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Le macchinine nella casella 2014 del piano europa sono EMEA and EXPORT. -
Appunto! Checchè se ne dica le cazzatine multimediali servono e sono contento che le abbiano introdotte è auspicabile il ritorno dell'allestimento Quadrifoglio Oro o niente da fare?
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Ma la funzione Navigatore sarà disponibile solo con il 6,5 pollici senza CD o anche nella versione 5 pollici con CD? Peccato per l'abbandono delle levette ma tutto il resto è positivo IMHO, bello il volante che richiama lo scudetto Alfa. Avrei preferito un intervento più profondo (tipo un nuovo tunnel centrale con un bracciolo decente) ma vabbè...meglio che niente. Sono contento per i nuovi sistemi multimediali, bravi
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Vabbè un'occupante non può mica girare con il cavetto USB del telefonino e gli altoparlanti non sono certo paragonabili alle casse dell'autoradio.. OK, lo streaming Bluetooth non è sicuramente una cosa fondamentale è ma comodo in molte occasioni e non stiamo parlando di chissà quale diavoleria elettronica...pure i parrot aftermarket hanno sta funzione. Io mi auguro vivamente che montino l'Uconnect touch che ci vuole proprio e che migliorassero la finitura interna... per il resto non ha gravi pecche, anzi. Poi vabbè...mi piacerebbe il ritorno dei musi incazzati tipici Alfa, ma questo vale per tutta la gamma e non solo per la Juliette.
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Fa proprio schifo... ma che cazzo si sono bevuti in Bmw? prima le Gran Turismo e ora questa.... A volte mi chiedo come possa essere possibile che siano gli stessi "capoccia" che tirano fuori delle chicche come Serie 3-4-5-6... BAH.
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Ah beh sicuramente non bisogna ascoltare troppo gli "espertoni", Audi non lo fa e infatti macina record su record Scherzi a parte, occhio a non rinnegare troppo la patria... perché l'italia (ma anche il resto d'europa alla fine..) ha dimostrato che quando il prodotto cè viene apprezzato e acquistato... poi è ovvio, se viene fatto morire dopo pochi anni non possiamo pretendere chissachè o prendersela con gli "espertoni".... è altrettanto corretto e FONDAMENTALE pensare a Cina, russia, USA e tutti quei mercati in crescita che hanno potenzialità....ci vuole il giusto MIX (prendo ad esempio la nuova famiglia di compatte Mercedes: adatta a tutto il mondo).
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Seat=cliente edonista. Allora che senso ha la Toledo??
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Siamo un po OT ma cerco di spiegarla in questo modo (ovviamente è un mio pensiero): - CLA: per chi vuole una Mercedes sportiva, zarra, appariscente; per chi sogna la CLS ma non può permettersela - C: per chi vuole una vera Mercedes, più classica e più spaziosa (perché ricordiamo che CLA dentro è piccola, più piccola del Serie 3 e di tutte le altre berlinette) e per chi vuole, a tutti i costi, la TP. Più che altro mi piacerebbe vedere come la posizioneranno a livello di prezzi visto che la CLA è CARA.
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Premetto che Giulia 460cm circa + Alfetta 480/490cm TP sarebbe perfetto. Però se dico, con sicurezza, che Classe C sarà intorno ai 470cm ci sarà un motivo : The C-class will be based on a new rear-wheel-drive architecture and will grow about 127mm (5 inches) in length to 4699 mm (185 inches). Per A4, ripeto, possiamo solo fare supposizioni...
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Scusa ste...ma che numeri stai dicendo? A3 sedano è 445cm circa (come la 156) e la prossima C misurerà intorno ai 470cm...e non 480cm, ne tantomeno 490. Per A4 è ancora troppo presto per parlarne.
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Ah beh allora facciano con calma, anzi fossi il loro mi metterei in ferie fino al 2020...poi, magari, sempre con la calma e tranquillità potrebbero cominciare a fare qualche schizzetto su un pezzo di carta (sempre se hanno voglia e del tempo libero eh..)...tanto non cè fretta...aaaaah che bella la vita
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Ma che si sbrigassero piuttosto... qualcosa devono buttare sul piatto a breve, Mito si avvia al sesto anno di vita...Giulietta verso il quarto, il resto non esiste (ok, cè la 4c, ma è una produzione limitata).
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Passo corto nel senso che utilizza lo stesso passo delle 5porte (che sul Golf è una mazzata).
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In questo caso il passo corto non ha prodotto un culone immenso e "appeso" come quello della Golf Variant...anche se lo sbalzo continua ad essere troppo accentuato. In ogni caso decisamente meglio della Vw.
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Beh la XF passa i 490cm (è una delle E più lunghe)... anche secondo me la XS si manterrà intorno ai 470cm.
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Non preoccuparti, appena ho tempo e mi metto di buona volontà le modifico, le carico e le riposto Se vi dico che ho trovato su ebay i retrovisori tricolore dell'italia mi fucilate?
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Giulietta si trovano parecchie 1.6 Mj 105cv aziendali di un anno con pochi km a 16/17mila €. Io andrei su quella :mrgreen: Sul nuovo aggiungo la Sandero in versione Stepway (che perde quasi tutta l'aria "low cost") con il dCi 90cv: consuma un cazz, è una delle segmento B più spaziose, 3 anni di garanzia, manutenzione ogni 2 anni o 30mila km, 13mila € tutto compreso (navigatore, clima, metallizzato, Bluetooth, fendinebbia)
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è gia configurabile. http://configuratore.peugeot.it/configuratore/nuova-308/5-porte/http://configuratore.peugeot.it/configuratore/nuova-308/5-porte/
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Ah dimenticavo, mio zio ne ha avute due di Dedra... io mi ricordo la seconda: diesel, verdone scuro con la radica e l'alcantara beige, ultima serie (98 mi pare) con i fari anteriori bruniti... poi la sostituita con una Mondeo buona macchina ma non aveva la classe del Dedrozzo.
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Io credo che, se la cooperazione dei due gruppi continuerà, le prossime generazioni di A-CLA-B-GLA useranno direttamente la MCF (che come concetto è simile alla VAG, banca d'organi..). Purtroppo cè poca chiarezza.... PS: la piattaforma Mercedes si chiama MFA, se qualcuno volesse informarsi.
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Non so, mi pare molto strano che Megane usi la piattaforma Mercedes e Scenic la CMF. Purtroppo in Rete non si trovano articoli più precisi.. dicono solo "modelli compatti e di alto gamma".