Uno Turbo D

Potendo, una bella Evora manuale usata me la farei. Bellissima e adorabilmente spartana.

STU-PEN-DA! Ora però vorremmo il video onboard della vettura in marcia tramite Go-Pro per apprezzare al meglio il suono del TD ID originario!

Sandero 1.0 con clima.

Molto strana questa Serie 3...a meno che non la usasse per auto "bella" e per lavoro avesse qualcos'altro di più economico da sbranare di km, ha molte incognite. Voterei Giulietta per questo e per l'N47.

Sia con, che senza famiglia, l'equazione ideale per me sarebbe: moderna da mantenimento umano per lavoro e commissioni e storica/manciata di storiche (sportive e non) per weekend, uscite serali o comunque senza impegni e viaggi anche di un certo chilometraggio, quest'ultima opzione specialmente se sono vetture dalle prestazioni come minimo "spedite" dagli anni Settanta in poi. Le sportive moderne sono belle e ne apprezzo in particolare più di una, ma per la mia passione per le vecchie auto (che, tra l'altro, spazia fino ai modelli ordinari e poco ricercati dagli appassionati) renderebbe "sprecate" una di queste, facendomi puntare su moderne scattanti che non ti svenino, quindi non necessariamente "cadaveriche".

Sacrificati il primo anno con qualche macchinetta da due soldi d'accordo con la legge, non vale la pena spendere 13/14000 euro per dei polmoni "neopatentato-friendly" nuovi. Con meno di 2000 euro trovi utilitarie decennali 5 porte in condizioni buone come: Punto Classic 1.2, Clio mk2b 1.2, Yaris 1.0 mk2 (che ti consiglio per consumi e presenza di 7 airbags) o Polo 4 sempre 1.2. Forse con queste cilindrate scappa anche qualche Grande Punto o Clio 3.

Sono d'accordo che il paragone Supra/ Delta non è fattibile, in quanto la prima é una sportiva tout-court e la seconda una berlinetta pompata (con tutte le conseguenze del caso), ma vorrei specificare che la Delta prima serie aveva un telaio progettato per fatti suoi,non derivava da alcun modello Fiat fino ad allora prodotto, addirittura la Ritmo seconda serie montó il pianale Delta 1, ben migliore del vecchio pianale 128 e più adatto ai motori diesel o ai benzina potenti (per il tempo); la Delta aveva sì un telaio che torceva molto per le potenze in gioco, ma non per la derivazione Fiat, perché...di Fiat aveva solo i motori e poco altro. FINE OT.

Mi sa che non é l'unico a riscontrare dei problemi ad un'auto ex-noleggio...lo scorso marzo abbiamo acquistato una Micra K13 immatricolata 01/16, quindi un anno e tre mesi (ora ne ha poco più di due) e come primo proprietario ha Europcar, facendo parte di una flottiglia di Micra acquistate nuove direttamente alla Nissan Italia di Roma sulla Tiburtina (la mia ha targa della Capitale infatti). Beh, la vettura, per quello che é (B economica) va benissimo, non è un fulmine di guerra poiché ha poca ripresa, ma non è polmonitica, ha una guida buonissima e consuma poco, tuttavia: -corona del volante in pelle piena di puntini bianchi -ogni tanto si sente uno strano rumore dall'avantreno in fase di partenza, una via di mezzo tra un cigolio e due oggetti metallici che sfregano tra loro -indicatore benzina impreciso -oscuramento improvviso delle luci pannello clima per poi riattivarsi nuovamente (capitato una volta sola) Tutte cose che farò controllare al tagliando (che avverrà fra poco). Ho omesso il forellino (non da sigaretta) da un millimetro di diametro sul tessuto del fianchetto sul sedile lato guida, dovuto sicuro a qualche guidatore vestito in maniera particolare, e che vorrei far sistemare da un artigiano per evitare danni maggiori (con gli anni potrebbe diventare uno squarcio).

