Bauhaus
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Un po' di boria in meno non guasterebbe, ma io sono educato e ti risponderò lo stesso. Abito a un tiro di schioppo da Monza, so bene cosa va e viene da lì. Posto che ognuno è libero di entrare anche con una chatenet 50 cc se crede, e' una pista dove per coglierne il senso per me devi avere almeno 350 cv. Le piste migliori per me sono quelle che per morfologia si avvicinano ai percorsi tortuosi tipici delle colline, o delle località di montagna. Li i cv li puoi lasciare tranquillo a casa. E mi riallaccio a quanto detto prima (credo ora sia contestualizzato a dovere), in quei contesti meglio entrare con meno peso possibile addosso. Perché sta quasi tutto lì il fulcro della questione. Certo Per divertirsi uno può prendere la Panda di mamma', bucare la marmitta a martellate e girare felice. In fondo il divertimento è' pure quello soggettivo. Ma per divertirsi in certi frangenti descritti sopra (e oltre un certo livello poi il divertimento va a coincidere con competitività) la scelta delle auto a mio avviso è obbligata ai soliti 5-6 modelli di auto.
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Beh dai, sono intervenuto perché ferro da stiro mi sembrava comunque ingeneroso. (Posto che così conciata meriterebbe una pressa [emoji23]) Parliamo di una GT veramente di presenza, un remake moderno a mio avviso ben riuscito....dalle mie parti ne circolano un paio...una e' di un cliente e la ho rimirata più volte. Io come auto da tutti i giorni, compreso qualche viaggio di rappresentanza, non la disdegnerei tu la butteresti via? Non ho colto la storia dei track day, una 8c da stock farebbe una figura meno barbina secondo te? Cioè una GT come questa di altissima gamma la giudichi da come va da stock in un track day?[emoji15] (Posto che io avrei vergogna a presentarmi in pista con un pachiderma del genere, ma anche con qualsiasi cosa sopra i 1000 kg, tolta forse qualche Porsche ben lontana dallo stock) Ps. Occhio che la permanenza prolungata in certi "manicomi", caro smumble [emoji1][emoji6][emoji6][emoji6], ti tolgono obiettività a palate...
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Quattro ruote e' diventato un giornale ridicolo rispetto a 20 anni fa perché sono cambiati i tempi...e forse perché un certo tipo di lay out tecnico che oggi rappresenta la nicchia, allora sulle strade erano la regola. Allora sezionavano chirurgicamente la meccanica con servizi che mettevano a nudo anche la componentistica più insignificante ad occhio inesperto....oggi è' sufficiente citare le 8 marce del cambio automatico, l'infotainment ecc ecc. Per parafrasare una attuale pubblicità, in fondo all'automobilista medio basta sapere che sta spendendo una barca di soldi in qualcosa di universalmente riconosciuto e rassicurante....dei dettagli e del resto chissene. Quattro ruote si è editorialmente adeguato al nuovo pubblico, tutto qua [emoji6]
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60s 70s 80s 90s 00s Il tutto ovviamente for me [emoji1]
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Per essere meno talebani di prima [emoji28] diciamo che è' un auto ormai vecchia, non di nicchia, né con particolari doti/qualità che potrebbero lasciar presagire un buon futuro come storica. Peraltro con una manutenzione "da Mercedes". Un'auto così a quanto la vuoi vendere perdonami? [emoji6] A quei prezzi e sperando che capiti a tiro di qualche commerciante dell'est...Brutta da vedere Brutta da guidare Non mi stupisce sia giustamente finita nell'oblio[emoji23]Beh la NA a fari abbassati frontalmente è' discretamente aggressiva. Come tutte le vetture sportive munite di pop up lights del resto. Il peggio sui frontali Mazda lo ha sfoderato con NB e NC.....rispettivamente la Hyundai e il tortello [emoji23] Poi devo dire discretamente recuperati coi rispettivi FL....In più rara davvero in Italia....una delle poche (se non l'unica) coupe anni 90 che fra un po' prenderà valore sul serio secondo me.Se è' per quello c'è chi si è preso la Smart marchiata aston martin......[emoji18] Poi ognuno fa ciò che vuole ma con quei soldi hai budget per comprare un s1 e calarci dentro il vtec..... Hai una scelta decisamente ampia su sfilatini e moto-macchine.... Se vuoi andare forte in pista mi sembra un altro andare eh.....se vuoi fare i botti ai semafori e le sgumme all'ape invece.....è' un altro discorso...[emoji6]Cambiare solo le molle mantenendo gli ammo originali e'' una pratica ideale per far lavorare sempre in compressione gli ammo, con le conseguenze del caso. Io lo ho sempre sentito sconsigliare e venire bollato come mezzo low cost per abbassare e basta di qualche cm la macchina. Certo che ammo sportivo ad idraulica regolabile con molle abbinate e conseguente ritaratura degli angoli che portano a una dinamica con più rollio rispetto alla taratura nautica di fabbrica.........mi è nuova....Mah guarda, io su NA sono a circa -4,00 ant/-3,50 post (pro kit su koni sport gialli), un altra macchina rispetto a prima. Il comfort non mi pare peggiorato, anzi noto un miglior assorbimento. Per il toccare ovunque, problemi pochi: basta un minimo di accortezza, sui punti critici (più che dossi, le rampe). Se smontassi il lip anteriore comunque, non toccherei mai neppure sulle rampe. Non comprendo e trovo ridicoli certi abbassamenti da circo ( e girano tante Mx5 che toccano abbassamenti da -7-8), ma secondo il mio parere con ammo e molle by Mazda su mx5 godi comunque ma a metà diciamo [emoji6]Di sicuro i mezzi a gasolio saranno molto ricercati fra i collezionisti di mezzi agricoli. [emoji23]Perché tanta paura di abbassare? Paura di toccare?Beh una NA con le giuste "calibratura" è' quanto di più simile a livello di sensazioni a una elise tu possa trovare con un budget inferiore ai 10 mila euro. Difatti poi l'elise (o una caterham) sono generalmente gli upgrade più logici alla mazdina. Anche se dubito ( ma lo sai anche tu) che poi queste vetture uno possa usarle a tutto tondo come di fatto si riesce a fare con una Miata.nel 3/4 posteriore emerge tutta la controversa estetica di quest'auto....ha cerchi da 17 che sembrano dei 15 in rapporto alla buzzurraggine di quei passa ruota.... Invecchia malino eh...Oggi fra Lugano e MenaggioSarà.....[emoji6] Il mio fratellino è' in odore di patente e infoiato di ormoni fino alla punta dei capelli....[emoji23]non ho dubbi che una TT usata base e tutto il peggio possibile e immaginabile lo scimmierebbe ben più di una mx5. Sono fasi della vita[emoji6]Si ma se prende la TT per fare bella figura all'aperitivo, con la NC fa la figura del povero e pure ricchione[emoji23][emoji23][emoji23]Io non ho mai digerito la TT e credo che ora che è uscito il nuovo modello il rischio che la vecchia diventi un "must per giostrai" sia alto. Non è una Porsche ne tantomeno un auto di nicchia. Ciò detto, viste le motivazioni che ha esposto, io gli direi di prenderla comunque. Il salto prestazionale sarà enorme e in ogni caso manutenzione e oneri saranno maggiori ma non insostenibili. Ps. Se uno ha feeling con TT al punto di valutarne l'acquisto, non vedo come gli si possa offrire in alternativa una mx5.
