Bauhaus
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Perdonami intendevo Elitcar a Magenta a non so perché mi e' uscito Trivellato [emoji28] Grazie della risposta stasera con più tempo me la leggo [emoji106] ☏ iPhone ☏ Il problema pedali lo ho notato subito anche io.... Per curiosità tu che modello hai? ☏ iPhone ☏ -
Ciao! Anche io tra impegni lavorativi e familiari ho poco tempo, ma ciò non mi frena dal voler mettere in atto una "follia" del genere. Fortunatamente poi, ho mia moglie che anziché frenarmi mi dice "fallo!" [emoji16] L'anno prossimo ne faccio 35 e inizio a sentire il bisogno di togliermi qualche sfizio [emoji849] Per tutta una serie di motivi, pur conoscendo diversi operatori italiani e non dediti all'import/export di queste auto da UK (Gasparini, Mr Chester, Mr Blackham....), ho abbandonato l'idea di una RHD più che altro per questioni logistiche (viaggiare con mia figlia nel seggiolino sulla sin non mi piace come idea). Le varie conversioni non mi entusiasmano, avendo poco tempo preferisco un esemplare da "benzina e via" (fa abbastanza ridere su vetture del genere ma tant'è). Vedo che ultimamente a parte le solite boutade online (tipo s2 rover base stock a 30k) chi deve vendere sembra tornato sulla terra e un esemplare buono sui 25 pare ogni tanto uscire. Non ho particolari pretese su allestimenti/motori proprio perché intendo farne un uso prettamente "da spider" al momento escludendo track days per i quali in questa fase (figli piccolissimi) non avrei comunque il tempo. Come anticipavo, una s2 base (magari Toyota) o una s3 sempre aspirata mi parrebbe L scelta giusta come entry in questo mondo, magari di un colore a me congeniale (verde o blu). Sulla s220 non posso che quotarti, e' una delle mie exit cars preferite insieme a 4c. Da trivellato a Milano ho avuto l'onore di farci un giro e anzi ti segnalo che sulle pronta consegna hanno prezzi a mio avviso interessanti. Questa la aveva fino a qualche mese fa: Quanto alla tua R, mi e' sempre piaciuta e anzi una curiosità.....possibile abbia avvistato una R con estetica s3? La tua di che colore è? I problemi al cambio che si accostano a questa versione sono reali e di che portata? Grazie. ☏ iPhone ☏
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Purtroppo quel che c'è lì in salone e' tutto ampiamente fuori budget (non vi è nulla sotto le 40 in pratica). Peraltro entrare in quel posto e' un autentico tonfo al cuore per un appassionato... Per l'uso che ne farei io, con un occhio all'estetica, l'idea che mi son fatto e' che la quadratura del cerchio potrebbe essere una s2 Toyota, o una s3 anche 1.6.... A volte capitano belle occasioni entro le 25 mila, spero entro un annetto di essere finalmente nelle condizioni di mettermi alla ricerca seriamente. ☏ iPhone ☏
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Io ho avuto modo di confrontare bene il BP Mazda montato su mx5 NA (quindi 1.8 DOHC 130 cv) con il rover K in versione 1.8 da 120 cv montato su elise s2 primissima serie (longroof). Entrambe le vetture motoristicamente stock (una era la mia l'altra di un amico). In breve: BP Erogazione piuttosto piatta ma spalmata su tutto l'arco dei giri Letteralmente un mulo, aperto e era in condizioni strepitose dopo 80 mila km K Nettamente più coppioso ai bassi Nettamente più elaborabile con relativamente poco Hgf comunque ancora non aveva sintomi dopo 100 mila km Nonostante siano due cadaveri entrambi per i canoni motoristici attuali, su entrambe la sensazione era di volare. [emoji28] ☏ iPhone ☏
