AlexMi
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Si, ma non ha il vantaggio di averli già conosciuti stamane, quindi sta cercando le regolazioni utili al suo stile di guida (sperando le trovi).
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Considera che essendo il GP di casa, nella scelta su chi dovesse usare tutti gli aggiornamenti sin dalla FP1 hanno scelto Sainz.
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E' stato sempre optional (Pack Performance), almeno sino al 2020.
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Ne so quanto te, era solo per dire che non è impossibile. Intanto Hamilton qui a Barcellona pare abbia un umore diverso dal solito.
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Ad esempio Ferrari con Sainz ha un atteggiamento ben diverso.
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Non per offesa, ma logorarlo psicologicamente minandone anche l'autostima per abbassarne il valore una volta in rosso sarebbe perfettamente coerente con la cinicità Wolffiana conosciuta negli anni.
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Tutto lo scandalo Horner gate però è partito esattamente nello stesso modo. Qui non c'è reato nel caso, ma quando ci sono riferimenti che solo persone interne possono conoscere non è detto si tratti sempre di spazzatura.
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Avete sentito della mail anonima dove sono dettagliate le strategie di sabotaggio adottate contro Hamilton da Mercedes?
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Un amico lo aveva su una Veloce del 2017, molti fruscii a velocità autostradale. Per i puristi della guida poi ci sono abbondanti kg aggiunti lassù in alto che non sono il massimo.
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Ma le case sono tutte così, pensa che Porsche raccomanda di cambiare olio al PDK ogni 180.000 km., BMW per lo Steptronic diceva che l'olio era vitalizio (mentre la ZF che produce il cambio si raccomanda di fare cambi regolari dell'olio...). Se cambi l'olio ogni 60.000 km (anche prima per usi gravosi) vai tranquillo.
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Piccolo OT: io settimana scorsa sono andato a vedere i Pet Shop Boys 🤙
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Ovviamente parlo di manutenzione fatta regolarmente, che comprando l'auto nuova non dovrebbe essere un problema. Mi fido ciecamente dell'officina a cui faccio curare il mio PDK (fra i piu bravi in Italia sui cambi), e le evidenze sulla affidabilità sono quelle che ho riportato sopra.
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Ma il DSG con frizioni a bagno d'olio è praticamente indistruttibile, e anche i rari casi che si possono presentare si risolvono con poco presso i tanti specializzati in cambi automatici. E anche quello con frizioni a secco (che però non mi risulta sia mai stato montato sul 2.0 TDI) ormai è affidabile. Occhio a non farvi falsi mostri, molto più frequente dover smontare la macchina intera per un pieno di GPL di scarsa qualità, soprattutto in certe regioni.
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Quello a secco regge sino a 250 Nm di coppia, se non sbaglio il 2.0 TDI da 115 cv ne eroga 330.
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Che infatti è il prezzo scontato di 1000 € per ordini da configuratore, come è scritto chiaramente se clicchi sul prezzo, il listino è di 23.900 €. Meglio togliersi gli occhiali rosa quando si parla dei gruppi per cui si prova simpatia, che fanno brutti scherzi.
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DSG a secco sul 2.0 TDI? Sicuro?
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In Italia io la Corsa a 22900 con il 100 cv ibrido non la trovo, o non so leggere io i listini o non li sai leggere tu. Poi devi quotare i messaggi giusti, io non ho detto né che Opel è percepita come Dacia, né che Frontera svilire il marchio, solo che hanno una grande confusione in Stellantis sui posizionamenti dei marchi e che non sanno che identità dare a Opel. E lo ribadisco, visto che è il mio pensiero, puoi fartene una ragione.
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Ma dove 1.600 € in meno? Corsa Hybrid costa 22.900 € di listino? Poi, Taigo è una corssover con lo stesso spazio interno di Polo (se non sbaglio ha anche le stesse portiere), Frontera è un mega SUV-monovolume con uno spazio interno che non ha paragoni con quello di Corsa, oltre a dimensioni ben diverse, non c'è proprio paragone.
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Poi però un mese di vita casta sino a settembre 😀
