Bauhaus
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Barchetta era tecnicamente agli antipodi rispetto a mx5, eppure in Italia bastono' la giapponese in quanto a vendite per tante ragioni. Direi che la tecnica, all'epoca, fregava ben poco al potenziale acquirente che vedeva in quelle scatolette la moda del momento, esattamente come oggi si guarda a certe seg.A/B da struscio.
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Si, ma costo?
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il mezzo sopra e' controverso, ma il fatto che mi permetterebbe di dormire 30 min in più la mattina me lo fa stare simpatico. Oltre al fatto che te lo tirano dietro di sti tempi:D Percorro circa 60 km/giorno per il casa lavoro...non sono un amante delle moto (diciamo il contrario) ma la lampadina si e' accesa. Qualcuno ha feedback diretto? Immagino non abbia grandi doti dinamiche, ma io cerco una bestia da soma:cool:
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Il 120 gpl e' molto piu su come prestazioni e non credo costi molto piu del jtdm in mantenimento. ...
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Voglia di delta? E poi anche la mia ideale daily, se non vivessi in Italia diciamo. ...
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Forse sono solo cambiati i tempi.....20 anni fa la sua progenitrice celica fece buoni numeri. ...ma allora c'erano i rally, c'erano i soldi e non c'erano i suv
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Non credo abbia fatto molta pista sta macchina...L'unica noia da correggere pare essere solo l'abbinata molle hr su ammo stock....diciamo il solito escamotage low cost per abbassare di 3-4 cm l'auto fregandosene di come poi lavorino gli ammo........Comunque, a comprare quattro ammo seri da abbinarci, ci vuole non molto....
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Qua nel lecchese di s2000 ne vedo almeno una alla settimana......
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Griso l'ho visto solo gar traversi, non oso immaginare cosa sappia fare in una pista facendo sul serio. Quel che volevo far passare e' che una nc 2.0 "ben aiutata" e' una bella gatta da pelare per auto integralmente stock ma di caratura, almeno sulla carta, superiore. Che poi abbia poco senso fare comfronti del genere lo ammetto, ma rende quantomeno l'idea.
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Poco onerosi significa entro i 5000 euro...4 ohlins costan gia la meta' di quei soldi... Conosco personalmente gente che su mx5 sta spendendo ben oltre 10000 euro in modifiche.... Comunque parlavo di s2000 e elise stock vs NC 2.0 con quelle modifiche....non mi pare sia cosi improbabile.
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Una nc 2.0 con interventi mirati e relativamente poco onerosi legati a punti nevralgici (gomme/angoli/ammortizzatori) fa gira su tempi da elise o s2000 stock. Ovvio che al semaforo, un bel frigorifero tdi ti svernicia.....buahhhh Dipende sempre da che esigenze tu abbia. Di sicuro, una nc 2.0 non va piano.....solo, come tutte le mx5, da stock hanno un set up ultra-turistico facilmente stravolgibile in meglio con pochi interventi mirati;)
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Cosi sicuri che la gt86 su un bel percorso misto stia dietro a una golf gti odierna? Ne dubito, ma proprio tanto. Occhio che il motore e' l'ultimo problema di un'auto, a meno di spari ai semafori. In curva una golf gti tiene la velocita della toyota? Nei sogni forse.
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Sti gran.....
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Non solo la gt86, tutte le auto dotate di geometrie sospensive e ripartizione dei pesi degne di nota lo diventano.
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La ds fotografata a Brugherio. Dalla foto si intuisce soltanto ma dal vivo e' un discreto rottame....
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O sei un cultore dello specifico modello, quindi uno non in grado di punto di vista critico oggettivo, e allora amen.....oppure oggi cercare quell auto e' puro masochismo. Consiglio di andare a vederne una dal vivo, e' un bel bisonte e trovo che fa apparire la gt86 un fuscello (il che e' tutto dire).
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Prova una rx8 e ti togli i dubbi....per me comunque una gt86 resta discretamente piu performante. Se invece vuoi fermarti a una valutazione sulla carta.........
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Sembra che dell'rx8 si ricordi solo la magagna del motore....che comunque e' il meno... nessuno mai parla della sua coppia loffia, della sua scarsa fruibilita' su strada pubblica, del suo bel peso piuma.... Pregi? Sicuramente e' un'auto oggi piuttosto esotica.....
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E' in famiglia dal 2011. Bel motorone da sparo, da highway. Lode a opel che ha deciso di equipaggiare di serie la vettura con uno scarico aftermarket by remus. Questa a differenza delle audi marchiate S canta sul serio..... Con l'haldex se la cava bene anche nel misto, nonostante la guida sportiva sia ben altra cosa. Diciamo che e' un mezzo casa-lavoro un po' meno noioso di tanti altri.
