Kippur

Così su due piedi mi vengono in mente la Ferrari 599 fiorano (così come 550, 575, 456), l'Aston Martin Vanquish e V8, la maserati Quattroporte attuale e le precedenti, la Maserati Coupè (e la 3200 gt e le precedenti biturbo) e Spyder,la Viper, la Mercedes Mclaren Slr e la Corvette. Il serbatoio alto è una cosa che non mi è mai piaciuta, e che ad ogni sportiva che esce mi fa nascere dei dubbi. Che senso ha abbassare l'albero motore con un costoso carter secco e poi mettere 100 kg 30 cm più su? Bho..

Io avevo sentito parlare di una cc con coda in discesa stile Beta.

Panda 4x4 docet

A rigor di logica non è impossibile che arrivi prima o poi una Granturismo accorciata basata sulla futura Spider, soprattutto se la Spider non sarà cc. Magari molto simile a queste maquette.

Porsche ha montato per anni lo stesso navigatore di 166,con le stesse manopoline che non mi sono mai piaciute. Cosa c'è di male ad avere lo stesso fornitore? Piuttosto a me non piace la mostrine delle bocchette d'aria con l'orologio incastonato, troppo plasticosa.

Sì, sembrano proprio gli stessi tasti. Un po' come su 911-alfa 166, ma lì anche l'impostazione del navigatore sembrava la stessa.

Io un commento lo farei, visto che se il gasolio lo perde dal raccordo del commonrail non è il primo caso che sento su vetture di Pomigliano. E che ho sentito che è una delle tecniche di sabotaggio più in voga in quel gioiello di stabilimento.. c'era un motivo per cui la tua gt risultasse particolarmente antipatica? Hai scavalcato la lista di attesa o chiesto optional particolari non a listino italia?

Secondo me questo qualcuno aveva gli occhi a mandorla, non aveva mai assaggiato la bagna cauda e aveva appena visto una fantastica Arna assemblata con tanto amore. Ma quando mai Nissan investe in Italia, dopo aver parlato con un sindacalista di Pomigliano il giapponese tipo non torna nemmeno per fare foto alla torre di Pisa. Guardate che quando si apre uno stabilimento ci si va ad informare in diversi posti, non si fa alla leggera, avranno valutato una dozzina di nazioni e regioni europee. Qua ogni volta che qualcuno prova ad informarsi e chiede un depliant, sembra che abbiano deciso già tutto, e se scelgono un altro posto (perchè mica sono fessi) è colpa di poteri forti. Pomigliano Nissan non lo vuole toccare nemmeno con la canna da pesca, Termini Imerese Toyota non si ricorda nemmeno più dov'è. Torniamo coi piedi per terra. Per una serie di fattori, l'Italia le aziende le caccia, non le attira.

Punto.

Invece secondo me con pochi ritocchi può diventare più simile a concept e forse più bella ancora. M di certo è l'ultimo dei problemi di Brera.

Se chi vuole lo sprint prende il 1.8 e chi vuole risparmiare il jtd, a mio parere i 1.4 aspirati sarebbero una percentuale irrisoria delle Racer. Molto meglio risparmiarsi il 1.4 aspirato e montare i 1.4 turbo.

Ok che le Maserati consumicchiano, però il pieno potevano farlo..

Intanto incombe (molto molto da vicino) la Bravo Abarth.. e se avesse il 1.4 kit Abarth 180 cv? Così non si anticipa il 1.8 tjet Alfaromeo.

Alla congiura del silenzio? Vogliamo info!! Il target è il 10% di alleggerimento?

Detto e fatto! Alfa Romeo "159 1.9 JTDm 16V 150 cv SW Exclusive" -(Audi "A3 2.0 TDI 16V 140 cv Ambition 3 porte") Velocità max (km/h) 200,177 (in VI) (207,942 (in VI) ) Consumo (km/l) media d'uso, statale 14,3 (16,1) media d'uso, autostrada 12,5 (13,8) media d'uso, città 11,9 (13,6 ) 1 km da 70 km/h 32,6 (31,1 ) Accelerazione (secondi) 0-100 km/h 9,7 -(10,2) 400 m da fermo 16,9 (17,4 ) 1 km da fermo 31,2 (31,7) Ps. Si fa per scherzare,ovviamente Tornando in tema, ma se davvero allegeriscono di 100 kg la 159,alleggeriscono tutti i componenti. A parte i costi di riprogettare tutta la componentistica (mica tirano via più di 50-75 kg solo da un pianale e da una scocca), ma i fornitori non dovrebbero sapere e collaborare già da adesso all'intervento?

Per non rubare troppi clienti alla Logan..

Forse dal vivo sarà meglio Però nulla di nuovo, un accumulo di dejavou..peccato.

Per farti un esempio, se hai comprato una Golf coi mcpherson invece di una media coi quadrilateri (vecchia civic o 147), vuol dire che il quadrilatero non è l'unico fattore di scelta. Per anni abbiamo sentito golfisti cantare le lodi della sportività e guidabilità Golf, anni luce superiore al fragile quadrilatero alfa con tutte quelle reazioni e il suo assetto mangiagomme. E ancora adesso sulle riviste europee il punto di riferimento per handling e piacere di guida (non indago sulle ragioni) sono Golf,leon e anche focus, nonostante mcpherson e sterzo elettrico. 147 proprio no,non viene mai citata, ai giornalisti il quadrilatero è piaciuto molto poco. Ribadisco che la 149 non diventa un'auto mediocre o una Bravo travestita anche se ha mcpherson e multilink dietro. Il punto è che sarebbe la meglio dotata se avesse quadrilatero e multilink, nessun'altra media offre qualcosa del genere e sarebbe un grande punto di forza per la piccola Alfa. Ma a quale prezzo e con quali reali ricadute? Bho.. è una scommessa.

