shadow_line
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la saab aveva tutta la parte migliore dello spirito nordeuropeo e senza l'arroganza dei tedeschi la saab era TOP 🙂
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- mai nate saab
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ed ecco infatti il primo impianto per la produzione di metanolo navale annunciato in costruzione in Svezia, dovrebbe essere pronto nel 2024, utilizza elettricità da eolico e potrebbe produrre 50 mila tonnellate di metanolo/anno le aziende interessate sono la danese Ørstend Investiment e Liquid Wind 👇
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visto che si parla molto di sistemi di propulsione alternativi, ecco la proposta del cantiere Southern Wind che ha sede in sudafrica ma é di proprietà italiana, c'é una comunità italiana infatti da quelle parti che ha parecchie attività e Southern Wind si é specializzata in grandi barche a vela, anche oltre 30 metri da crociera ⛵ e infatti il prossimo 108 ft in costruzione avrà un sistema propulsivo ibrido realizzato dall'inglese Bae System e già utilizzato es. su autobus e altri mezzi di trasporto, si tratta di 2 gruppi elettrogeni con motore diesel e alternatore che ricaricano le batterie di bordo, con le quali si puó poi azionare un motore elettrico collegato con linea d'asse all'elica dello scafo la particolarità del sistema ė che quando la barca va a vela l'elica immersa continua a girare ma carica le batterie come generatore per tutti gli utilizzi soliti di navigazione: servocomandi, strumenti, luci, nel momento poi in cui si arriva in porto o non si va a vela si utilizzeranno le batterie per l'elica in funzione questa volta propulsiva, e questo é l'unico momento in cui si "consuma" effettivamente mentre in navigazione é la forza del vento ad essere trasformata in elettricità due gruppi elettrogeni garantiscono inoltre ridondanza per la sicurezza, con qst sistema é quindi anche possibile muoversi solo in elettrico senza il rumore e gli scarichi dei motori in zone che lo richiedono es parchi marini, se poi in futuro dovesse diffondersi il metanolo come carburante nautico, ancora meglio 👍 quando il costo di sistemi come questo o con simile principio di funzionamento sarà piú accessibile, diventeranno lo standard di equipaggiamento per tutte le barche a vela di nuova costruzione o anche restaurate, anche barche realizzate es. ai primi del 900 sbarcheranno i vecchi motori diesel per sostituirli con questi sistemi ibridi possibilmente alimentati a metanolo d'altra parte sulle barche a vela il motore vero sono le vele, quello a combustione é solo ausiliario e in barca a vela si tende a considerarlo certo utile ma quasi "estraneo" al vero sport della vela, questo comunque é il futuro certo serviranno ancora miglioramenti in tutti gli aspetti funzionali: metanolo come si é detto, poi pesi da ridurre specie per le batterie, rendimenti complessivi piú elevati ma di base il futuro della propulsione ausiliaria per le barche a vela é questo ⛵
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attualmente le maggiori probabiltà vanno alla propulsione elettrica con batterie per aerei fino a 10/12 passeggeri si passa alla propulsione sempre con motori elettrici a elica ma celle a combustibile alimentate a idrogeno per gli aerei di media capacità come es. la serie Atr gli aerei da trasporto piú grandi dovrebbero invece funzionare sempre con motori a getto, quindi resterebbe la tipica configurazione bimotore usata oggi ma alimentati ad idrogeno se in futuro l'idrogeno sarà effettivamente producibile e disponibile in grande quantità tutto quanto potrebbe essere fattibile entro 20/25 anni, il problema forse é piú l'idrogeno come reperibilità che gli aerei 😄 ci vorrebbe la fusione nucleare... che comunque sono almeno 20 anni o piú ancora... 🤔 vedremo ZeroAvia, ditta inglese adesso anche con sede in Us propone per le versioni medie da trasporto appunto celle a combustibile a idrogeno e motori elettrici a elica come si vede 👇 al momento solo nel trasporto navale si sta programmando il passaggio ad un altro combustibile liquido, il metanolo, questo perché da sempre si cerca di mantenere il trasporto tramite nave il piú economico di tutti, e le società armatrici hanno sempre sempre rifiutato qualsiasi argomento o nuova tecnica che potesse portare complicazioni e maggior costi, quindi lí l'unica potrebbe essere appunto usare il metanolo modificando i motori diesel attuali
