duetto80

La Sud è da salvare, non contano più le condizioni di una Sud sono da salvare tutte (le poche decine rimaste)

Tanto lui preferisce questa (anche se manca il Leone.....ma ci son due leonesse)

http://www.autopareri.com/forum/off-topics/61983-la-frenesia-vacanziera-7.html#post28067864

Beh, la Mondadori è sempre stata a Milano .........ed allora più di oggi (ma anche oggi) la vicinanza conta. Ed i giornali automobilistici son sempre stati a Milano...e questo ha sempre dato un po' di fastidio a Torino. Perché le colonie non riesci sempre a controllarle bene.

Quindi i conti tornano, perché il passaggio a Fininvest e del 1991

Benvenuto nell'anno di "'o muorto", capita anche a me (che in quell'anno ci sono da mesi) Mia Zia (sorella Materna), ha sempre dato del VOI a suo padre fino a quando era vivo 1988

Tipico servizio messo su come ripicca nei confronti di FIAT che probabilmente gli aveva negato delle uscite pubblicitarie. Poi, non so di che anno sia (dimmelo pleassssse), ma teniamo presente che l'editore di riferimento di Mondadori poteva essere ancora Carlo DeBenedetti. Il quale in FIAT era stato segato da Agnelli dopo 3 mesi (che per tutti sarebbe un colossale fallimento, ma lui ci fece un libro "i miei 100 giorni alla FIAT" ) ma aveva come unica coccarda l'aver deliberato proprio Panda. In poche parole: "Il nostro editore l'ha voluta, il progetto è ottimo infatti SEAT la fa bene, ma la nuova dirigenza FIAT non capisce un ghezzo"

In Polonia FIAT è presente dagli anni '30 quando costruivano le Topolino, quindi è normale che siano affezionati al marchio è quello che fa più parte della loro Storia (e non solo automobilistica). Comunque (adesso faccio l'antipatico:mrgreen:) andare in Polonia in Cinquecento è roba da dilettanti a giugno se non fossi stato bloccato per noti motivi fisici, ero stato invitato a: (una cosa che una volta nella vita sarebbe da fare) .

Vabbè te perdono solo se indovini quale è la strofa preferita de sta canzone poco coniusciuta ma veramente bela

Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooo Uno dei miei cantautori preferiti tiene un concerto da te e lo vengo a sapere a cose avvenute? e non dire che non lo sapevi E' una semplice regola matematica. Venditti è indissolubilmente legato ad una attore che è legato ad una Marca/Modello, risultato ovvio: http://www.youtube.com/watch?v=9TVBoD-F6-0&feature=player_detailpage http://www.youtube.com/watch?v=amu-B9L6FwA&feature=player_detailpage

Ma il tetto regge? Non vorrei che sotto il peso di due persone, maggiolina, e qualche altra cazzatina (che ti porta anche a 190 kg) flettessero i montanti spaccando i vetri Di certo che nessuno si azzardi a compiere atti strani con la compagna, perché li il rischio aumenta.

Gli additivi sono fondamentalmente di tre tipi: - - Potassio: quelli più comuni da benzinaio/supermercato -Manganese: Miller's, Sintoflon sono (molto) più costosi - Sodio: ormai rari causa problemi a motori turbo. Non vanno mai mischiati tra loro, ma se per passare dal Potassio al Manganese con un paio di pieni te la cavi, il passaggio da Manganese a Potassio è assolutamente sconsigliato. All'inizio degli anni 2000 la Federazione Inglese fece dei test nei quali Miller's risultava il migliore. Il problema è che costa (circa € 10 cad.) e con una confezione da 250 CL copri circa 40-.60 litri seconda l'utilizzo ed il tipo di motore. Io personalmente sono 11 anni che lo uso, prima lo compravo in UK, ma ora non lo posono più spedire cosi lo compro direttamente dal nuovo importatore. Su alcuni motori (like Alfa) è un di più (ti alza anche il numero di ottano di due punti oltre a lubrificare - cosa che il potassio non fa) su altri tipo Fuilvia II serie (sedi valvole riportate) è meglio usarlo. Dino se non erro è messa come Fulvia.

Il Sintoflon è al pari di Miller's VSP al manganese. Io utilizzo quest'ultimo, costa ma dai test è risultato il migliore. Sulla tua ti consiglio il manganese e non il potassio (più economico, ma......). Però attenzione se passi al manganese (dopo aver fatto due pieni senza nulla) non puoi più tornare indietro.

E' ovvio che periti e medici facciano parte del giro, ma è altrettanto ovvio che è un cancro che NON SI VUOLE debellare. Anni fa ci fu un accordo tra le varie compagnie di costituire una banca dati comune nelle quali siano inserite le persone coinvolte in incidenti, tipologia incidenti, frequenza incidenti, parenti coinvolti in incidenti, medico che certifica incidenti ecc. ecc. Il solito giudice d'assalto ha condannato alla distruzione della banca dati davanti notaio in quanto ritenuta non legale. Ecco quando a noi poveri Cristi aumentano il premio (o disdicono la polizza della storica per rimanere in topic) un pensierino dedichiamolo al signor giudice........

Sulle storiche però devi sempre adattare il tuo stile di guida alla macchina, e quando io scendo da una e salgo su un'altra l'adattamento più lungo è proprio sui freni. Dino aveva un motore da paura, ma i freni son sempre quelli anni '60-'70, solo negli anni '80 ci sarà una vera evoluzione verso la modernità. Negli anni 60 e 70 i migliori a mio avviso erano Giulia (vedi sopra il GT) e Fulvia. Giulia però nelle versioni più pesanti (2000) e potenti (Montreal) segna il passo.

Condivido. Non conosco Dino ......ma son macchine anni 70. Per scrupolo recupera qualche altro possessore (club, registri ecc.) e fai 4 chiacchere. Poi ovvio puoi sempre modificarlo (es. Montreal impianto della 6) però perdi l'originalità, però freni di più....insomma dipende da che cosa vuoi da una storica. Personalmente una delle più terribili che ho provato è stata la Jag-e. Non so se fosse quel esemplare, ma........la metà di una famiglia giulia.

Paparazzi, quando fate le foto di vetture parcheggiate date un occhio se sono assicurate e con che compagnia (per capire se può essere una specializzata in storiche) ? Facciamo questa mini-inchiesta che può essere utile