makomako

cmq i diesel bmw dal 2010 in poi dovrebbero aver risolto questo problema della catena di distribuzione. Almeno così lessi su bmw passion quando l'avevo. a quel punto l'unico inconveniente è che dovresti/potresti avere a che fare con un concessionario bmw, ovvero sanguisughe succhiasoldi per la maggior parte.

boh, sarà a leggere i dati delle riviste non pare, soprattutto se quel diesel è bmw, e parlando per esperienza personale io con un 120d sui percorsi extraubani princpalmente facevo tranquillo 20km/l non so cosa possa fare un multiair

ecoincentivi? Quali? Ecoincentivi auto ecologiche 2013-2015 slittano e si riducono - Infomotori.com

ma che finanziamenti chiedono? Col lavoro part time precario in cassa integrazione chiedono un finanziamento con rata di 700 euro? Perchè a me la banca il mutuo me lo da, tutto sta nel chiedere qualcosa di realistico.

non verrà mai fatta valere, distruggerebbe il mercato. Gli europei sono avanti con i motori diesel, difficile credere che vogliano buttare via questo vantaggio, tantopiù che con la benzina sono più bravi i giapponesi.

francamente la storia che chi va a broda paga anche per chi va a metano mi sembra una bella rosicata. Il metano ha grosse limitazioni rispetto ai carburanti liquidi, è ovvio che costi meno. Per incisio il prezzo del metano è calato quest'anno di oltre il 20% (e le bollette in teoria del 6%) ma non quello per autotrazione.

da parte mia non c'è nessun complottismo o vittimismo. Semplicemente ora il metano conviene troppo. A chiunque conviene comprare o convertire un'auto a metano ora come ora, dopo 25'000 km si sarà ripagata rispetto all'omologo a benzina e inizierà il risparmio. Adesso se usciranno anche auto sfiziose a metano come golf e A3 è molto probabile che il parco circolante aumenti, un parco circolante che non paga accise (perchè il metano per autotrazione costa meno del metano per riscaldamento). Trovo improbabile che questa storia possa andare avanti a lungo.

la durata si, anche perchè quando lo prenderai eventuali problemi saranno in gran parte risolti. Devi tenere conto però visto che mi sembra di capire che non farai l'acquisto immediatamente che il metano non sarà per sempre così più conveniente degli altri carburanti, più auto ci saranno in giro più è probabile che ci scappi l'accisa, certo chiaramente rimarra lo stesso il più conveniente, anche perchè ha delle belle limitazioni fra autonomia, pochi distributori e bombola da cambiare ogni 4 anni.

speriamo più sportiva della serie 1 coupè

cioè guadagnava nella linea per via dello sbalzo anteriore più grande? De gustibus....

più o meno le stesse proporzioni? La barchetta avrà mezzo metro in più di sbalzo in avanti. L'unica cosa in comune è che sono due scoperte a due posti a motore anteriore. La foto in 3/4 inganna.

paragonare la golf in tuta da ginnastica con una porsche non è possibile. Motore a sbalzo anteriore trasversale contro un motore boxter centrale, è già detto tutto.

anche io sapevo che allo stato attuale il multiair non è compatibile con l'id per questione di spazi. edit già scritto scusate. Io cmq credevo che montassero il m-air e non il 1750

non credo siano omologabili gomme con spalla più piccola e cerchi dello stesso diametro dei precedenti, avresti la ruota più piccola. Vedi sul libretto che dice

ci sono però auto appunto giudicate unanimemente ottime (per la tipologia) come doti dinamiche che hanno motori a sbalzo anteriori, tipo la 156 gta. Magari doti dinamiche migliori di analoghe bmw o mercedes che invece hanno motori più arretrati. Oppure mi sbaglio e magari il busso è ruotato in modo che il baricentro cada diretro l'avantreno?

io pensavo che il paragone fosse con bmw e o mercedes, auto che pur con il motore anteriore è cmq arretrato. Non credevo certo di paragonarle ad un'auto con motore centrale.

la panda classic np è decisamente cara. Io la pagai meno di 10'000 euro con clima e barre (no fendinebbia).

sbagli con dopo 25'000km a metano hai risparmiato 2000/2500 euro. La versione a metano di un'auto conviene sempre.

di solito con la cascata più che la sicurezza si cercano le prestazioni, gira più in alto il motore.

rettifico il discorso fatto sulla convenienza. Attualmente una versione a metano di un'auto viene ammortizzata dopo circa 25000 km rispetta all'omologa a benzina (almeno per la panda di fiat). Tutto ciò se il metano rimane a questi prezzi e non decidono di tassarlo un minimo. Ora come ora conviene andare in concessionaria e sentire che prezzo si riesce a strappare.