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L'accordo è stato ufficialmente concluso: ecco l'articolo da corriere.it È stato firmato il preliminare d'accordo fra la Fiat e la Chrysler. Fiat, Chrysler e Cerberus capital management (che detiene l'80,1% del capitale di Chrysler) hanno annunciato infatti la firma di un accordo preliminare non vincolante per stabilire un'alleanza strategica globale. L'alleanza prevede anche, tra l'altro, che i due gruppi sfruttino le rispettive reti di distribuzione. Fiat riceverà una quota iniziale in Chrysler del 35% in base all'alleanza con la casa americana, che non contempla per Torino alcun investimento in contante in Chrysler nè un impegno a finanziare Detroit in futuro. Lo si legge sempre nella nota congiunta delle due società. Il vicepresidente della Fiat John Elkann ha poi chiarito che Fiat potrebbe però salire successivamente oltre la quota del 35%. L'accordo con Chrysler «è buono, ci sono tante cose in divenire e possiamo salire» ha detto Elkann. L'amministratore delegato della ita Sergio Marchionne ha invece dichiarato: «L'iniziativa rappresenta una pietra miliare nello scenario in rapido cambiamento del settore e conferma l'impegno e la determinazione di Fiat e Chrysler nel continuare a giocare un ruolo significativo nel processo globale» CHRYSLER - La Chrysler ovviamente conferma la presenza di un accordo preliminare non vincolante con Fiat che sarà completato, dopo essere stato sottoposto alle previste approvazioni, entro il mese di aprile. L'accordo preliminare fra Chrysler e Fiat prevede che il gruppo torinese abbia accesso alle piattaforme di prodotto e alle fabbriche della Chrysler in Nord America e che la casa Usa assisterà Fiat nello sbarco della 500 e del marchio Alfa Romeo sul mercato americano. Con questo accordo - fanno sapere fonti interne a Chrysler - la casa americana avrà inoltre accesso alle piattaforme di prodotto Fiat e sarà supportata dalla casa torinese nella distribuzione in importanti mercati dove Fiat è presente. Inoltre, Fiat darà il proprio supporto a Chrysler nell'ambito del Viability Plan con il ministero del Tesoro americano. TITOLO - Il titolo Fiat è stato temporaneamente sospeso dagli scambi in Piazza Affari. Attualmente Fiat segna un rialzo teorico in Piazza Affari del 4%, nell'asta di pre-apertura. LA STRATEGIA - Secondo le stime del Wall Street Journal i risparmi derivanti dall'alleanza sarebbero compresi in una forchetta fra i 3 e i 4 miliardi di dollari. Chrysler ha in nord America 14 impianti di assemblaggio. L'accordo migliorerà - sempre per il Wall Street Journal - l'immagine della Chrysler agli occhi del Governo americano, che ha acconsentito a un prestito da 4 miliardi di dollari per il costruttore in difficoltà. Sia per Fiat sia per Chrysler l'allenza è «una mossa difensiva per la sopravvivenza di lungo termine», prosegue il quotidiano, sottolineando come «Chrysler e Fiat sono simili e, in qualche modo, complementari. Chrysler opera prevalentemente in nord America e i tre quarti delle sue vendite sono legati a camion, minivan e sport utility-vehicle. Fiat è specializzata in auto piccole e medie. Ambedue le società beneficerebbero di un maggiore volume di vendite globale». I CONTI - Nonostante l'ultimo periodo dell'anno molto negativo Fiat - secondo un consensus di analisti finanziari - tiene: l'esercizio dovrebbe chiudersi con un risultato della gestione ordinaria di 3,27 miliardi (3,23 nel 2007) e un utile netto di 1,76 miliardi a fronte di 2,05 dell'anno precedente. Per Fiat Group Automobiles gli analisti stimano un risultato della gestione ordinaria di 680 milioni nel 2008 (803 nel 2007) e di 40 milioni nel quarto trimestre (233). Per il 2009 gli analisti stimano un risultato della gestione ordinaria del gruppo di 1,37 miliardi, l'utile ante imposte a 590 milioni e l'utile netto a 490 milioni. Dovrebbe crescere l'indebitamento netto industriale, negativo per 4,07 miliardi. Per l'Auto la previsione è di un risultato della gestione ordinaria 2009 in rosso per 30 milioni, stimato positivo invece sia per Cnh sia per Iveco rispettivamente a 830 e 350 milioni. Nel 2010, infine, gli analisti prevedono per il gruppo Fiat un risultato della gestione ordinaria pari a 1,98 miliardi, un risultato ante imposte di 1,43 miliardi, un utile netto di 890 milioni e un indebitamento netto industriale in miglioramento anche se negativo per 3,76 miliardi. Per l'Auto il 2010 riporterà in nero il risultato della gestione ordinaria, atteso a 180 milioni. «Se si ritornerà alla normalità entro fine 2009, il gruppo Fiat confermerà gli obiettivi 2010», ha detto l'amministratore delegato Sergio Marchionne a un seminario in Svizzera, dove ha anche parlato del ruolo fondamentale della produzione di auto low cost e della necessità di accelerare nuove alleanze. Nel progetto di lanciare entro il 2010 un nuovo marchio globale low cost potrebbe giocare un ruolo chiave l'India, ha dichiarato a un giornale locale Silverio Bonfiglioli, chief operating officer di Fiat Group Automobiles International.

