Programma101
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se preso atto che anche le caratteristiche generali di certe categoria b possano fare al caso vostro non vedo proprio il motivo per scartarle.... in altri termini: "dove vai con una c vai tranquillamente anche con una b (specie odierna)..." mentre per la storia che: "l'auris non fosse degna di un giovinotto" se qualcun me la spiegasse mi farebbe effettivamente una discreta cortesia....
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nel caso in cui si volesse proprio "entrare nel magico mondo dell'ibrido (toyota)": ricordo sempre che per i "più puritani del design" vi sarebbe comunque la possibilità di "ripiegare" per la (meccanicamente derivata) auris la quale "si divide anche in due per voi" in quanto per questa si può optare sia per i 2 volumi che per sw. ergo: "la prius fa storia a se...."
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a mio avviso questa 6 è, probabilmente in compagnia di new a4 (a maggior ragione in quanto "vera premium"), la miglior d a trazione anteriore in termini di guida, così come nell'estetica complessiva ad esempio.... ed altro che talisman (asse posteriore interconnesso!) tanto per citare una fra le ultimissime competitors....
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anche io ho proprio un paio di giorni addietro ho incrociato una 6 (pre-restyling) bianca in un parcheggio e devo dire che mi ha davvero colpito per la stile e soprattutto "presenza su strada" la quale la faceva imho anche apparire di una categoria superiore tipo bmw serie7 per intenderci! davvero notevole, e, sempre imho, complessivamente ancora meglio riuscita rispetto alla cx-5 fra quelle che ho potuto vedere fra quelle dell'ultimo corso (mi aspetto che anche le altre come la new 2, ma soprattutto cx-3, facciano un certo "effetto wow" viste in real live)....
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se è per questo anche i 400nm in forze al 2.2 d-cat da 177hp che nel corso degli anni '00 prendeva vita sotto i cofani di alcuni veicoli del gruppo toyota (avensis, auris, rav4, is220d) e che adesso, 06/2015, figurano in questo 2.0 tdi 190hp.... --- per l'auto in oggetto che dire: sicuramente il solito compitino perfettino che più o meno RItroviamo da qualche decina di anni a questa parte.... ergo: giulia tutta la vita.... e non (solo) per "demerito" audi.... ma io sono io.... il mercato è altra cosa.... stiamo a vedere.....
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ke karogna ke 6!!!
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io mi riferivo alla questione progetto in termini "strutturali"(pianale/scocca, seppur rivisitato naturalmente).... mentre per il resto nulla da eccepire (e vorrei ben vedere!).....
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oh sHorbole!!!!!!!!!!!!
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a scuola di golf: promossa a pieni voti!!!!!! onore al merito.... in tante in passato c'hanno provato ma solo lei c'è riuscita in pieno!!!! e son soddisfazioni (vendite docet ad esempio....)! peccato solo per il badge per il quale dovrebbero prima o poi provvedere ad arrotondare un pò (povero leoncino però!!!!).....
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bella complimenti! e con dei cerchi bruniti starebbe imho ancora meglio (non che quelli che monta siano brutti eh)!
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grazie per le celeri risposte! mi fa piacere scoprire che non tutti i 1.0 accusano difficoltà (o addirittura impossibilità!) nelle ripartenze in salita.... saluti
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motorizzazione? non so se ho già posto la seguente domanda, ma comunque: chi di voi qui dentro possiede una 1.0 e riscontra la difficoltà nelle ripartenze in salita? questo giusto per fare un minimo di statistica/casistica con lo scopo di capire se trattasi di una "caratteristica" propria di questa unità oppure che riguarda dei casi soggetti a problematiche (e magari risolte in secondo tempo)... grazie in anticipo
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le mie "5 del cuore" sono state, e sono a tutt'oggi, le due centrali! sostanzialmente idem per le loro coeve 3 (qui aggiungerei anche la mk2 pre e restyling) e 7 per non parlare poi della 8 la quale ai tempi rappresentava un'impressionante "vetrina tecnologica"(della casa.... ma non solo)!!!!!! --- arrivando invece al modello in oggetto trovo che sia certamente preferibile alla serie che sostituisce..... mentre vs stessa "concorrenza interna", ossia mb e audi, trovo che la prima sia/rimanga quella più "aristocratica" nell'aspetto/immagine, mentre la seconda fra tutte queste quella imho "ne carne e ne pesce", seppur non certamente disprezzabile in senso assoluto, ed anzi....
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EDIT cancellato messaggio in quanto per mia svista non strettamente attinente alla richiesta iniziale pardon!
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a proposito del precedente accenno relativo a baricentro/distribuzione pesi/comportamento (negativo) stradale.... si consideri che proprio da questo punto di vista la meccanica subaru trova invece uno dei suoi (tanti) pregi/vantaggi "famosi" proprio per nell'unire abbassamento del baricentro/masse non sospese, nonchè distribuzione dei pesi e simmetricità.... tanta tanta roba insomma.... invero anche il sistema dell'audi a4 (in su....) è certamente molto valido, solo che questo modello, a differenza della (imho anche bella) outback è a fine carriera (a ottobre è previsto il nuovo modello).... questo sempre se interessasse la questione "moda"....
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presto detto: sono unità che saranno disponibili sulla my15 la quale pare che già da fine del corrente mese sarà visionabile in conce, mentre per settembre inizieranno le consegne. - 1.2 trattasi di turbo benzina da 112cv a ciclo misto del tipo atkinson/otto (rispettivamente medio-bassi/medio-altri rpm) mentre il - 1.6 td da 111cv trattasi di un bmw (famiglia n47) frutto dell'alleanza nagoya-monaco di baviera
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io un test (anche se breve non basterebbe) di un'auris ibrida lo farei (e forse è già ordinabile la my15 la quale ha visto non poche migliorie) anche gli inediti 1.2 benzina e 1.6 td potrebbero essere un'idea
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effettivamente....
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tornerei a "mettere in guardia"(vedi miei interventi precedenti) circa il consiglio di evitare la motorizzazione 1.0 (andare sul 1.2) nel caso fosse quella di interesse..... ed a meno che non si sa già che non si affronteranno delle tratte in salita.... ergo: nello specifico il problema sta nelle ripartenze da fermo (sperando sempre che abbiano potuto risolvere nel frattempo)....
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propendo per: - suzuki scross/vitara 1.6 td 120cv - subaru xv/forester 2.0 td 150cv (ottima accoppiata con il cvt) - mitsubishi 1.8 di-d 150cv 4wd altre che però non sono ancora disponibili: - toyota rav4 2.0 d4-d 143cv (motore by bmw) - honda hrv 1.6 i-dtec 120cv
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250 senza dubbio alcuno!!! motore estremamente godibile, nonchè affidabile, come anche efficiente considerando il tutto (infatti chi lo possiede/ha posseduto "se ne innamorato")! la 220 ha dato più di qualche grattacapo (idem in modelli del gruppo -toyota- dove è stato adottato e poi di seguito infatti anche eliminato!).... e comunque non molto ben "intonato" con la is (vedi cambio ad esempio).... insomma: troppe incognite.....
