Titta
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Però, davvero niente male!
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Ma questi sono completamente matti!!!
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Quei fori li abbiamo anche sulla nostra Platinum, sono i sensori di prossimità anteriori che servono anche per il "magic parking", come lo chiama Lancia, vale a dire il sistema di parcheggio semiautomatico: in realtà li abbiamo messi perché di quest'auto non si percepiscono bene gli ingombri, però lasciare ogni tanto parcheggiare l'auto (solo in parallelo) da sola non nascondiamo che sia comodo, anche perché il sistema funziona egregiamente.
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Terribile, in particolare l'anteriore.
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Non piace neppure a noi, francamente pensavamo meglio.
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Secondo altre fonti, per esempio Sicurauto.it e AlVolante, partirebbe da 19.460€.
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Davvero carina! Potremmo farci un pensierino per sostituire a fine 2015 la nostra attuale pandina del 2008: dalle nostre parti nevica e piove spesso, un auto così potrebbe farci comodo....
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Siamo d'accordo, sempre biposto ma più adulta. A proposito, secondo la rivista Al Volante di agosto la Toyota ha cessato le importazioni della iQ: in pratica la fortwo torna solitaria e senza rivali dirette.
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Secondo la rivista Al Volante di agosto la Toyota ha cessato le importazioni della iQ. Peccato, auto interessante ma bocciata dal mercato.
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Auguroni!!
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Interni gradevoli, fuori.....boh? Anche a noi l'anteriore dispiace meno del previsto, il posteriore sa di vecchio.
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Neppure a noi....
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Ah, ok. Comunque, avendo avuto due Peugeot 206, riteniamo che il leone sulla calandra stia decisamente meglio: secondo noi è la sua collocazione naturale.
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Di già? Ma è uscita da neppure un anno...
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La strumentazione parrebbe tutta digitale, anche se sembra sbucare un "fungo" bianco a sinistra del cruscotto (contagiri o altro?)....
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Neppure noi...
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Mah, come già detto da altri sembra sproporzionata e con molti dettagli fuori posto. Per noi decisamente non ci siamo.
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Un po' troppo carico di linee il frontale ma non ci dispiace, complessivamente. Ci ricordiamo ancora di quando la andammo a vedere nel 2011, rimanemmo stupiti dal notevole spazio interno ma furono una grossa delusione gli interni, specialmente come qualità dei materiali. Anche per questo alla fine prendemmo la Ypsilon.
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Abbiamo pensato la stessa cosa !
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Davvero, veramente orrido.
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Mi sembra che si intraveda il pulsante start davanti alla leva del cambio.
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Ci uniamo al coro: imbarazzante....
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La cadenza è uguale, i costi più o meno anche, anzi, di olio nel twin air ne va decisamente meno.
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I consumi NON sono essenzialmente quelli di un quattro cilindri: noi possediamo una ypsilon con questo motore e una panda con il 1.2 fire da 60 puledri: il bicilindrico ha stampato un consumo medio di 21 Km/litro misurati con metodo pieno/pieno in poco più di 2 anni di utilizzo e 8300 Km percorsi (guida normale, non stile economy-run), con il pandino siamo attorno ai 19 in 6 anni. Peccato però che il twin air vada il doppio e sia molto più divertente....
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Però, carina davvero!