Marc86
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Veramente bello l'FH16. A cosa serve quel buco sulla destra, vicino al fanale:?: Ciao;) Marco
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Ho provato il 1.2 della GrandePunto e devo dire che era veramente un chiodo, penso che se vieni dallla Punto prima serie con 10cv in più (peraltro non strozzati dalle attuale norme antinquinamento) potresti rimanere scioccato:D Ho trovato sul sito di 4R i dati rilevati per la 1.4 77cv, mi sembrano buoni in generale per tuo padre che, come mi pare di capire, non ha troppe pretese. I consumi però non si possono definire ottimi, c'è di meglio:!: vel. max: 158 km/h accelerazione 0-100 km/h: 13,6 s ripresa 70-120 km/h: 24s (27,9 pieno carico) Consumo (statale-autostrada-città): 14,5-10,8-13,2 km/l Media di consumo: 12,8 km/l Link alla prova di Quattroruote. Ciao;) Marco
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Motori idonei alla trasformazione a gas
Marc86 ha risposto a nella discussione in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
A dir la verità una lista del genere mi sembra ci fosse su un allegato di Quattroruote di febbraio (che ho prestato ad un amico), che parlava di auto ecologiche. Tra l'altro in quello stesso fascicolo si faceva notare come gli impianti a gas possano essere montati anche su motori a iniezione diretta, gli iniettori infatti vengono posizionati sui condotti di aspirazione. Ciao;) Marco -
Allora grazie del benvenuto:D Per l'aviazione civile purtroppo non mi posso sforzare molto, quei bestioni mi affascinano, ma la passione è nata da poco. Tra l'altro per uno che l'aereo l'ha preso 2 volte in tutta la sua vita è ancora più difficile. Ciao;) Marco
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Beh, allora visto che i nostri etr500 sono da 8800 kw, non mi spiego dove possa essere tutto questo risparmio di energia di cui si parla nella presentazione. Comunque meglio, sembra che i nostri etr500 perdano velocità su alcune livellette. Ciao;) Marco
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In realtà pare che l'accordo raggiunto sia sul modo di operare, cioè sul fatto che "non si devono fare forzature, accelerazioni, che debba essere coinvolto il territorio, che devono viaggiare insieme progettazione e politica dei trasporti" (cito testualmente il presidente della comunità montana). Pare che non ci sia ancora una vera ipotesi di tracciato:!: Una cosa comunque non l'ho capita: perché fare una linea da 300 km/h quando questa dovrà servire prevalentemente al trasporto merci:?: Non era meno dispendioso farne una da 220 km/h sullo stile del tunnel del Brennero:?: Tra l'altro una linea più veloce diminuisce la capacità della linea se il traffico è eterotachico, voglio proprio vedere il tgv a 300 all'ora che si trova davanti un merci pesante a 120 km/h. Ciao;) Marco
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Io invece devo dire che preferisco gli AGV ai velaro per linea, soprattutto in questo rosso:). I velaro hanno il muso troppo tondeggiante. Sai magari qual è la potenza massima degli AGV o la massa totale:?: Parlano di 70t in meno rispetto alla concorrenza e 22.6 kW/t. Un particolare, il simbolo della della NTV riporta la bandiera italiana, un po' come il tricolore sopra al cavallino Ferrari, un dettaglio che mi è piaciuto molto8-) Ciao;) Marco
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'mmazza, sta talmente in basso questa sezione che non l'avevo mai vista:shock: Ma mi sembra che che questi ganci siano un po' sfigati. Vi rcordate "l'incidente" all'ES un po' di tempo fa nei pressi di Caserta:?: Anche lì mi sembra ci sia stata una rottura del gancio, e quando venne rimorchiato il treno ci fu un'altra rottura:!: Sfiga sì, ma siamo sicuri sia solo quella:?: Ah, dimenticavo, interessante anche la sezione Infrastrutture e trasporti di Skyscrapercity. Comunque questo thread è fatto al 90% di post di Autodelta85 (scrivi anche su FOL:? e Dodicicilindri, sarà che non lo vede nessuno:?: Ciao;) Marco
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No scusa non mi sono spiegato. Mi riferivo al fatto che il 3.0 è, per cilindrata, troppo vicino a 2.8 e 3.2. Mi chiedevo perché in Audi tirino fuori tutti questi motori con scarti di 200cc l'uno dall'altro, mi sembra un grande spreco di risorse. Ciao;) Marco
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Il gruppo vag sforna nuovi benzina uno dietro l'altro in questo periodo. Che fine faranno i 3.2 e i recenti 2.8 e 3.6 V6:?: Ciao;) Marco
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Alla fine il problema non è tanto che abbia pochi cavalli, anche perché con tutta quella coppia l'A4 avrà anche buone riprese e accelerazioni decenti (0-100 km/h in 10.5s dichiarati, quindi saremo sui 12s nella realtà). Il problema maggiore a mio parere è che hanno fatto un turbo benzina da 67 cv/litro. Non era meglio un aspirato per allungo, costi di produzione e sul fronte consumi per il minor peso:?: Ciao;) Marco
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Ovviamente è un benzina, ma a vederne i dati sulla carta lì per lì mi era sembrato veramente un diesel: 120cv erogati a 3650 giri/min:shock: (ma che allungo può avere un benzina del genere:?: Zona rossa a 4500 giri/min:? e 230 Nm di coppia da 1500 a 3600 giri/min (e qui pure meglio di un diesel, sebbene la coppia specifica non sia ancora al livello dei naftoni:!. Ma non era meglio un 1.8 aspirato per quella potenza specifica di 67 cv/litro:?: Costato sicuramente di più di un aspirato per la presenza di turbina/compressore e anche più pesante (diciamo 40-50 kg), vale realmente la pena fare un motore del genere (sebbene con 50-60 Nm in più), siamo sicuri che consumi e inquini meno pur pesando di più: Ciao;) Marco
