pennellotref

Non c'è alcuna conclamata volontà di FCA di rimanerne fuori..............C'è piuttosto il fatto che Fiat è in ritardo nella materia per motivazioni facilmente intuibili. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Perchè tu hai la certezza che Roberto Fedeli vada via perchè non gli piaccioni i maglioncini blu ? Io al riguardo professo la mia ignoranza. Per inciso, va in BMW; può darsi benissimo che abbia ricevuto la classica offerta che non si può rifiutare (vantaggi economico-professionali) .

Questo è ciò che è capace di produrre il "miglior quotidiano economico italiano" . Ma far scrivere a chi sa della materia invece che al primo giornalista "tuttologo" che capita a tiro , no eeeeeehhhhhhh !!! Nuovi modelli e partnership le priorità di Fiat Chrysler - Il Sole 24 ORE P.S.: questo è il passaggio migliore: "La parte Alfa del piano resta però ancora al palo: per nessuno dei modelli c'è ancora un via libera ufficiale e l'assegnazione di uno stabilimento. Allargare la coperta dei mezzi finanziari per arrivare a coprire gli investimenti promessi: questa la prima sfida della nuova Fca. " Veramente da ieri ci sarebbe anche una data (che certamente Maglione disattenderà !)

Non dico niente, mi limito alle faccine: No.......sul serio........dateme 'na mano a giustifica 'st'articolo......... Se il mercato scommette sul nuovo piano industriale - Il Sole 24 ORE - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - http://www.formiche.net/2014/09/10/ferrari-ecco-logiche-torti-del-licenziamento-plebeo-montezemolo-mano-marchionne/ P.S.: questa mi sembra una bella analisi/punto di vista .

Model year 2015, stando ai si dice..........

L'è bellina, pero mi chiedo che senso abbia fare ancora auto del genere con cofani così mostruosamente lunghi. Vista così viene da pensare che li sotto ci sia il 16 cilindri della Veyron; un pochino le proporzioni ne risentono. Anche se sono auto di diversa categoria, se la Merc. assomigliasse di più alle proporzioni della F12, imho sarebbe meglio. Comunque si, sto cercando il pelo nell'uovo

Condivido..........però temo che se la sia anche andata un po' a cercare......Ergo la vera domanda è.........chi o cosa ha fatto pensare a Ciuffo che avrebbe sempre e comunque goduto di una certa "immunità" ?

:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: P.S.:già sui "cotonamenti" di Rampini m'è venuto il mal di pancia a forza de ride..............quando ho visto la foto de 'sto bijoux qua sopra so quasi caduto dalla sedia

E vabbè.........ma allora me voi male La doppietta Griseri-Rampini (per gli amici il tuttologo-americanologo) schianterebbe pure 'n toro..........

Ma no dai !!!!!!!!!!!!!!!! Carlo Rossella nooooooooooooooooooooooo !!!!!!!!!!!!! Su Il Fatto Quotidiano per di più.............. A 'sto punto m'aspetto una puntata speciale del TG de La7 de Mentana.................... Così chiudiamo il cerchio

Chiedo umilmente perdono !!!!!!! Fine OT !

Il punto è che talvolta ho l'impressione che "tu faccia il poliziotto buono" (verso Marchionne, gli italiani, universo Fiat ecc.....) su Allpar e "quello cattivo su Autopareri" . Che per caso non vuoi darla vinta a quel simpaticone di Norm, scrivendo che potrebbe aver ragione nelle sue accuse a Maglione ? Comunque, a parte gli scherzi, io non ho certezza di quello che Maglione farà, come dici tu c'è un limite a tutto. Ma se, come credo/mi auguro (ovviamente non ho certezze), la maggior integrazione di Ferrari all'interno del gruppo sia nel senso di condivisione know-how (nei limiti del possibile e ovviamente dall'alto - Ferrari - al basso - FCA), credo sia una buona cosa, che si sarebbe certamente già realizzata in passato se Fiat avesse avuto i mezzi per sfruttare a livello di prodotto la suddetta tecnologia. Per quanto riguarda Alfa, bisogna mettersi d'accordo sul concetto di fornitura motori: 1) aiutare nella progettazione -si, 3) putt@n@te marketing - si, con moderazione e ben congegnate 2) produzione -no, la Ferrari ovviamente non sarebbe in grado. Per quanto riguarda le corse, la valanga di quattrini serve certamente al programma F1, ma quanto spendere non lo decidono gli sponsor, ossia, come confermato da Domenicali in un intervista ad Autosprint (se non ricordo male) di un paio di anni fa, la Ferrari è l'unica casa costruttrice che opera con proprio team di F1 che non solo si autofinanzia completamente ma addirittura chiude la stagione in attivo, ossia ci guadagnano: mediamente, stando ai si dice (mi rendo conto talvolta non affidabilissimi), 50 milioni di euro, l'anno. Per quanto riguarda Wall Street, certamente sarei molto preoccupato se EXOR controllasse la baracca in qualità di azionista di maggioranza relativa, cosa che, in base alle previsioni (non certezza , speriamo), non sarà.

Sicuro ? A quanto ne so il business gira più che bene..........

