blando
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Nonostante il decennio di spy su questa auto, e nonostante tutto il resto... ho molto interesse in questo modello. Credo che stupiranno ...
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Scusate ma come fate a dire che è ancora troppo "bravosa"? Ma dico.... E' una due volumi completamente camuffata può assomigliare a tutto e a niente, anche ad astra... non ha già a desso nulla di Bravo ma ha tutto di una due volumi.
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Vedremo quante ne venderanno. Basta vedere la variante cc.... Poi se uno vuole un auto del genere, credo che prenda TT tutta la vita, sopratutto se si valuterà il valore residuo dell' auto con il passare degli anni. Potenzialmente credo possa essere interessante la proposta, ma peccato che non so per quale motivo peuget continua a proporre questi rontali copia incolla, sproporzionati e sbilanciati. Aggiungo, meno male che Fiat non ha proposto nulla del genere perchè siccome tutti vogliono ma se il prodotto c'è non lo si compra perchè è fiat... sarebbe stato un flop in questo periodo che soldi e mercano non ce n'è. Se invece parliamo di Alfa, ma che è un marchio dove i prodotti si devono paragonare con altre case e non peugeot (in teoria) allora sono d'accordo.
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Per Lada, e per quello che deve fare, è un grande passo avanti. Considerate il mercato....
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Si vede già benissimo la forma della bocca del paraurti. Molto interessante.
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Se la vorranno vendere anche in cina (non dimentichiamo che tra un pò, sarà quella la gallina dalle uova d'oro) allora dovranno disegnarla con il righello !!! come tutte le compatte che fanno la. hihhihihihi
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Rieccomi a raccontavi le novità dell'iniziatà del mio nuovo libro e dell'iniziativa sponsorizzata sulle vetture di Gian Carlo Minardi. Non potete immaginare l'emozione che ho provato quando l'ho conosciuto di persona. Il progetto è stato presentato per la prima volta ad Adria durante la gara di apertura del campionato di Formula 3 e coinvolge letteratura sport e volontariato al fine di diffondere l'importanza della donazione del sangue. Anche qua tra noi appassionati di auto. Il libro si intitola "Io. Una lacrima di gioia", Vi invito a segure l'iniziativa e tutti gli sviluppi. Giovanni Blandina Venerdì 22 sarò a Montecatini Terme a presentare il libro al centro congressi ospite dell'assemblea nazionale della Fratres. Vi aspetto, per chi farebbe piacere venire. Vi chiedo la gentilezza di diffodnere la notizia. Grazie. Giovanni
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Scusate ma anche vedendo l'immagine che è stata postata la F40 personalemtne è cattiveria allo stato puro, di elegante non ci vedo un bullone. Poi naturalmente sono opinioni. Poi se vogliamo, se la FX70 fosse "elegante" come l'F40 ben venga.
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Scusate il doppio post, ma ho un' altra considerazione. Secondo voi, L'Alfa 8c, se fosse stata disegnata in funzione della meccanica, quanto avrebbe venduto? Quindi alcuni brand puntano sul design per attirare, perchè non possono dimostrare "con i fatti" che il loro prodotto è veramente competitivo a livello di tecnica, altri hanno un palmares talmente indiscutibile, che il brutto lo fanno passare per affascinante.Onestamente non credo che ferrari cambi rotta fino a quando venderà tutto e i clienti dovranno aspettare due anni per avere la propria vettura. Persino la California è richiestissima. Tutte le vetture più esclusive ( e dal design dubbio) sono vendutissime. Quindi perchè cambiare rotta se "disegnare la vettura in funzione della meccanica" sembra una scelta vincente? Io onestamente credo che estremizzeranno ancora di più il concetto, e non credo sia errato. Ferrari è pista, e quando più mettono in strada una vettura che "vendono" come progettata per correre, venderà come il pane. Secondo me, gioca a loro favore anche il fatto che non hanno bisogno di fare vetture eleganti e belle per essere vendute. La Aston ONE, pur tecnologica, se fosse stata bruttarella o disegnata per la pista, non avrebbe venduto nulla. Come già accaduto per Jaguar XJ220, ad esempio. Secondo me personalmente, ritengo che la fuova FX70, sarà a livello di design, sarà molto più estrema della Enzo attuale proprio perchè come diceva Enzo Ferrari, la bellezza viene dopo le prestazioni. Il tutto naturalmente è un mio parere personale.Ciao Ragazzi, Volevo farvi vedere le foto delle vetture di Minardi con il logo dell' iniziativa nazionale che lega il mio nuovo romanzo e la Fratres donatori di sangue. Minardi.it - Sito Ufficiale Giovanni BlandinaSi sono d'accordo con te, ma è "bello", per quello che rappresenta nel suo settore. Ogni auto deve "essere" solo in relazione al segmento di apparteneza. Con il nuovo Doblò, il concetto di "furgoncino economica e fact totum", tenderà a sparire, perchè porterà il livello molto più vicino alle vetture.Almeno loro hanno ancora il coraggio di proporle. BraviEsatto. Volevo dire proprio quelloMa, chi dei tanti che si comprerà una 500 cabrio guarderà in concessionaria con interesse il cofano? Chi veramente rinuncerà alla 500 perchè il cofano è piccolo, stretto, si apre dal basso, dall'alto, di fianco o in altro modo. Non è questo il dettaglio che fa rinunciare. Questa macchina è un puro ed inutile giocattolo. Nel senso che costerà un botto, per avere uno sfizio. Una pura, intelligentissima e riuscitissima operazione di marcheting. Personalmente, e ripeto personalmente, credo che se fiat avesse saldato il cofano, non sarebbe cambiato nulla. Chi vuole bagagliaio, compra alto, le ragazze la borsetta la buttano sul sedile, lo zaino della palestra anche, e quelli che se la comprano, la comprano per esibirla. Volete dirmi che davanti ad un bel locale fa figo chiudere la capote di una 500, o aprire il baule dall'alto o dal basso per prendere la borsetta? Se questi sono i dettagli che contano, allora la Ferrari darà in dotazione un carrello tenda.Ma con la crisi che corre in questi carrozzieri, non è piùensato proporre vetture e stili che possano essere "venduti" a case costrutrici ?Amo lo spirito Frornasari, ma quelle marmitte ............. già le vedo tutti i giorni in un altra auto ma proprio non le digerisco ....Si, confermo, se la fiat non tira fuori la topolino, perde una fetta di mercato. Questa nano è veramente caruccia.