Marc86

In linea di massima le prove di 4r dovrebbero valere qualcosa dato che vengono fatte con le stesse modalità. Comunque la risposta : (non è una provocazione, è solo una domanda) Ciao :wink: Marco

Come mai il 3.0diesel bmw da 218cv consuma quanto il 1.9 FIAT/AR da 140cv : Vi riporto sotto i dati di due prove di 4r su una serie 5 e una AR 156sw (240 chili di peso di differenza ,dimensioni e prestazioni ben diverse) A onor del vero c'è pero da dire che da un'altra prova di 4r è emerso che il 2.0bmw da 150cv non consumi poi tanto meno del 1.9 AR.

...purtroppo... Ciao :wink: Marco

Pur essendo patriottico devo dire che la 166 si presenta al di sotto delle aspettative di un acquirente del segmento E, anche per motorizzazioni e disponibilità di accessori a richiesta, e non è vero che l'isofix vale solo per le monovolume, tutti quelli che hanno un bambino non comprano mica un mpv. Le critiche di Maxsona e Flower le condivido in pieno (ma non è vero che non sappiamo fare trazioni posteriori o cambi automatici, semplicemente mancano i soldi e un pò di cervello nei piani alti). Per quanto riguarda il problema della bellezza: credo che il problema stia nella definizione del concetto di bellezza: il bello è qualcosa che produce un sentimento di piacere, appagamento, ammirazione (Garzanti, Devoto-Oli). Questo sentimento ovviamente è legato al gusto personale (sicuramente soggettivo), ne deriva che la bellezza è soggettiva. Poi sicuramente ci saranno dei canoni, che identificano quello che è bello per la maggioranza delle persone, ma non per tutte. E' vero che "percepire i messaggi che ci arrivano dall'esterno ed elaborarli nel modo corretto è una delle doti più rare che si rinscontrano tra gli esseri umani", ma chi ci dice quale sia questo modo corretto : Generalmente si tratta di conformarsi al comportamento tenuto dalla maggioranza delle persone (ripeto, non da tutte perché in tal caso la cosa diverrebbe oggettiva) in un determinato ambito, un comportamento diverso è ritenuto scorretto ma potrebbe non essere scorretto in senso assoluto. Ciao :wink: Marco

L'avete vista : Io sinceramente sono rimasto un po' deluso: non viene messa in risalto la nuova fanaleria posteriore della 5 porte e non si dice nulla sulle 2 nuove motorizzazioni, si vede solo la scritta "multijet" (meglio di niente... ) Cosa ne pensate : Ciao :wink: Marco

Benvenuto Autodelta

Grazie dell'informazione sul nuovo reparto FIAT Mi sembrava di aver capito però che sarebbe stata prodotta in numero limitato con carrozzeria in alluminio... la mia era una domanda puramente teorica Ciao :wink: Marco

Linea laterale da Yaris, anteriore da Maserati e posteriore da Fiesta Proprio brutta... Ciao :wink: Marco

Grazie Artemis Scusami se ora do di fantasia, ma non sarebbe possibile utilizzare turbine attuate da un motore elettrico per ovviare del tutto all'inconveniente del turbo lag : Il rendimento del turbo diminuirebbe troppo : Ciao :wink: Marco

Benvenuto Anche a me il PT piaceva un casino, e mi è piaciuto ancora di più quando l'ho potuto vedere "dal vivo", quando con mio padre sono andato a vedere il Voyager che poi ha comprato nel 2002. Ciao :wink: Marco P.S. Anche con una "normale" Voyager attiri l'attenzione di tanta gente... 'ste macchine americane...

Secondo voi sarebbe possibile affiancare alla produzione di quelle 4000 unità annue circa di Lancia Fulvia con scocca in alluminio di cui Taurus parlava, una produzione maggiore di lancia fulvia "normali", dato che l'unico problema della produzione limitata era proprio la carrozzeria in alluminio di produzione artigianale : Sarebbe troppo dispendioso : (Ho dato per scontato che quelle 4000 Lancia Fulvia all'anno verranno prodotte) Ciao :wink: Marco

Veramente fantastica, soprattutto per gli interni originali e per niente squadrati (a differenza di Audi :twisted: ). A me piace bordeaux con interni beige oppure nera con i vetri post. oscurati e interni grigi. Peccato per i fari anteriori, non mi piacciono molto ma la rendono imponente. Fabvio in che senso la possibilità di personalizzazione ti sembra limitata : I coloro per gli interni possono essere 5 (che mi sembrano abbastanza, peccato per l'assenza del rosso/bordeaux tipo thesis promenade), solo i colori per gli esterni mi sembrano pochini. Perché il contagiri non ha la zona rossa : www.lanciathesis.com Guardate il car configurator se non l'avete ancora visto. Fantastica Thesis promenade Ciao :wink: Marco