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eheheh! 😄 😉
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ok, la finisco qui 😄 volevo solo dire che in generale gli americani di oggi come i russi di oggi e tutte le loro varie attività fanno venire molti sospetti... anzi di base fanno proprio paura... 🤔 😬 😄
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giorni fa é girata la notizia di una parte di parete in roccia caduta su delle barche in brasile, ci sono dei video in cui si spiega abbastanza la situazione: nel primo si vede che si tratta di piccole barche per turisti che vanno a visitare una cascata del posto, si vede che dalle loro parti é conosciuta 🏞️ ma ecco che improvvisamente la portata d'acqua della cascata aumenta, mooolto 😬 prob. causa piogge in zona, da qui inizia la scena da film come si vede anche nel secondo video l'acqua investe le barche dei turisti e poi dato che "potrebbe andare peggio, potrebbe piovere!" ecco che infatti piove un intero costone di roccia prob. a causa di infiltrazioni d'acqua sempre per via delle piogge morale, mai andare sotto una cascata quando ha piovuto molto nei giorni precedenti... 😬 🤔 💥
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creare la "mentalità nerd" nella gente serve anche a questo: comunicazioni solo wazzap... auto su cui devi aspettare sempre l'aggiornamento software, fabbriche nel deserto per lavoratori messicani a basso costo... fa parte dell'"esperienza siliconvalley-texas" 😄
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edonismo per il paesaggio sicuramente, sempre che attorno ci sia il paesaggio adatto peró... 🙂 anche la Corniche tra Nizza e Montecarlo... meno a Trecate di Sotto direi... 😉
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eppure sarebbe proprio la guida autonoma, ma veramente del tutto autonoma la vera caratteristica game-changer che cambierebbe la vita a tutti quando ci si deve mettere nel traffico svogliati/annoiati solo per dover andare qui o là... 😉 quella sí che sarebbe desiderabile in molte situazioni di ogni giorno, anche se chissà mai quando verrà raggiunta del tutto come funzionalità e affidabilità
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é un'opportunità per farsi conoscere e fanno bene a farlo, meglio ancora con i tedeschi che si stanno ritirando, almeno c'é piú spazio e visibilità
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il problema secondo me é che se é vero effettivamente che per l'uso comune di tutti i giorni l'ideale é un'auto elettrica con guida autonoma completa, che poi di fatto é un taxi o un'auto con autista automatizzato per divertirsi no, con i mezzi elettro-automatici il divertimento é zero, ammettiamo anche che l'auto-per-divertimento é un'esigenza di nicchia, forse solo il 3/5% degli automobilisti almeno oggi (una volta di piú) il fatto é che questa nicchia viene volutamente non considerata, i produttori di auto elettro-automatizzate puntano già a medio termine di imporre il loro "punto di vista" come l'unico esistente, l'unico possibile, l'unico realizzabile su strada... 🤔
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infatti avevo già proposto da tempo di dividere mezzi di trasporto per uso comune dalle automobili per divertimento e passione é come dire navi per uso commerciale rispetto agli yacht da diporto, oppure orologi smartwatch per uso funzionale contro orologi soltanto meccanici per passione/collezione per me ormai funzionalità e passione vanno divisi, sono due cose molto diverse e non riescono piú a stare assieme quasi da nessuna parte ci servono entrambe é vero, ma sono una l'opposto dell'altra, sono come il giorno e la notte ormai é evidente
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direi semmai visto che le barche sono in alta velocità sulle onde oceaniche, qui si sta verificando la stessa situazione che si era vista al giro del mondo vale a dire le barche sotto i 30/40 metri praticamente, ad alta velocità saltano e ricadono su onde anche di 2,5 metri e starci sopra sul ponte ok, ma starci dentro é come essere in una lavatrice 😄 l'immagine sotto di Soldini dice tutto... 😆 40 nodi=74-75 kmh a questo punto mi sembra evidente che per le barche da regata ad alta velocità si dovrà evolvere verso una navigazione "in volo" tramite foil con la carena completamente sollevata dal mare come per gli AC75, é l'unico sistema per rendere possibili navigazioni oceaniche veloci che vanno avanti per giorni e giorni in modo che restino accettabilmente "comode" ⛵ si tratta in effetti di un problema nuovo, gli stessi Mod70 oggi hanno dei foil parziali ma quando erano stati progettati anni fa i foil non c'erano, questi sono problemi progettuali nuovi che dovranno essere affrontati nei prox anni poi mi piace questo video della partenza perché é in spagnolo ma si capisce tutto quanto senza bisogno di traduzione 😀 👇