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Praticamente una specie di auto a fuel cell... no:?: Ciao;) Marco
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Vi linko un articolo di un altro tipo di auto ad acqua: Auto ad acqua bis!. Sembra poter percorrere da 20 a 120 km/l:shock::shock: L'ho trovato in rete mentre cercavo quello dell'oggetto del topic. Su questo invece dove sta la fregatura:?: Ciao;) Marco
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Mah, nel complesso una bella macchina... peccato il nome e il fatto che mi sembri un po' tamarra per via della fiancata con quei parafanghi bombatissimi, ma mi pare di aver capito che è il pacchetto sportivo:!: Perché non aggiornare le motorizzazioni sul primo post, tanto ormai è certo che saranno: 1.3 JTDm 90cv (o 95cv secondo T a u r u s) 1.6 JTDm 120cv 1.4 T-jet 120cv o 1.4 T Multiair 130cv 1.4 T-jet 155cv Piuttosto cosa sono e come sono queste sospensioni contrattive? E cos'è questo "embargo" di cui si parla all'inizio del topic:?: Ha a che fare con le "Foto mai esistite":D:?: Ciao;) Marco
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NOOO, lo leggo solo ora, volevo andarci per capirci qualcosa, peraltro lo facevano nella mia università. Sapete se vengono organizzate altre iniziative di questo genere nel corso dell'anno : Comunque l'UNESCO ha aperto un portale dedicato all'open source: UNESCO open source portal Ciao :wink: Marco
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Scusate l'ignoranza, ma che differenza c'è fra il peso complessivo e la massa in ordine di marcia (quella che riporta il listino di 4ruote per capirci...) : Ciao :wink: Marco
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http://www.corriere.it/Primo_Piano/Economia/2006/10_Ottobre/03/sensini.shtml Sul Messaggero di due giorni fa c'è scritto che la costituzione di queste tre province non verrà bloccata, ma non saranno sede né di prefetture né di altri enti statali. Per ciò che riguarda i comuni verrà favorita la fusione con delle agevolazioni finanziarie. Guglielmo hai trovato dei dati aggiornati sui PIL : Quelli del Ministero sono del 2004 Ciao :wink: Marco
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E' un'ideona (troppo semplice, non ci avrei mai pensato ). 10 cents da ridurre magari per opportune categorie di lavoratori. Penso che così si favorirebbe pure il trasporto pubblico e le società guadagnerebbero qualcosa in più senza essere perennemente assistite dagli enti locali. Pure meno burocrazia forse. Troppo bello per essere vero :cry: Perché non mandiamo una lettera con le idee migliori a quegli incompetenti che ci governano : (anche se non la leggerebbero mai e non tornerebbero sui loro passi) Ciao :wink: Marco
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Per il p.s., la differenza fra nord, centro e sud si sente Non la conoscevo la realtà torinese infatti. Per la Conerobus.... il buco era dovuto proprio al fatto di aver rinnovato 1/4 del parco circolante con autobus a metano (che nelle Marche è molto diffuso...) e l'opera di rinnovamento non dovrebbe certo finire qui Come fa lo stato a calcolare il carburante consumato : (è una domanda, non una provocazione eh ) Ciao :wink: Marco
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Sapevo bene che conteneva un baco (anzi, più di uno...) però la giusta tassazione andrebbe fatta in base ai chilometri percorsi annualmente: ti pare semplice : Le porchette sui contachilometri digitali si sprecano già adesso, figurati con un sistema del genere... 1)Non sapevo che il bollo per le auto storiche in alcune regioni andasse pagato, in effetti andrebbe tolto 2)Per il vecchietto hai ragione ma....vedi quello che ho scritto sopra. Che in città abbiano tutti l'euro3, questo non è vero: vieni ad Ancona e vedrai che catorci vanno in giro, e ti posso assicurare che sono la maggioranza, la realtà è che in Ancona blocchi del traffico non ce ne sono. 3)Hai perfettamente ragione, ma tante società di trasporto non hanno la possibilità di cambiare i mezzi (la Conerobus di Ancona 'st'anno si è ritrovata con un buco di 2 milioni di euro...) Aggiungo pure che avrei messo un superbollo per le auto da più di 2 tonn. (e lì sarebbero rientrate tanti suv) Ciao :wink: Marco
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Verissimo per i pannelli solari, soprattutto se si abita in zone vicino al mare, si risparmiano centinaia di euro l'anno e i costi si ammortizzano in poco tempo. Sulle auto mi sembra sbagliato esentare dal bollo le euro4, al massimo sarebbe da fare per le euro5 (se ce ne sono...). L'avrei alzato invece per le auto da euro0 a euro2, con il ricavato incentivato la rottamazione delle più inquinanti favorendo, per chi non si può permettere un'auto nuova, l'acquisto magari delle euro3 (che sul mercato dell'usato si trovano a prezzi decenti, a differenza delle euro4). Ciao :wink: Marco
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Qualche incentivo c'è: Notizia ANSA di oggi (riporto solo i punti sugli incentivi): Rimane però il fatto che questa finanziaria per molti aspetti (e in particolare per quello che riguarda le auto) fa schifo Ciao :wink: Marco
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