Tra un po' di tempo dovrebbe uscire il 2.4 multijet da 200cv, il 3.0 quindi avrebbe prestazioni troppo simili. Comunque si parlava di un 3.2 multijet da 250cv (nel 2005 probabilmente... ), ne parlava Taurus e puoi vedere anche il sito di Italiaspeed (www.italiaspeed.com), ma non so quanto possa essere attendibile. Un diesel su una 156GTA sinceramente non ce lo vedo proprio, già di alleggerito 'sta GTA c'ha solo i pedali, se poi ci mettiamo pure un pesante diesel...e poi vuoi mettere il sound di un benzina con quello di un diesel : Una piccola precisazione: se scrivi JTD (sigla di UNIjet turbodiesel) non dovresti scrivere MJ (MULTIjet) :wink: Ciao :wink: Marco

Scusate l'ignoranza in fatto di tecnica motoristica, ma in quale modo una o più turbine vengono azionate dai gas di scarico del motore :

Anche io avevo letto che Ulysse e Phedra avrebbero montato il 2.7 nella versione depotenziata da 190cv destinata anche ad equipaggiare la futura peugeot 407. Per quanto riguarda il 2.4, sembra che quello FIAT sia il famoso 1.9 con l'aggiunta di un cilindro (1910:4x5=2387). Per il 2.4 Volvo non so, forse hanno in progetto di derivarne un motore tutto loro (anche se non ne vedo il motivo) : Se ho detto cavolate correggetemi pure

Comunque mi piace, non è male. I finestrini però sono trooooooooppo piccoli. E' una coupé-sw

grazie bellissima P.S. Ovviamente il paese l'hai beccato...sei di queste parti :

Auguri a tutti e buone feste P.S. Io abito in un paese di montagna, ha nevicato parecchio e la sera di Natale con degli amici siamo andati (ovviamente guidava un mio amico, io la patente nemmeno ce l'ho) a fare un "rally" (se così si può definire) con la sua Panda per le stradine innevate di boschi e sentieri vicini MITICO PANDINO, non s'è fermato un momento, che figataaaaaa P.P.S. Il mio amico ne aveva parecchia di "esperienza su neve"..., non abbiamo corso troppo e le strade erano ovviamente deserte, quindi il tutto fatto in sicurezza...sufficiente...

La linea laterale mi ricorda molto la chrysler 300C SW. Hanno qualcosa in comune :

Anche io sono d'accordo con lanciaboxer. Però penso che le vendita scarse siano dovute a due motivi principali: -Lo stile troppo originale, non tanto del posteriore quanto della parte anteriore, con quella calandra troppo verticale (che contribuisce a rendere meno dinamica la vettura come dice Omphalos) e con quei fari singoli troppo "solitari" in 1,85 metri di largezza; -L'immagine. Sento tante persone dire che comprerebbero più volentieri una classe E perchè, a loro parere, è più affidabile, al momento della rivendita avrebbe un valore maggiore (verissimo) ed ha un prezzo minore (cosa non vera se si tiene conto della dotazione di serie una Thesis rispetto a una classe E di pari prezzo e motore simile). La Thesis poi sicuramente paga anche la mancanza di versioni sportiveggianti e di motori più potenti ( ) e moderni. Per Fabvio. Dal sito della Lancia ho visto che i colori degli interni possono essere 5: neri, beige, blu, grigi, tabacco. Poi in realtà non so... http://www.lanciathesis.com/ Ciao :wink: Marco

!!!!!!!!!MITICO!!!!!!!! Complimentoni Copco e BUONE FESTE A TUTTI

Mi sembra di aver capito che non ci sarebbe alcun problema a montare, ad esempio, il 1.9 da 100cv già in produzione sulla Stilo. Ma allora perché la fiat non si decide a introdurlo : Comunque ho messo il 1.6 anziché il 1.3 perché pensavo che il 1.3 fosse un po' troppo "spinto" per una macchina di peso e dimensioni maggiori (e comunque il 1.3 115cv l'avrebbe montato anche la Ypsilon nella mia fantasia ). Per "Vw Touareg" Penso che la Panda Marrakech, essendo una dune huggy(si scrive così : ), avrebbe pochissimi acquirenti in Italia, così ho messo solo una Panda cabrio anche se non ha molto in comune con la Marrakech. Ciao. Marco

