Rìghel75
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ma hanno già cominciato a consegnarne? tempi di attesa si sanno già?
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già! infinitamente di più... :?
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ma infatti mi chiedo: non avrebbero potuto fare una mostrina unica per zona-radio e bocchette? qualcosa insomma che permettesse cmq di estrarre la radio facilmente (i 4 buchini...) ma al tempo stesso garantisse un impatto visivo di maggior qualità rispetto al solito scalino clima-radio-bocchette di molte fiat-lancia? :S
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immagino (e non posso far altro non avendo elementi di supporto alla mia tesi) perchè quei tipi di sedili prevedono l'utilizzo esclusivo di cinture sport (quelle da monoposto per intenderci) che ovviamente necessitano di attacchi specifici, ecc... Tutte cose che un privato certo non può montarsi da solo in auto...
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lunotto in vetro noto... bene! secondo voi, come si aprirà il bauletto? a ribaltina tipo la Pluriel?
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non male in bianco... cioè... almeno si vedono meno i famigerati occhioni tristi vedendola in questo filmato mi sovviene anche un'altra considerazione: non è che quest'auto è MOOOOLTO meglio vista in movimento piuttosto che ferma? l'occhio si sofferma meno sui particolari spesso criticati (fari anteriori, passaruota, "bombosità" generale...) e forse riesce ad apprezzare di più le linee generali, l'aspetto di dinamicità che effettivamente quest'auto esprime...?!? (tutto IMHO ovviamente )oh grazie mille Duetto! cmq, credo che la Quattroporte possa considerarsi in un certo senso degna erede anche di questa!curiosità e piccolo OT: è mai stata commercializzata la versione 4porte di Pininfarina? (anche solo in pochissimi esemplari intendo, magari direttamente dal carrozziere torinese); o è rimasta a livello di prototipo marciante?!?ah già! vedo solo ora la notizia riportata sul sito da te citato: molto interessante! A conferma di quel che penso da sempre... ovvero che - quantomeno in città (o poco più) - i SUV, questi SUV in particolare, non dovrebbero proprio circolare! (e ora mi auguro che i SUVfans non mi linceranno...)Vi invito a esprimere un vostro parere sul seguente video: a dir poco sconvolgente!! (e basta guardare la cronaca di Roma di questi giorni - X5 vs Colt - per vedere il risultato reale ahimè...) [PS: ho cercato in giro un pò di discussioni che potessero contenere questo mio post, ma non ho trovato nulla di "calzante". chiedo venia ai mods... ]Beh... sinceramente a me pare che la NewMini II sia ben diversa anche dalla I: più larga, più tozza e, in generale, più "esagerata" in tutte le sue parti. Per quanto riguarda il Maggiolino, ti dò ragione, ma in quanto tempo sono stati fatti quegli aggiornamenti di cui tu parli??! Di certo non in 4-5 anni... (come ora vuole il mercato!): è proprio il fatto di tirar via dalle regole del mercato che secondo me dovrebbe essere la base del marketing delle Case per questi modelli... E per quanto riguarda "quel che sta sotto" daccordissimo con te!: innovare, sempre. Ma all'occhio (che grandissimo peso ha nella scelta di queste auto), la macchina deve rimanere x più tempo possibile la stessa, imho.e infatti io sono dell'idea che Mini (e VW) abbia sbagliato! (e confido quindi che Fiat non faccia altrettanto): una volta riproposta una versione "moderna" di un classico come la Mini (il Maggiolino e la 500), non la toccherei più nella linea per veramente tanti tanti anni, anche se il mercato "chiede" restyling, facelift e quant'altro quasi ogni anno!!! Solo mantenendo l'auto sempre uguale (magari lavorando su dotazioni, colori, dettagli interni) si può sperare di renderla un classico moderno... Aggiornandola ogni 2-3 anni, invece, la si sottomette alle regole del mercato attuale e la si brucia: impossibile far diventare questa moderna Mini (o Beetle o 500) davvero un classico se la si sottopone agli aggiornamenti che subiscono le "normali" altre auto sul mercato... Si deve a mio modo di vedere forzare l'utente a comprendere che il non aggiornamento stilistico della sua Mini (Beetle e 500) non è uno svantaggio rispetto alle altre auto, ma anzi, un plus, una garanzia che quella che sta guidando è un'auto sui generis, unica, particolare, che solo rimanendo uguale a sè stessa nel tempo si garantisce un futuro da nuova auto-mito!!!ci sono alcune parti della prova che son cmq davvero divertenti e assurde!! E ora attendiamo tutti trepidanti la 8C... P.S. mi son letto il link su CaptainSlow postato da Luc@. Ma avete letto come fu licenziato da AutoCar?!?! Per me... UN GENIO!!! :lol:Sottoscrivo Ghitto e Tommi: la prima Ferrari davvero brutta!per rispondere a J: - la nera è la stessa di Tessera (dove ero potuto montarci su). quando sono andato a RIvederla da Marazzato LA STAVANO SCARICANDO DAL TIR che l'ha portata lì!!! Non avete idea del suono che proviene da quegli scarichi... ho rischiato la "polluzione" continuativa-ripetuta e reiterata per i circa 15 minuti che ci son voluti a farla uscire dal tir! - la rosso-Competizione e la rosso-Alfa sono state già vendute a due privati di Treviso: la "Competizione" ad un professionista (anonimo), la "Alfa" ad un collezionista che già possiede (per dire...) una 6C in garage!!!! Per la cronaca... il tutto è avvenuto venerdì scorso intorno alle 10.30-11 :D:D:DA chi fosse della zona e a chi interessasse (ma esiste qualcuno cui non interessa!?!?!? aahhahha :D), confermo come suggerito da Tommitel che la 8C coupè (nera sbavv sbavv ) è oggi e domani alla concessionaria Rizzato di Mestre, mentre venerdì e sabato sarà alla Marazzato di Treviso!!! BUONA VISIONE!!! P.S.: sono andato a vederla oggi... salirci dentro è... da org**mo!!!
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