Cosa c'è scritto sulla quella specie di targhetta commemorativa sotto la pagnotta del volante? p.s.:che brutto freno a mano :D

Giusta è utilissima quando si critica il mcpherson sul 149. Magari qualcuno ascolta e ci pensa su due volte, la flebile speranza c'è. Non molto utile e dannosa quando si critica 8c non nella sostanza o nella forma, ma nel principio per far vedere che siamo "troppo competenti" e "raffinati" per accontentarci. Non mi pare positivo per 2 motivi: 1)Visto che 8c non è un'operazione che può portare soldi, la prossima volta che devono fare una cosa del genere si chiedono: migliora la nostra immagine sentirci dare dei "ricarrozzatori di maserati"? Ricarrozziamo solo le Punto che almeno non rischiamo soldi in progetti che al massimo vanno in pari. 2) L'atteggiamento mi ricorda i tizi che per far vedere che hanno il palato fino al ristorante rimandano indietro la bottiglia di vino perchè sa di tappo. Alla terza bottiglia che rimandano indietro, il ristoratore penserà "bhe, che palato fino!" o lo manderà in un paese confinante? Così ecco che i Mcpherson non bastano,ed abbiamo un certo peso e una certa ragione, poi nemmeno la 8c basta, sa di tappo e di Maserati, ed ecco che magari siamo solo rompiscatole che tanto non li accontenti manco morto. Perchè stare a sentire le nostre critiche,a questo punto?

Va bhe, ammettiamo che in tutti questi anni non ho conosciuto il "lavoratore" pubblico e la qualità/quantità del suo lavoro. Però pagare tanto più del prezzo di mercato gente che lavora poco e male continua a non sembrarmi corretto,sciopero o non sciopero. Ok, lavorate tutti come matti e siete sotto organico.. certo,come no. Basta passare un po' di tempo nei vostri frenetici uffici per vederlo. Infatti ci sono lavori dove ti pagano per quello che vali e produci e dove ci si impegna a dare il massimo. Ed altri dove il lavoro è solo una scocciatura fra chiacchiericci e passatempi, e lì ci si impegna a sbrigarlo presto e alla meno peggio. Difatti si sa che il dipendente pubblico è tale per missione e scelta, avrebbe tante e tali qualifiche e risorse per emergere in ogni campo. Ma preferisce salvare il mondo fra uno scocciatore (altrimenti detto cittadino) e l'altro, esibendo le sue fantastiche elucubrazioni che viaggiano dalla neurochirurgia alla sociologia comparata passando per la fenomenologia della vernice pigmentata.. e sparando giudizi a destra e a manca. Bhe,d'altronde egli tutto sa e tutto giudica. Ma nessuno si permetta di giudicare la sua categoria, nemmeno dopo che anni di soprusi fannullonerie e ridicole incompetenze hanno colmato la misura. Che ti devo dire..io dal "lavoratore" pubblico ho ricevuto e continuo a ricevere questi "prodotti". Se almeno fosse un lavoratore privato, cambierei fornitore di corsa. Invece ci tocca subire e pagargli lo stipendio (elevato di questi tempi) vita natural durante. E' solo il mio punto di vista maturato dopo qualche anno di esperienze e scontri contro muri di gomma, non generalizzo la mia critica a tutti gli impiegati pubblici e rispetto in ogni caso la scelta di chi decide di servire i cittadini e migliorare la situazione impegnandosi a fondo in quello che ha scelto di fare, nonostante il collega fannullone, i "dipendenti privati anche loro pigri" o "i così fan tutti" vari ed eventuali.

Speriamo che per arrivare a 10.000 totali nel 2008 bastino Quattroporte+Granturismo/Gsport+Spyder. Per me ci arrivano vicini proprio se va tutto bene.

Prestazioni analoghe a Quattroporte immagino, difficile che il risparmio di peso vada oltre i 100kg. L'aerodinamica sembra studiatissima, per quanto può valere un giudizio occhimetrico dato fuori dalla galleria del vento.

A me sembra che Maserati DA SEMPRE abbia raccattato la roba da Maranello e non dall'ufficio Abarth della Fiat. C'è un filo di differenza, non trovi? Quindi AlfaRomeo per essere "vezzeggiata" in par condicio come la "cocca di mamma" Maserati doveva avere 147 derivata da una Ferrari? E magari la 156 su base Scaglietti.. Mha.. sarò io che vedo male la questione, ma mi pare che derivare tutte le AlfaRomeo dalle Ferrari per non far nascere malumori e accuse di "favoritismo" verso la Maserati sarebbe stato alquanto strambo. Soprattutto considerando che appena fanno una Alfa con una meccanica che forse in futuro sarà adottata da Maserati si grida alla falsa Alfa e alla Maserati travestita. Io una mia idea sul perchè di questi atteggiamenti me la sono fatta, ma la tengo per me..