In Spagna hanno finito i soldi.........le banche non ci sono più Il Real ha centinaia di milioni di debiti, di cui le banche non fanno più da garanti. Lo stesso dicasi per il Barca; forse l'unico club che potrebbe convincere Kakà è il Chelsea, sempre che il buon Roman apra pesantemente la borsa, cosa di cui pare sia arcistufo.

Se confermano queste voci ritiro immediatamente tutte le brutte parole che ho sputato su Marchionne in questi ultimi anni; l'accordo sarebbe una mossa straordinaria per Fiat; Chrysler anche se in profonda crisi, è in possesso di prodotti validissimi, nonchè di una rete commerciale globale. Le piattaforme TP di Dodge & co sono molto buone, e certi motori sono una BOMBA, anche se magari non di ultima generazione. A chi ironizza di un'Alfa su motore HEMI dico solo: avete mai provato il 5,7 o meglio il 6,1 srt8 ???? Io si, e un'Alfa così rientrerebbe immediatamente nel mio garage !

Le dichiarazioni di Marchionne sono, a mio avviso, deliranti; un disperato tentativo di ridare fiducia ai mercati, nei quali il titolo Fiat sta letteralmente sprofondando. Si tratta di progetti triti e ritriti che ormai non abbagliano più nessuno. Piuttosto, sempre dal sito del sole24 ore riporto fedelmente: """Intanto è stato annunciato che l'India è destinata a diventare il centro d'approvvigionamento di componenti auto per la Fiat, la quale entro il 2010 acquisterà dal Paese indiano componenti per 250 milioni di euro destinati alle proprie attività in Europa"""" Alla faccia (tosta) di lcdm che straparlava di "comprare italiano"..............

Io prenderei la Sedici, che mi piace un sacco. La trovo anche molto carina, nonostante in questo foro non piaccia molto. Meccanicamente è buona, le suzuki non saranno certo il massimo della raffinatezza ma vanno bene e difficilmente si rompono. Personalmente ne avevo quasi smontata una ai tempi del lancio e restai abbastanza stupito da come fosse fatta bene, nonostante le soluzioni e i materiali relativamente poveri.

A conferma dell'ottimo lavoro che stà svolgendo Mr. Tata... Nella mia azienda siamo strapieni di ordini dalla Jaguar: nessuno dei miei clienti stà lavorando come loro. Ai tempi (vicini) di Ford le discussioni erano prezzo, prezzo e ancora prezzo, ora sono andati "fuori di testa" con le richieste di incremento della qualità. Molto molto bene

QUOTONE: provata anch'io e ho avuto le stesse (straordinarie) sensazioni. Và più forte della Porsche e costa meno della metà: in più se apri il cofano vedi un MOTORE come il santissimo comanda, come una volta !!!!! Peccato solo per gli interni poverini, in perfeto american style Probabilissimo prossimo acquisto in famiglia: mio fratello stà trattando un paio di importazione dagli USA , al costo di circa 55mila euri....full full optionals SPAZIALE !! ...nella nostra famiglia NON siamo fans del downsizing, tutt'altro

Comunque trovo anche che sia inquietante (e oggi mi sento buono...) che questa notizia venga diffusa di lunedì nel bel mezzo delle contrattazioni azionarie che, guarda caso, ha provocato il crollo del titolo Fiat dopo una giornata buona, seguita da una settimana ottima. Io credo che questi annunci vadano dati a mercati chiusi.....a meno che come al solito qualcuno è riuscito a speculare...

Viste le prime mosse per Jaguar e Land Rover ti quoto al 100%

Le Cady rosse fanno sempre imho la loro porca figura Comunque non male questo suv compatto; la gamma Cadillac non è così male !!

Design perfetto per i mercati ai quali quest'auto fà riferimento, ovvero USA e medio oriente. Personalmente non mi dispiace per nulla, anche se mi fà tanto Toyota Camry, alla quale sembra quasi strizzare l'occhio.... Mi spiace soltanto che i tanto attesi motori a iniezioni diretta non siano ancora pronti e/o annunciati. Vedremo poi il peso come si comporta...