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Marco sempre più male, vi avverto. ? E' già la seconda volta in due mesi che faccio trasferte in zona Bergamo e casualmente, finisco da PB racing. [emoji57] ☏ iPhone ☏
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Se a una NC 2.0 affini 3/4 cose (lasciando perdere il motore) su un tragitto guidato una B anche da 200 cv ti vede col binocolo....[emoji3] ☏ iPhone ☏
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Io ho in famiglia questa (foto scattata proprio a Pasqua) e mi sento di consigliartela vivamente.... Stai scartando la più divertente solo perché e' di FCA? ☏ iPhone ☏
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Quanta verità in queste parole.... Sono macchinette talmente riuscite ed efficaci, oltre che dotate di impostazione di guida old school introvabile nelle auto odierne, che ti fanno mettere poi della razionalità anche quando si tratta di auto da puro divertimento.... ☏ iPhone ☏
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Sob. A chi lo dici, spesso mi capita di guidare auto sulla carta anche divertenti (tipo il cinquino di mio fratello) ma quando ti ricordi di quel cambio, di quello sterzo....di quella telepatia testa ruote dopo che hai dato due accordate la sotto ti rendi conto che la MX era proprio un altro pianeta..... Queste le mie ex [emoji3] ☏ iPhone ☏
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Ti rispondo con le parole di jeby e imo te ne pentirai amaramente [emoji23] Ma non e' che l'esigenza malcelata e' quella di possedere il biemmvu' invece? ☏ iPhone ☏
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L'alien lo vedevo bene sulle exige cup....4C linee troppo morbide imo.... ☏ iPhone ☏
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E' fonte di discussione su molti forum "specialistici" ma penso che possa interessare a livello informativo anche qui: In sostanza la entry 1.6 aspirata è stata cassata. A listino da poco solo la sport 220 (+ la cup 250). Qui il comunicato apparso su Lotus Roma il mese scorso: "Ecco le ultime Elise Sport con il motore 1.6 1ZR, le ultime opportunità per mettersi in garage la sportiva che ha permesso a molti appassionati di entrare nel mondo Lotus. Per molti è stata la più pura, quella che con poco più di 40.000 Euro ha permesso a tanti appassionati di realizzare il sogno di guidare una Lotus avvicinandosi idealmente al progetto iniziale del 1996. 136 cv su un peso di 890 kg, non pochi se si pensa che la prima serie aveva 118 cv ed in pista dava filo da torcere a tante Supercar di grossa cilindrata. Guai a definirla una entry level perché di emozioni alla guida la piccola Lotus sa darne davvero tante grazie. Per anni, nonostante i bassi margini per ogni esemplare prodotto la Lotus ha continuato a soddisfare le richieste degli appassionati mantenendo un prezzo competitivo considerando l'esclusività del marchio. Ultimamente la recente svalutazione della sterlina e il conseguente alto costo dei componenti prodotti in Europa ha fatto in modo che il prezzo della Elise 1.6 sarebbe dovuto aumentare talmente tanto da avvicinarsi al listino della più potente 1.8 Sport da 220 cv. L'ultima versione, la Elise 1.6 Sport è la più evoluta con interni meccanica e carrozzeria del tutto nuova, sarà in produzione per tutto febbraio 2018 ma molte sono state già vendute o prenotate da clienti e concessionari."