FIAT (anno 2005) MICRO(2 posti/2p. cabrio)/MICRO PLUS(2+2) (TA): benzina 0.7 turbo 45cv/ 0.7 turbo 60cv/1.0 turbo 85cv -- diesel 0.9 50cv/0.9 65cv PANDA 3p/5p/cabrio/coupé(TA e 4x4): benzina 1.0 55cv/1.2 70cv/1.4 90cv -- diesel 0.9 60cv/1.3 70cv/1.3 90cv PANDA ABARTH 3p/5p/cabrio/coupé(TA e 4x4): benzina 1.4 turbo 135cv -- diesel 1.3 115cv SIMBA (suv Panda 4x4): benzina 1.0 55cv/1.2 70cv/1.4 90cv -- diesel 1.3 70cv/1.3 90cv 500 3p/cabrio(TA e 4x4): benzina 1.4 90cv/1.6 115cv/1.8 145cv 500 ABARTH TC(4x4): benzina 1.8 turbo 190cv PUNTO 3p/5p/5p 2 volumi/sw/suv/cabrio(TA e 4x4): benzina 1.2 65cv/1.2 75cv/1.4 90cv/1.6 115cv -- diesel 1.3 70cv/1.3 90cv/1.3 115cv PUNTO ABARTH/ABARTH TC 3p(TA e 4x4): benzina 1.8 145cv/1.8 turbo 190cv(TC) IDEA (Punto mpv) (TA e 4x4): benzina 1.4 90cv/1.6 115cv/1.8 145cv -- diesel 1.3 70cv/1.3 90cv/1.6 120cv STILO 3p/5p/5p 2 volumi/sw(TA e 4x4): benzina 1.4 90cv/1.6 115cv/1.8 145cv -- diesel 1.3 90cv/1.6 105cv/1.6 120cv/1.9 145cv STILO ABARTH/ABARTH TC 3p(TA e 4x4): benzina 2.2 185cv/2.0 turbo 250cv (TC 4x4) MULTIPLA/MULTIPLA PLUS (Punto mpv) (TA e 4x4): benzina 1.4 90cv(solo Multipla)/1.6 115cv/1.8 145cv/2.0 turbo 185cv -- diesel 1.3 90cv(solo Multipla)/1.6 120cv/1.9 145cv MAREA 4p/5p 2 volumi/sw(TA e 4x4): benzina 1.6 120cv/1.8 145cv/2.0 turbo 175cv/2.6 210cv -- diesel 1.6 120cv/1.9 135cv/1.9 160cv/2.4 200cv MAREA ABARTH(4x4): benzina 3.4 280cv MAREA Cabrio e Coupé (TA e 4x4): benzina 1.8 145cv/2.0 turbo 175cv/2.6 210cv -- 1.9 135cv/1.9 160cv/2.4 200cv DOBLO' (TA e 4x4): benzina 1.2 70cv/1.4 90cv/1.6 115cv -- diesel 1.3 70cv/1.6 85cv/1.9 105cv ULYSSE (TA e 4x4): benzina 2.0 135cv/2.0 turbo 175cv/3.2 240cv -- diesel 1.9 120cv/1.9 135cv/2.4 170cv CAMPAGNOLA(suv di 4,3 metri 4x4) : benzina 1.6 120cv/1.8 145cv/2.0 turbo 185cv -- diesel 1.6 120cv/1.9 135cv/1.9 160cv LARGECROSS (suv di 4,8 metri 4x4) : benzina 2.0 turbo 175cv/2.6 210cv/3.4 280cv -- diesel 2.4 170cv/2.4 200cv/3.2 250cv BARCHETTA (TA e 4x4): benzina 1.6 120CV/1.8 145cv/2.0 turbo 185cv -- diesel 1.9 145cv/2.4 200cv BARCHETTA ABARTH TC(4x4): benzina 2.0 turbo 250cv COUPE' CC (controsenso!)(TA e 4x4): benzina 1.8 145cv/2.0 turbo 175cv/2.6 220cv -- diesel 1.9 160cv/2.4 200cv COUPE' CC ABARTH (4x4): benzina 3.4 280cv Utilizzare un maggior numero di motorizzazioni comporta un aumento degli investimenti per la produzione della macchina in questione? Se sì, perché? P.S. Io non penso che le potenze specifiche siano troppo elevate, anche considerando il progresso in campo motoristico! Nel 2004 FIAT toccherà gli 84 cv/litro per i diesel e Audi ha già pronto un 1.8 turbo benzina da 250cv (140,4 cv/litro)

In un vecchio articolo di Quattroruote (1999 mi sembra!), quando parlavano in anteprima della Thesis, avevo letto che avrebbe montato un 2.5 o 3.0 diesel frutto della collaborazione tra FIAT e ISUZU. In seguito il 3.0 invece è stato progettato solo da Isuzu? Perché?

Cavolo...pensavo di essere io il più giovane e invece... 4 marzo 1986 (9.05 AM) :cry: :cry: Ciao P.S. Perché quando copio/incollo il testo di qualcun altro non vengono riportate le faccine :