Quadratura del cerchio a mio parere é una Yaris 1.0 seconda serie.

Se é un ragazzo che bada alla sostanza, suggerisco una Tipo 5 porte 1.4 turbo Lounge, poi esteticamente la 5 porte é tutto meno che orrenda, non mi pare che in quella categoria ci siano capolavori di design, anche se alcune sono più filanti ma a svantaggio dell'abitabilità, molto soddisfacente sull'italiana. Tra budget e probabilità di tenerla tanto tempo, meglio questa, nuova, che auto più appariscenti ma comunque già con 20 o 30mila km, inoltre non é a rischio di furto ed hai la possibilità, se servirà un domani, di montare un impianto a gas senza problemi, essendo il 1.4 T-Jet un motore che digerisce bene le trasformazioni a gas. Unica cosa dovrai girare un pó per trovare qualche km 0, ma questo vale per quasi tutta la concorrenza a benzina, in Italia abbiamo ancora la fissa del diesel anche per 1 km al giorno...

Il prezzo va bene, considerati gli accessori. Un mio amico ha anche lui una A3 Sportback 1.6 TDI comprata con un anno e mezzo a 18000 con 25000 km circa, ma base base, giusto i vetri elettrici dietro e un altro paio di fesserie... Riguardo la 147, 2000 euro li prende tranquillo se ben tenuta. Sono i concessionari che la valutano niente perché non disposti a tenersi sul groppone una vettura di 10 anni e 211k km, ma tra privati é ben diverso. Inoltre 'sta manfrina del diesel c'è solo in alcune zone d'Italia, dipende anche dove abita il nostro amico, se sta per esempio a Caserta o Udine, per dire, non hanno nemmeno il blocco "classico".

Generalmente, una vettura diesel di manutenzione é piu onerosa rispetto a una a benzina, poiché il diesel ha componenti progettate per lavorare a pressioni molto più alte, e di conseguenza ricambi e liquidi vari costano di più.

Anche la 208 li ha ripiegabili elettricamente.

Consiglio una Micra 1.2 del precedente modello, consuma poco, ha pochi fronzoli ed é antifurto in tutti i sensi.

Solo per il danno al montante proporrei la sostituzione. La Sandero é un'ottima scelta, tanto per quel che ci devi fare é ok.

Invece non lo ritengo un concetto distorto, poiché qualsiasi vettura di ogni età mal tenuta nelle parti più importanti e/o guidata da gente incapace o spericolata non è solo pericolosa per gli occupanti, ma anche per chi o cosa sta intorno. Spesso la situazione di una curva presa molto allegramente e mal gestita dal conducente rischia di trasformarsi in una strage se dovessero esserci nei dintorni persone, automobilisti, motociclisti, ecc. Proprio due giorni fa un amico si è ribaltato con un'Audi A1 1.6 TD del 2015, a posto di tutto, per una curva presa a velocità da strappo patente e per fortuna che intorno non c'era nessuno essendo una strada trafficata, senza contare che il conducente era senza cintura, ma nonostante ciò ne è uscito solo con un gran spavento e un bernoccolo. Non so se si capiva prima, ma proprio a quello volevo arrivare: se la gente non impara a curare i propri veicoli e a stare in strada come si deve, come si può pretendere che s'interessino a cose più specifiche come l'EuroNCAP?

Mi piace fare questo esempio: preferisco salire su una vettura del 1998 perfettamente efficiente e con alla guida una persona prudente o su una vettura del 2012 con addirittura qualche ADAS ma con le gomme consumate, le sospensioni ko, i freni finiti, il motore che fa rumori sinistri e addirittura una testa di c@@@o alla guida? Direi sulla prima. Che voglio dire? Abitando in uno Stato nel quale certe persone andrebbero trascinate dai capelli dal meccanico a fare le manutenzioni base alle proprie auto e che non gli importa della differenza tra uno STOP e un obbligo di precedenza, in quanti (parlo sempre del caso italiano) si indigneranno delle 0 stelle della Punto da parte dell'EuroNCAP??? Io già immagino le pagine Facebook sui motori, con decine di personaggi intenti da sempre a sparlare gratuitamente di FCA, come godono ora di questa cosa e magari guidano trespoli decennali e oltre che fanno ridere i polli per come sono tenuti di merda. RIPETO: NON GIUSTIFICO LE 0 STELLE DELLA PUNTO!

