Bauhaus
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La s1 del 96, con 118 CV fu rilevata più volte intorno ai 6,5 o giù di lì. Parliamo di una massa di circa 700 kg, con un motore (rover K) eccezionalmente coppioso ai bassi. Per intenderci, all'epoca era dichiarata per 0/60 mph in meno di 6.0 s. Una s3 col Toyota ormai vicina ai 900 kg penso faccia ben fatica a centrare i 6,5 sec dichiarati dalla sua scheda tecnica...per me supera i 7.. Inviato non da computer
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Strano Jeby, lo ho avuto anche su NA e lo ho trovato ottimo, stesso livello di mx5parts e per quei soldi si trova solo robaccia in ferro tipo Vici (fortuna è' fallito). Vedremo come va su NC, lo ho preso ieri. Per 197 spedito a casa direi che va bene [emoji6] Inviato non da computer Rokourouta, il Cobalt non ha alcun fogliettino....tantomeno l'AG Works a cui probabilmente fai riferimento. Se vuoi il fogliettino c'è solo una scelta (remus), e comunque se vogliono scassare penso ti scassano pure con quello (e costa un botto e suona pure malaccio [emoji23])
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Ci avete giocato troppo. [emoji1] Però dai, nei videogame era bella da guidare. Inviato non da computer
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Su Moss UK c'è in offerta a circa 200 euro spedito a casa lo scarico Cobalt, sicuramente uno dei migliori rapporti qualità prezzo come scarico su mx5. http://www.moss-europe.co.uk/catalog/product/view/id/39758/s/silencer-exhaust-cobalt-dual-exit-stainless-steel-909-695/ Inviato non da computer
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Si può fare di meglio....[emoji28] Inviato non da computer
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Exige a 20 mila dimmi dov'è che parto subito [emoji23] Inviato non da computer
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Solidarietà. Dispiace per l'auto ma almeno voi siete illesi: la letteratura è' colma di aggressioni in luoghi appartati dove non si sono accontentati dell'auto purtroppo..... Inviato non da computer
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Ieri vista dal vivo a un noto incontro milanese di club una 1.5 rossa, penso una delle poche attualmente circolanti in Italia. Promossa a pieni voti, sound da stock fantastico! È comunque se la viaggia (abbiamo fatto una 15ina di km di curve giuste insieme), diciamo che col 1.8 MZR della NC siamo lì... Qualità interna percepita davvero buona [emoji106] Inviato non da computer
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Quoto, Quello che non si tiene a mente è' che con quel peso, quella ripartizione pesi/ dinamica, non servono 200 CV per andare davvero forte.... Inviato non da computer
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Sinceramente: 4c e M3 hanno ben più in comune di quel che si possa pensare, ad esempio condividono lo stesso target. Con 70 mila uno infatti si può prendere la seconda come auto daily o può prendersi la prima per i week end e girare con una modesta aziendale. Visto già dal vivo. Quel che non capisco è' come si possa pensare che la 124 pompata possa dare fastidio (in senso commerciale) alla 4c.... ....sarebbe come se in Lotus temessero la concorrenza della el se 1.6 nei confronti della exige Sport 350... [emoji23] Inviato non da computer
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Ma non sono assolutamente in competizione, come del resto il prezzo dimostra. 124 è una bella sportiva, divertente e confortevole, appetibile a quasi tutti. 4C è un'auto esclusiva e costosissima, che offre sensazioni uniche in quella categoria di prezzo e che per il 99% delle persone sarebbe impensabile anche solo guidare, figurati comprare. Mi sa che confondi il target di 4c con quello che fu di 8c.....[emoji848] Inviato non da computer
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Faccio considerazioni senza trarre conclusioni: Penso che la cosa più simile a una 4c stock possa essere una "vecchia" elise SC come prestazioni. Dai soliti "posti noti" sappiamo che delle NC 2.0 "a punto" vanno più forte delle elise base, oltre ad essere molto meno impegnative da tenere in strada. Del resto il telaio RX-8 segato d'anni luce avanti al telaio originale NA/NB. Come potrebbe andare una mX-5 (perché alla fine di quello si parla) con il 1750 da 230 CV non è' facile dirlo. Di sicuro andrebbe MOLTO forte. Ma onestamente con una SC, una exige compressata o una 4C partì da una base nettamente superiore in ottica di upgrade puoi tirarci fuori degli aerei. Inviato non da computer
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Nessuna serie di mx5 (non so l'ND) ha la spia rossa dell'olio. Vallo a capire [emoji23] Inviato non da computer
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Onestamente il volante fisso in profondità può dare fastidio alle gambe, contando anche che su NA lo cambiav i e via, su NC la faccenda si complica. Trovo però più scandalosa l'assenza (come sempre) della spia olio (però c'è un inutile e finto manometro) [emoji23] Inviato non da computer
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non si può proprio leggere commenti simili voglio proprio vedere come ci sta dentro ... se la mentalità mazda converge verso quella tedesca merita il fallimento Forse ti serve un po' di esperienza su questa macchina, magari anche frequentare qualche raduno: ne vedrai delle belle e scoprirai che c'è' gente che piuttosto guida con la testa piegata pur di entrarci [emoji23] Inviato non da computer
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È' vero ma considerando che un mio collega è' alto 202 cm X 120 kg e calza una NC FL...... There's a will....there is a way [emoji1] Inviato non da computer
