lucaf1

Nella mia linea nessun treno in più nessuno in meno. Tuttavia il treno di ritorno alla sera è stato ritardato di ben 25 minuti creando un buco di quasi due ore. Se uno perde il treno delle 20.00 da mestre dir. trieste deve aspettare le 21.53 (prima era alle 21.25). Lo stesso dicasi per l'andata. Il treno successivo a quello delle 10.13 da quarto d'Altino (prima era alle 10.25) è alle 12.25. Ben 2 ore e più di buco! Questo è cmq un problema decennale.....

ferrovie on line

penso proprio di si. infatti il terios è il terzo suv più venduto in italia!

terribile in questa foto...

[ autoweek

Grazie ad entrambi

Benvenuto Dario!

Scusate l'ignoranza ma mi spiegate a quali modelli Alfa corrispondono 'sti codici? Thanks

corriere.it

Può essere orribile ma cmq serve più o meno a capire la direzione del restryling Croma.

Thanks

Stai tranquillo!

Ah, dimenticavo Grazie

melone di autotematic cmq molto molto belli gli interni anche se di ispirazione BMW normale l'anteriore mentre il posteriore della berlina è osceno e quuello dell'estate è bello ma forse troppo spiovente

questo?

contando anche lancia c'è la ypsilon e contando le B-mpv: idea+Musa.... EDIT: in futuro anche la junior. quindi ben 8 a/b del gruppo fiat

via: planetefiat è questa?

seat ibiza

Teknos i tuoi amici sono molto eccezionali. da me a momenti non sanno neanche che esiste la vecchia....

la fiancata però è orrenda perchè i parafanghi in plastica ci sono nelle zone ruote ma al centro no. poi al posteriore quelle luci in basso che escono stanno proprio male. il tutto IMHO

orrenda orrenda orrenda

complimenti per l'interessantissimo studio del design nei particolari ma nel complesso totalmente inutile perchè l'auto nasconde molto molto bene questi "eventuali" difetti

Leggete che sms mi è arrivato: "Sms2go: Dal prossimo 1/06/07 le informazioni sulla puntualità di un treno potranno essere ricevute ESCLUSIVAMENTE su richiesta. Si otterranno le informazioni inviando un sms al numero 48021. Il costo del servizio è di 50 cent. IVA inclusa. In alternativa sarà possibile consultare gratuitamente [e la connessione chi la paga??!!] il servizio http://mobile.viaggiatreno.it direttamente dal tuo cellulare" perchè togliere questo servizio?

uesto mese, per via della necessità di andare in stampa il 14, non possiamo proporre il solito quadro con i dati dell'Acea. Fortunatamente, anche la J.D. Power, pur senza ufficialità e con meno dettagli, diffonde un quadro del mercato europeo, riferito però ai quindici mercati dell'Europa Occidentale più Svizzera e Norvegia: in questa parte dell'Europa, a causa del pessimo exploit della Germania che ancora non emerge dalla frenata dell'aumento dell'Iva del 3%, le cose non sono andate benissimo e il consuntivo riporta un -1,6% che scende al -1% nei quattro mesi. Ma, ripetiamo, ci troviamo di fronte ad un dato incompleto e per di più con alcune proiezioni del mese basate sui dati di marzo. In ogni caso, come si diceva, la pessima prestazione della Germania, che ha chiuso con un -7% equivalente ad una perdita di quasi 20.000 immatricolazioni, non ha consentito all'Italia di tenere su l'intero mercato, malgrado il suo +8,1%, che vale poco meno di 15.500 immatricolazioni in più. Ma alla frenata della Germania, come buon peso, si sono aggiunte quelle della Spagna (-6%) e della Francia (-5%), sicché non è bastato l'apporto della Gran Bretagna (+4,3%) a rimettere il mercato di aprile in carreggiata. Nel complesso dei primi 4 mesi, poi, la Germania peggiora ulteriormente la situazione, perdendo 9,2 punti equivalenti a quasi 100.000 immatricolazioni in meno. Degli altri grandi mercati, nel quadrimestre iniziale dell'anno, la Gran Bretagna chiude in attivo (+3,1%), la Francia (-2,3%) e la Spagna (-2%) non emergono dalla negatività e la sola Italia, spinta dagli incentivi alla rottamazione, non riesce nell'impresa di sopperire alla defaillance del primo mercato europeo. Nella proiezione di fine anno che caratterizza gli elaborati della J.D. Power, si rileva una perdita (-0,5%) del mercato europeo dei 15+2 e, in dettaglio, la perdita di oltre 400.000 immatricolazioni in Germania contro un incremento di circa 171.000 targhe in Italia e di 55.000 in GB, che pur sommate non appaiono sufficienti a coprire le perdite tedesche. Gli analisti, così, sono propensi ad immaginare un calo a fine anno, compensato da una buona ripresa della domanda nel corso del 2008. Quanto alla corsa per il modello più venduto, e qui siamo nell'Europa allargata grazie ai dati forniti da Jato Dynamics, in vetta è tornata la Opel/Vauxhall Corsa, che ha distanziato di poco meno di 3.000 unità la Fiat Punto/Grande Punto, tallonata da vicino dalla Peugeot 207 berlina/station wagon. Seguono Ford Focus, Renault Clio, Opel/ Vauxhall Astra, Ford Fiesta, le Volkswagen Golf e Passat e infine, al decimo posto, la Fiat Panda, in crescita del 24,9% rispetto al primo trimestre dello scorso anno. A proposito di crescite dei volumi, la Corsa ha fatto un enorme balzo in avanti (+59,9%), divenendo così l'unica a fare meglio di Panda. Va rilevato che nella classifica delle prime dieci più vendute ci sono ben quattro accoppiate: Punto/ Grande Punto e Panda per Fiat, Corsa e Astra per Opel/Vauxhall, Golf e Passat per Volkswagen e Focus e Fiesta per Ford. Come dire, che il gotha dell'automobile è rappresentato da queste quattro Case. l'articolo intero

built on a version of the Citroen C3's underpinnings ?