Fammi fare l'avvocato del diavolo...........Come mai su Allpar i blocchi Maserati a marchio Chrysler ti piacciono-apprezzi-condividi-difendi e qui no ? Come mai in tanti anni Montezuma non è riuscito a non farsi "prestare" dalla Wrangler il navigatore satellitare ? Come mai dici che non ci sarà mai una HEMI-Ferrari ? Hai prove che la "sabbiatura" Ferrari vada a farsi fottere ? Pensi che il problema delle trimestrali non si abbia anche a Milano, Londra, Francoforte ? Pensi che Marchionne, parlando di soldi, sia disponibile a rinunciare alla valanga di quattrini che Ferrari "alza" attraverso il programma F1? Pensi che Mr. Penny-Pinching si prenderebbe i rischi che si sta prendendo con Alfa per es. ? Ecc.. ecc... ecc... Noto non infrequentemente una curiosa "tendenza bipolare" nei tuoi post a seconda se li rilasci in italiano o in inglese......... No offense

Di quale fede state parlando ? P.S.: non è la mia di fede - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - A quanto ne so, su volere dell'Avv. buon anima (si fa per dire.......), a seguito della triste dipartita di Giovanni Junior, John è stato designato erede, con la conseguenza che i mille mila rami della Fam. Agnelli debbono sottostare al suo volere, ossia: John è l'unico socio accomandatario della Giovanni Agnelli & Co.: questo significa che è responsabile unico dell'amministrazione in forza della quale risponde solidalmente ed illimitatamente delle obbligazioni sociali, mentre tutti gli altri sono soci accomandanti. Essi delegano la gestione e rispondono solo delle obbligazioni assunte dalla società limitatamente alla quota societaria in loro possesso. All'atto dell'assegnazione del ruolo di "capo" a J. Elkann, ogni socio aveva (ed ha tuttora, entro precisi limiti temporali) il diritto, se contrario, di essere liquidato, cosa che è spesso e volentieri avvenuta (per es. la madre Margherita). In sostanza attualmente, J. Elkan, a seguito delle disdette intercorse negli anni (in particolare quando la Fiat era sull'orlo del fallimento, dal 2004 al 2010) possiede la maggioranza assoluta (abbondantemente) della Giovanni & Co. Inoltre, alcuni degli eredi più diretti della fam. Agnelli detenevano le quote della SAPAZ suddetta in una ulteriore società al vertice della piramide, ossia La Dicembre: le disdette avvenute nel corso degli anni hanno fatto si che attualmente J. Elkan è azionista unico della suddetta ! In buona sostanza, contrariamente a quello che si dice e si pensa, nun se move na foglia che Elkan nun voglia:lol: Ricapitolando, Elkan è: amministratore Dicembre, amministratore SAPAZ, Presidente ed Amministratore EXOR (seppur in coabitazione con un altro AD americano di origine coreana, se non sbaglio, di cui non ricordo il nome), Presidente Fiat. E' IL CAMPO SUPREMO...............E' IL DART FENER-LORD VOLDEMORT della situazione

Senza offesa Mr. Aymaro.............ma Turrini (e Griseri e Mensurati e..........) hanno la stessa valenza di Dagospia:).

E' arrivato il buon Jay ! Buona visione !

Sarà..........ma io trovo anche l'F-Type un po' banalotta. Peraltro gli interni lasciano molto a desiderare, non dico come qualità ovviamente, ma come foggia e forme generali. Tutto IMHO ovviamente - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Questo è pesante come affronto.................però................me sa che c'hai raggione !!!!!!!!

L'unica cosa che mi viene in mente è che è banalmente bella !!!!! Che è un modo gentile per dire che è un po' deludente.........Avrei preferito fosse stata brutta, perchè nel brutto non infrequentemente c'è qualcosa di inconsueto e quindi di affascinante

Non c'è alcuna IPO di Ferrari. Casomai ci sarà un IPO di FCA, controllore di Ferrari. L'assetto azionario e la veste giuridica di Ferrari non sono all'ordine del giorno presente e nemmeno di quello futuro.

Gli ultimi boatos da Palazzo Chigi recitano che in realtà il ciabattino ed il PdC stanno litigati di brutto, in quanto il primo, in un colloquio di qualche giorno fa, ha avuto l'ardire di chiedere una fusione tra Italo e Trenitalia, con conseguente controllo pubblico e morte inesorabile della concorrenza sul mercato ferroviario: insomma voleva sbolognare la patata bollente nelle mani - estremamente capienti di questi tempi - del contribuente, analogamente a quanto è stato fatto con AirOne ai tempi della fusione con Alitalia e nascita di CAI. Il buon Renzi gli ha risposto picche; al che il ciabattino è arrivato addirittura a minacciare la cessione totale di Italo a SNCF (azionista Italo al 20%), decretando addirittura l'entrata dei francesi nel territorio italiano (va da se ovviamente che i francesi non acconsentirebbero mai al rispetto del principio di reciprocità). Di rimando l'eroico Renzi gli ha risposto di non pensarci nemmeno, pena gravi ripercussioni dalle parti di Casette d'Ete . Fine OT - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Bingo...............Ma allora dicci chi è................se lo sai..........non te la tenere solo per te !

cancellato

Sorbole !!!!!! Non sapevo fosse morto . Pace all'anima sua..........Vabbè........magari c'è uno Junior da qualche parte................

Della serie, "facciamo il soggetto economico di una società per un giorno" - magara !!!!!!!!!!!!!! :mrgreen: - appiano con Montezuma, perchè lui è comunque importante per la Ferrari-FCA e lui appiana con me - perchè 7 mln de euri de stipendio chi altro glieli dà - e fra 3 anni ci piazzo Mattiacci, fatta salva ovviamente l'ipotesi che quest'ultimo nel frattempo non compia c@zz@te sesquipedali