Senza perdermi in discussioni "Punto SÌ, Punto NÌ, Punto NO", con quel budget in alternativa trovi 208 1.6 TD (se ti piace la posizione di guida), Clio 1.5 TD o Kia Rio 1.4 TD. Consiglio queste perché sono auto da diversi anni sul mercato, ben collaudate ma ancora attuali (pure fresche di restyling), quindi ottimi elettrodomestici da portare avanti negli anni, inoltre come prezzi non dico che le tirino dietro ma poco ci manca. Eviterei vetture appena uscite perché nei primi due anni i clienti rischiano seriamente di fare da "cavia", i tre modelli da me citati lo hanno superato abbondantemente (e pure bene) quel periodo.

Una 126 per quaranta km al giorno è proprio da eroi, fossero stati 4 in strade con traffico basso come le mie, allora...la Ritmo è decisamente più scattante è stabile, ma è problematica coi ricambi e con la ruggine! Figa la Escort xr3i, ma anch'essa latita come ricambi...io rinnovo il consiglio del mulo da soma da sbatacchiare e di lasciare lo spazio in box per una qualsiasi vettura d'annata a tuo piacere bella da ricercare con calma.

Mmmmhhh, prelibatezze motoristiche! Comunque vedo che hai già scelto la Mito 78 cv, ossia la più decente come prestazioni tra quelle elencate, ti stavo per consigliare una Micra della serie subito precedente a questa attuale col 1.2 da 80 cv che la muove bene o una Yaris 1.3 a benzina.

"Eh ma che ti serve una vettura simile? Consuma tanto! Ha solo due porte/due posti! Non puoi portare nulla! E come fai quelle due volte l'anno che devi andare all'Esselunga??? E la povera zia Ermellina (alla quale non è mai passato per l'anticamera del cervello in 60 anni di vita di prendersi la patente) ce la farà ad accomodarsi su sedili così bassi? Ma non era meglio un suvvettooohhh?!?!?!?"

Sono contento che un ragazzo più giovane di me cerchi vetture sfiziose e non necessariamente ultimo modello. Io propongo di aspettare ancora un pó (non 4-5 anni, eh!), perché? Perché con queste prospettive lavorative che hai potresti mettere da parte qualche millino in più e portarti a casa una vettura ben tenuta e dalla "vita'' documentata. Per le tue esigenze attuali (40 km al giorno solo per lavoro) ti consiglio un utilitaria diesel usata di 5 o 6 anni "per sopravvivenza" ai tuoi spostamenti diffusa e che non ti dissangui, come una Punto Evo 1.3 TD o una Fiesta sesta serie 1.6 TD e, nel frattempo, ti dedichi con calma alla ricerca del tuo gioiello da spasso e il quale potrai alternare quando ti pare al tuo "mulo da soma".

Bella cagata non proporla più in Europa, la ritengo ben più sensata di microsuv della stessa lunghezza strapagati e senza alcun vantaggio rispetto ad auto normali. Penso che chi voglia una vettura "fresca" spaziosa, poco ingombrante e a prezzi bassi, nonché con belle soluzioni per renderla vivibile, sia precisa.

La trovo decisamente sopravvalutata, dovessi scegliere tra questa e la "sorella" Clio, preferirei nettamente la Cliozza.

Io penso che EuroNCAP la serietà l'abbia venduta su Ebay 5 o 6 anni addietro. E badate, non sto difendendo il risultato della Punto