Mi lascia alquanto indifferente; spero soltanto che chi prenderà il suo posto sarà più tecnico e meno marketing, e magari con un pizzico di personalità e professionalità in più. Mi spiace dirlo, ma un dirigente che lascia solo dopo pochi mesi significa che non ci ha mai creduto. A questi livelli significa che è da molto tempo che aveva contatti con altre aziende per nuovi sbocchi professionali.

Ecco il comunicato stampa ufficiale della Fuji Heavy Industries Ltd LEGACY CONCEPT to Debut at North American International Auto Show Tokyo, December 17, 2008 – Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), the maker of Subaru automobiles, today announced that it will give a world premiere to the LEGACY CONCEPT at the 2009 North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit, which will open its doors to the public from January 17 through 25, 2009 (press days on January 11 through 13). Celebrating 20 years of the Legacy sedan, the LEGACY CONCEPT is a concept model to showcase the direction of future Legacy sedan design. The exterior highlights the sportiness and dynamism befitting a car powered by 3.6-liter, low center of gravity Horizontally-Opposed engine. A distinctive front face and flared wheel arches speak to the presence of the car and the reliability promised by the symmetrical All-Wheel Drive system. The interior embodies high definition with a feeling of comfort. Subaru Legacy series was first introduced into the world in 1989 and next year it will celebrate its 20th anniversary of the start of production. Produced in Gunma, Japan and Lafayette, Indiana USA, Global production has exceeded 3.6 million units* and production in North America accounts for 43%. The model has been highly acclaimed as a core product of Subaru world-wide due to its excellent driving performance, strong safety record and the dependability provided by Subaru’s renowned Symmetrical AWD system with Horizontally-Opposed engine. *As of November 2008 Quindi confermato il concept a Detroit e l'adozione del propulsore a 6 cilindri da 3,6 litri Sul web da tempo dira voce di una probabile versione "estrema" col medesimo motore turbo o biturbo

Autoblog parla dell'adozione di propulsori 4.0 V6 e 4.8 V8, assolutamente necessari per vendere nei paesi del golfo persico, specie il 4.8 litri Non nascondo che mi piacerebbe assai avere un mezzo del genere col 4.8 V8 (magari messo a gas..): questi mezzi a trazione P+A sono una libidine da guidare in montagna sulla neve o fango...scodare con la trazione posteriore e all'occorrenza ricorrere alle ridotte è uno spasso.

Mah io viaggio abbastanza di frequente nei paesi del golfo e devo dire che il Patrol è forse il fuoristrada meno-venduto a quelle latitudini; il rapporto Land Cruiser-Patrol è di circa 50:1, almeno nella percezione visiva. Francamente questa "evoluzione" non si fà guardare, imho

ma anche no....le Subaru più vendute e apprezzate NEL MONDO sono Legacy e Forester (sopratutto la prima), Impreza è nettamente in secondo, anzi terzo piano L'icona di Subaru=rally=Impreza è una fobia tutta europea.

Io la vedo diversamente: trovo che sia una scelta molto onorevole iniziare a tagliare le spese "inutili", come questo tipo di competizioni, prima di mandare migliaia di persone in CIG come fanno ad altre latitudini. Senza contare che le recenti "idee" uscite dagli organizzatori del WRC non aprono certo prospettive per un brand come Subaru (vedi esempio l'idea di eliminare la trazione integrale) Ribadisco che è molto meglio concentrarsi sul prodotto commerciale invece che ad una competizione a cui importa davvero a poca gente, gente che poi nel 99% dei casi non acquista una STI solo per il mondiale rally.....

OK gran mezzo, nulla da dire, ma non crederò MAI a questi consumi, specie delle versioni con propulsori a benzina, a meno che non si viaggi sempre in sesta marcia a 40 km/h

La notizia era nell'aria; purtroppo questo campionato costa un botto e porta pochissimo rientro in termini di vendite. Ben venga che la divisione STI possa finalmente dedicarsi solo alle auto di serie.

Direi che in queste 2 righette, c'è praticamente tutto quello che si deve sapere e magari anche capire...

Incrementi leggermente il tuo badget e ti porti a casa la nuova Jazz che ti offre, oltre ad uno spazio incredibile, un motore eccezionale per il segmento...

Esatto: sostanzialmente equivale alla nostra amministrazione controllata, anche se ha una "valenza" socio-politica di impatto molto più forte, specie nella scena statunitense. Personalmente continuo a ribadire che, secondo me, GM non fallirà MAI; è il vecchio balletto dei rapporti politica-grande industria, di cui noi italiani siamo maestri, ossia di dare per imminente la catastrofe per ottenere il più possibile.