<angel84>
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Tutti i contenuti di <angel84>
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In nero è proprio cattiva!
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Lo trovo simpatico anche io, ma a quel prezzo...
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Sotto l'aspetto prodotto è più simile a BMW: i prodotti hanno successo, sono considerati premium e costano mediamente più degli altri. Sulla questione aspettative e "talebanismo" l'accostamento con Alfa regge, con la differenza che loro hanno fatto dei talebani un punto di forza e da prodotti per pochi sono arrivati a creare prodotti apprezzati da molti (con i loro pregi e difetti), mentre per Alfa gli amanti del marchio sono sempre stati visti come una palla al piede più che un punto di forza con i risultati che conosciamo... ma qui rischiamo di andare davvero OT.
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Senza offesa per nessuno, Apple sta diventando sempre più la BMW dell'elettronica (con le dovute distinzioni). Ottimi prodotti, design curato, marchio forte e "premium". I prezzi a mio avviso non sono sempre sono giusti, nel senso che si fanno pagare il marchio (e fanno bene, perché è quello che farebbe chiunque). Questo prodotto mi appare come un "crossover" (in stile X6 o Sr.5 Granturismo), prodotto che tenta di creare una nuova nicchia ma la cui utilità è tutta da dimostrare.
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Se Alfa è messa così male perché non cedono davvero il marchio?! Evidentemente a loro interessa solo ed esclusivamente fare cassa a breve e sanno che Alfa nelle mani di un grosso gruppo, che investe nel prodotto (come VW), avrebbe un potenziale da paura e sarebbe un temibile concorrente in casa. Arrivati a questo punto sogno un Duetto derivato dalla futura piattaforma della R4...
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A me sembrano quelli bruniti, come vorrebbe anche la logica visto che questa è alla fine una QV speciale.
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E' un peccato che i colori più belli, ossia questo blu oceano e il rosso competizione, non siano disponibili a listino. I cerchi 18 della linea accessori disponibili come optional sulla QV, sono davvero belli, peccato che non vi siano dei 17 con disegno simile...
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In questa foto si vede che il frontale, oltre ad apparire molto più aggressivo di Mito (nonostante i fari siano a sviluppo verticale), dà anche la sensazione di essere basso. Probabilmente è merito anche della larghezza effettiva dell'auto e della zona paraurti, che ritengo molto riuscita. Il nero potrebbe essere il suo colore: quella completamente camuffata dietro la Mito è cattivissima! Per me come proporzioni siamo al top del segmento e questo nonostante sia camuffata e risulti quindi appiattita. Sogno una versione Sprint, erede della GT...
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Se confrontiamo i frontali di Giulietta e sorellina, direi che la Mito, per fortuna, ne esce con le ossa rotte! L'assetto sembra basso; i cerchi penso che siano da 17 e le stanno bene (anche se il disegno non mi piace, troppo elegante).
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Io sono uno dei detrattori di Muntari. Corre tantissimo però è sempre scomposto nei suoi interventi e con la palla tra i piedi è un disastro. Se non ha un compagno vicino a cui passarla o butta via la palla o se la fa soffiare da un avversario... Sneijder, Milito e Pandev (che per me in due partite ha fatto più cose di Eto'o che ha giocato molto di più) sono impressionanti insieme. Sneijder mi fa impazzire: aiuta la squadra correndo e pressando sugli avversari, va a prendersi la palla a centrocampo, fa delle ripartenze da paura, si inserisce in area, è pericoloso dalla distanza con le sue parabole. Pur essendo un giocatore tecnico e fantasioso non è mai lezioso ed è dotato di quella personalità da grande campione che manca ad altri (come Diego).
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Strano che ancora nessuno si sia lamentato dei fili a vista! A me dentro piace molto, queste foto non fanno altro che confermare le mie sensazioni.
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Milan umiliato, nonostante le sviste arbitrari a proprio favore (l'assurda espulsione di Sneijder ed il rigore + espulsione di Lucio) e la sfiga dell'Inter (due pali su due conclusioni sontuose di Sneijder e Pandev).
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Avranno avuto certamente le loro ragioni (e il fatto di lanciare non tutti i motori subito ma di scaglionare l'uscita nel tempo può avere sicuramente senso per mantenere i riflettori puntati sull'auto e sostenere le vendite nel tempo) ma io continuo a trovare le scelte discutibili (dal mio punto di vista che è assolutamente parziale ed individuale). Avrei quantomeno affiancato ai due motir il 1.6 da 120cv, che è disponibile già da tempo, in quanto appare davvero assurda la scelta di lasciare una voragine di quasi 70cv nella gamma diesel. Posso comprendere il fatto di non offrire subito il 2 litri 140cv per spingere di più il 170cv (così come un ragionamento analogo lo avrei compreso riguardo al 1.6, cioè offrire prima il 120cv e il 105cv in un secondo momento) ma offrire solo entry level e top senza alcuna via di mezzo, che in genere è quella che offre il compromesso migliore, è una scelta quantomeno criticabile.
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La cosa assurda è che la Giulietta non monterà al lancio i due motori a gasolio potenzialmente destinati a fare i numeri più alti, cioè il 1.6 120cv e il 2.0 140cv. Come detto prima anziché pantografare la gamma di Golf, potevano osare di più prevedendo motori un po' più potenti (1.6 da 130cv, 2.0 d 150cv e 180cv), ma tutto sommato questo è un peccato veniale rispetto alla mancanza (almeno iniziale) dei due motori sopracitati. Giusto offrire il 1.6 da 105cv, però non da solo ma insieme al 120cv, giusto per offrire una scelta in più (la new Astra ad esempio ha il 1.7 da 110cv e 125cv, mica hanno montato solo il meno potente?!). Per come la vedo io, se prendessi Giulietta lo farei al di là del fattore estetico e spendendo di più rispetto ad una normale generalista punterei anche ad un motore più potente, anche per sfruttare le doti dinamiche superiori (almeno sulla carta) alla media del segmento (il 2 litri da 140-150cv sarebbe la scelta più logica).
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Che bella!Sarebbe la gamma motori ideali anche a mio avviso. Il 1.8 TBI 230cv è per la QV; toglierei il 1.8 da 200cv, che secondo me farebbe numeri ridicoli.Nonostante sia camuffata, mi piace molto su strada.
