di un ottimo prodotto quale Y. Che sia di futura lezione a non fare certe poracciate. Ps non mi sembra plausibile che Y stia generando perdite per 100M€. Bravo nel 2007 mi sembra fosse costata 300M in tutto.. qui si tratta di un prodotto ancora più sinergico. 100M mi sembra una cifra più simile all"investimento complessivo.