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Beh.....io in giro comincio a vederne in discreto numero.. ☏ iPhone ☏
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Ti dirò quelli positivi: ad oggi e' una buona banca organi low cost (vvc, coniche ecc ecc) per upgrades su lotus rover base [emoji23] ☏ iPhone ☏
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Topic deragliato [emoji23] ☏ iPhone ☏
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Io penso che quelli che vanno a dire in giro che con due stipendi normali un figlio non lo si possa mantenere siano dei discreti bamba, probabilmente e' l'idea di rinunciare a 7 aperitivi la settimana a far spavento [emoji23] Nel mio piccolo posso dire che mi costa più mantenere il cane (tra vet e mangimi "speciali") che mia figlia da svezzata, e non sto certo scherzando. ☏ iPhone ☏
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Se in modalità avvoltoio trovi una NC hardtoppata in vendita e gli chiedi solo L'HT a 500 lo porti via. Esperienze recenti di amici. Io stesso ricordo fosse non impossibile vedere in vendita anni 2006-07 con tale accessorio. ☏ iPhone ☏
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Ciao boiack, Quel che scrivi e' ampiamente condivisibile, del resto anche io e mia moglie, quando eravamo soli e fidanzati ci siamo ben goduti in tutte le salse la passione per la seconda auto (noi avevamo mx5 NA e NC). Potrei riprenderne una in qualsiasi momento ma ora il tempo che avevamo allora non lo abbiamo più....e ora siamo in tre (per ora [emoji23]). Quindi che me ne farei? Vorrei un'auto che mi faccia godere al massimo nei seppur brevi spazi che avrò disponibili per usarla....tutto qua. Per me l'auto definitiva esiste, la definizione che ne do e' più o meno "deve saper andare forte in strada, in pista e all'aperitivo". ☏ iPhone ☏
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Poco sotto i 10 se non erro... ☏ iPhone ☏
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Tutti quelli che conosco che hanno NC "bombardate", hanno già fatto o farebbero carte false per quell' HT che comunque ogni tanto si vede in vendita su qualche NC online . ☏ iPhone ☏
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Rieccomi a turbarvi coi miei pipponi da padre snaturato. Su consiglio di TonyH sono andato a visionare questa, disponibile alla vendita dal mio meccanico di fiducia: Il mezzo e' senz'altro bello, non so valutarlo appieno in quanto non ho alcuna cultura su queste auto. So che sono giocattoli veramente divertenti. Il problema e' che non mi ha convinto (per nulla) la possibilità di stipare un seggiolino la dietro.....insomma nonostante la cifra del tutto abbordabile il gioco non credo valga la candela.... Nelle mie sempre più frequenti peregrinazioni lavorative in Germania, Svizzera e Francia ho avuto modo di guardarmi una rx8 e una 350z. Auto entrambe certamente fascinose e anche (soprattutto la Mazda che e' un salotto) atte all'uopo. Tuttavia non mi hanno convinto in quanto: 350z: superbollo, scarsità di esemplari italiani vergini RX: motore del quale conosco poco (e onestamente ho poca voglia di imparare) In primis poi nutro dubbi sulla tenuta del valore di queste auto, già crollato quello della Mazda, altalenante quello della Nissan. Per me e' fondamentale, vista la totale ludicita' della cosa, acquistare un' pezzo che rimanga un assegno circolare e che sia piazzabile in poco tempo rifondendo della somma spesa in partenza. La conclusione che ho tirato e' che per le mie esigenze la candidata rimanga sempre e solo Elise, con buona pace degli intenti iniziali. Anche perché: Vedo dopo anni di nulla buoni esemplari in vendita con upgrade importanti a prezzi credibili (sui 20). Se proprio non dovessi riuscire a usarla penso in breve tempo riuscirei a rivenderla riprendendo la somma spesa. La terrei a lungo, salvo bisogni imprevisti avrei in futuro la base da dar dentro per roba più definitiva (s220 o 4C). Ho circa 10/12 mesi di tempo per pensarci su.....[emoji848] ☏ iPhone ☏
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Un HT in carbonio per elise fatto fare in Italia su disegno costa diverse carte da 1000.....curioso di sentire il prezzo. ☏ iPhone ☏
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E' un'auto di nicchia, ricercata da un particolare tipo di appassionato che ricerca un particolare tipo di impostazione meccanica.... Mai provata una? Di solito questo tipo di vetture mantengono bene il loro valore e raramente calano di prezzo da un passaggio di mano all'altro... Sul fatto di "avvistarle" molto lo fanno i "posti giusti".....se una domenica pomeriggio prendo il cane e vado a fare un giro al parco, ne vedo a manciate di questi tipi di auto. Il parco e' il parco della villa reale di Monza [emoji28] ☏ iPhone ☏
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Come tutte le auto specialistiche, non ne girano molte e solo nei posti giusti... ☏ iPhone ☏
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E' senz'altro vero però al momento sono proprio bloccato [emoji45], mi sa che continuerò a schiarirmi le idee al volante dei due passeggini che ho in dotazione [emoji23] ☏ iPhone ☏