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📯 ancora qualche notizia della Transatlantic: qui un video di Maserati in preparazione alla partenza, poi la partenza stessa vista da un altro Mod70 Powerplay, molto, molto veloci 👇
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📯 qualche aggiornamento dalla Transatlantic Race: Comanche primo tra i monoscafi ha preso la rotta sud-ovest e naviga a velocità medie di oltre 20 nodi, dicono che se il vento dovesse continuare cosí superano il record precedente di 3 giorni 🙂 record che era di una barca italiana, anzi una megabarca l'esagerata My Song di pierluigi loro piana in 10 giorni e 5 ore, era una barca incredibile di 40 metri che per via di un incidente é purtroppo andata perduta Giovanni Soldini con Maserati é nel gruppo dei 3 trimarani Mod 70 di testa, Maserati ha comunque già vinto nel 2018 questa gara 👍 qui 👇 Comanche, My Song (color blu), e le posizioni sul tracking di Comanche e Maserati
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é piú figo... non sono e non saró mai un nerd diciamo che il passaggio dell'appassionato d'automobili da "nuvolari" a nerd preferisco perdermelo... 😄 c'é di meglio da fare!
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📯 Rorc Atlantic Race partiti! ⛵ ⛵ ⛵ Comanche in navigazione 👇 poi il Vor 70 Hypr 👇
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Giovanni Soldini con Maserati in partenza domani per la RORC Atlantic Race 👇 👍
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il Ceo di 2 ditte di cui si é parlato: MagniX ed Eviation Aircraft che dovrebbero produrre motori ed aerei elettrici, ha comunicato che si ritira e se ne va 🤔 avevano avuto 74 milioni dalla nasa, un contratto con Dhl, una sede a Redmond, un'altra ad Arlington,un centro ricerche in australia... e il tutto controllato tramite una ditta di singapore... 🤔 adesso é da vedere se l'azienda proseguirà, o se invece una volta concluso il round di finanziamenti non abbiano deciso che é meglio spenderli in qualcosa di piú divertente che progettare aerei 😄
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guardate nell'immagine sotto 👇 di Comanche in navigazione, notare (freccia) quanto é grande la lama antideriva rispetto alle persone Comanche infatti ha una chiglia basculante vale a dire che si puó ruotare di lato per aumentare il raddrizzamento, ma cosí facendo la lama (pinna) di sostegno del bulbo di chiglia stesso tendendo piú verso l'orizzontale non funziona abbastanza come antideriva la lama antideriva, e/o la chiglia infatti sono da sempre usate sulle barche a vela per contrastare la componente laterale della spinta velica che da sola farebbe scarrocciare la barca di lato, mentre viene utilizzata solo la componente di avanzamento per navigare (anche se un piccolo scarroccio o deriva appunto resta sempre ma é di pochi gradi) quindi sulle barche, in pratica tutte da corsa con chiglia basculante si usano due lame antideriva ausiliarie quando la chiglia stessa é angolata lateralmente (si usano una alla volta quella sottovento), e sono due perché cosí é possibile farle con sezione alare asimmetrica come le ali d'aereo con un estradosso e un intradosso, in questo modo hanno un'efficienza maggiore/minor superficie rispetto ad una lama/chiglia centrale che dovrà invece avere un profilo alare simmetrico qui 👇 la lama di chiglia di Comanche e Alex Thomson "cammina" sulla chiglia basculante della barca di uno dei suoi giri del mondo 😄 (sull'altro lato si vede anche qui una delle due lame antideriva)
