pennellotref
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Non direi. Stavano ad un minuto dalla vetta con una strategia da catenaccio spinto al fine di attaccare nella seconda metà della gara. Qualche problema in più dell'anno scorso lo hanno causa bop ovviamente. Hanno tolto qualche cavallo, non so quanti. Comunque, citando il presidente ovino, hanno il giro più veloce in gara...😄
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A quanto pare (detto dai telecronisti e confidato agli stessi sia dal team Frikadelli che dalla stessa Ferrari durante una visita a Maranello la scorsa settimana) il motivo per cui si vedono poche Ferrari 296 GT3 un po' in tutti i campionati è che la stessa ha un livello talmente elevato di sofisticazione (n volte superiore alla concorrenza) che la rende costosa da acquistare, come manutenzione programmata e talmente prestazionale in potenza da poter essere sfruttata a dovere solo da piloti professionisti. Hanno anche detto che la Ferrari sta lavorando per risolvere detti problemi e renderla più accessibile da tutti i punti di vista. Nei fatti è un auto che nasce da ben più di una costola della 499p. P.S.: la 296 è al momento in testa nelle qualificheSainz secondo me farebbe bene a trovarsi un manager di professione. Hamilton e Verst. insegnano...SI ma cosa ? Fammi capire....Mi stai dicendo che i tedeschi lo possono fare mentre i franco-italiani no ? Cos'è ? Il solito discorso della superiorità antropologica ? E' una questione, ripeto, di soldi, perseveranza, competenze e volontà che negli anni Volks. e BMW hanno dimostrato di possedere mentre Stellantis ha dimostrato e dimostra l'esatto contrario. Se va bene, i franco-ita-statunitensi hanno i soldi....e basta, almeno per il momento. P.S.: tra l'altro nel caso di BMW ci sarebbe da citare anche Mini. Ma non quella di oggi, quella di 20 anni fa...Si perché sempre meno ci si può permettere progetti in relativa perdita/guadagno - discorso valido per tutti per n motivi tra cui la borsa - ed il problema è ulteriormente grave se non si sa maneggiare la "materia in oggetto".
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Non è detto. Il problema vero poteva essere la capacità produttiva; ma, visti i giga-lavori che stanno facendo a Maranello, detto problema non esisterebbe. In ogni caso ovviamente non si parlerebbe di volumi da Porsche.- 719 risposte
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Maserati non è minimamente in grado di rivaleggiare con Porsche perché non può (e mai potrà) essere paragonata alla stessa in termini di volumi produttivi. Maserati può esistere solo come marchio da 10/15K modelli l'anno e già così è tremendamente complicato perché se non lo fosse marchi come McLaren e Aston Martin navigherebbero nell'oro e non mi sembra che sia il caso. A questi livelli gli unici che guadagnano sono Porsche, Ferrari, Lamborghini (con un furgoncino Audi venduto a più di 300K) e Rolls Royce. Gli altri, se va molto bene, raccolgono le briciole. Per me l'unico modo (e non è per niente detto che sia realizzabile/conveniente) sarebbe fare delle Maserati che siano delle Ferrari al 50% ossia condividendo ove possibile/conveniente e impoverendo per il resto. Detto così sembra facile, in realtà per niente.... P.S.: in sostanza quello che avrebbe fatto e stava facendo il Maglionato con Maserati/Alfa, prima che arrivassero i Barbari.....- 719 risposte
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Ferrari di semi-artigianale non ha più nulla da quel dì. Il problema semmai è capire bene quale posizionamento di mercato il marchio dovrebbe avere. L'ipotesi di Maserati in Ferrari in teoria non è una scemenza considerando che Ferrari è quotata in borsa, ergo è condannata alla crescita perenne e quest'ultima non è che possa avvenire solo organicamente a tempo indeterminato.- 719 risposte
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A "peccato per il giro veloce" so' svenuto....🤣😍🥰E' la prima volata che vedo un gp al ritmo di giro dietro la sc....senza la sc ! 😄🤣Comunque il pessimismo cosmico di Leopardi vi fa una pippa....🤣Si vero ma immagino che i piloti lo sappiano già....
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