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notizia ancora piú importante sabato 8 parte la RORC Atlantic Race da Lanzarote (Puerto Calero) che arriverà a Port Louise a Grenada nei caraibi come avevo detto le barche a vela che dall'europa vanno ai caraibi partono intorno a metà novembre per agganciare l'aliseo portoghese, oppure es. chi non va per fare noleggio quindi per lavoro puó fare le feste in europa e poi parte ai primi di gennaio, e infatti... 🙂 molte di queste barche parteciperanno poi alle regate del "campionato invernale" appunto ai caraibi tra le barche in partenza troviamo molte "race boats" ex giro del mondo come i sempre veloci Farr 70 di 21,5 metri della Volvo Ocean Race o gli Imoca 60 in effetti questi "racer" comprati usati non sono poi eccessivamente costosi e permettono di vivere l'avventura anche senza i budget della Coppa America, ad es. un Farr/Volvo 70 usato é in vendita a 275mila euro armato e in buone condizioni, considerato che spesso queste barche vengono comprate in società dividendo le spese, o se si ha alle spalle un piccolo-medio sponsor non sono poi cifre impossibili tra le barche presenti anche il mitico Comanche, il supermaxi che si é visto quest'autunno alla Middle Sea Race dove ha vinto, e anche questa volta é favorito non solo per "gli onori della linea" ma se il meteo sarà favorevole anche per il record della traversata altra barca presente il trimarano Mod70 Maserati di Giovanni Soldini, anche questi Mod 70 sono barche costruite anni fa ma sempre velocissime e che passano di mano in mano per chi vuole farsi qualche anno d'avventura a vela in giro per il mondo qui 👇 il percorso di gara sono piú di 5 mila km e Maserati di Soldini 👍
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personalmente mi sento in "vacanza" fino al 9 c.m 😄 ma c'é anche qualcosa da dire nel frattempo: intanto rivedendo il video qui sopra 👆 la partenza della Sidney Hobarth devo dire che mi sembra senz'altro la partenza piú spettacolare di quest'anno, i 3 supermaxi in testa sembrano astronavi, c'é il vento giusto per andare veloci e risultare bene nelle immagini video, insomma perfetto 👌 questa edizione della Sidney Hobart ha avuto tutta una serie di avvenimenti e "stories" all'interno da cui é possibile prendere spunto per fare dei discorsi piú generali sulla vela, nei prossimi giorni 🙂 al momento invece qualche notizia di attualità: in Cina é stata varata quella che per il momento é la piú grande nave portacontainer, comunque nella classe dei 24 mila Teu, se si considera che per Teu si intende il twenty-foot-equivalent-unit, vale a dire il container Iso di 20ft di lunghezza 8ft di larghezza e 8.5ft di altezza, quelli che si vedono in giro trasportati dai camion e questa ne porta 24 mila... e infatti si tratta di una nave di 400 metri di lunghezza e 61,5 metri di larghezza in effetti poi in mare si ha un senso delle proporzioni diverso che a terra, una barca vista sull'invaso a terra puó sembrare enorme mentre in mare anche una nave finirà per apparire come un guscio di noce... ho visto barche di 70 metri ancorate in rada a qualche centinaio di metri dalla costa e appunto viste dalla riva incominciavano già a sembrare piccolissime, in lontananza, il mare é talmente immenso che tutto il resto sembra "minimo" penso che il massimo di questa sensazione la sente chi fa le rotte dell'oceano indiano e pacifico a sud sui 40-50 di latitudine (i 40 ruggenti...) come nei giri del mondo a vela, dove la natura attorno é talmente immensa, la presenza umana invece inesistente, che si riesce a percepire veramente quell'"universo infinto" che viene descritto in astronomia ma ad esempio già camminare sulle banchine laterali ai magazzini del cotone del porto antico di genova, i magazzini sono 600 metri, e anche cosí il confronto con il mare aperto li ridimensiona subito 🌍 🌍 🌍
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la 2 e la 3 vanno dimenticate proprio, dovrebbero contattare tutte le agenzie fotografiche comprarsi tutte le foto originali e ritirarle dal mercato per sempre 😆 l'unica Delta a cui ci si puó aggrappare é "La Delta" di Giugi e ovviamente i deltoni, le versioni rally & corsa... 👍 sicuramente i parafanghi allargati ci vogliono
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c'é da dire una cosa peró, la vera motorizzazione di massa, vale a dire quando tutti hanno potuto effettivamente comprarsi un'automobile inizia nei primi anni 60 del 900 negli anni 80 quindi l'auto é vista ancora come un fenomeno "nuovo" (sono passati solo vent'anni) auto e moto sono ancora gli unici veri "giocattoli" con cui divertirsi, la "meccanica" costituisce ancora gran parte della tecnologia disponibile al tempo per di piú negli anni 80 arriva alla grande il fenomeno del collezionismo di auto d'epoca, insomma, ė stato tutto un allinearsi di pianeti che difficilmente si ripresenterà...
