Tutti i contenuti di dasilvamj
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Ma come mai Massai non ha ancora provato la Giulia? Eppure rappresenta l'eccellenza tecnica italiana. Apprezzo molto i dettagli tecnici che ha evidenziato della Tipo e che alla maggior parte dei giornalisti è sfuggita.... ma sulla giulia ne avrebbe da raccontare per ore....Non ci credo che non gli abbiano dato la possibilità.
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Il silenzio di questi mesi da parte dei grandi capi unita all'assenza di muletti su strade aperte al pubblico comunque non lascia passare una percezione del marchio che investe nel futuro. E attenzione questo non vuol dire tenere in gran segreto il lavoro dei progettisti, perchè nel momento in cui è partito il progetto giulia, anche i muri sapevano che lo sviluppo era in corso e questo dava consapevolezza che prima o poi i modelli sarebbero arrivati. Poi ci sta il ritardo, il progetto era da un foglio bianco era più che normale, ma almeno si sapeva anche da dichiarazioni rilasciate in eventi come quelli di ieri, che "ci stanno lavorando", disco verde al modello c'è stato. Ad oggi non abbiamo certezza di nessun modello approvato dopo stelvio, perchè si continua a sentire si fa la E , poi invece il suv E, anzi no la C e C-SUV a Pomigliano, anzi si lavora sull'ibrido... ma di certezze su cosa verrà presentato come prossimo modello ad oggi non c'è nulla. E ci fosse disco verde su un modello in particolare, non vedo motivo per non dirlo.
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Resta il fatto che all'assamblea degli azionisti in FCA svoltasi ieri, si è anticipato a sorpresa un nuovo modello maserati, ma nulla per Alfa. Quindi mettiamoci l'anima in pace che sino al nuovo piano industriale di questa primavera non sapremo nulla nel bene (nuovi modelli)o nel male (nuovi modelli congelati). E tutte le varie anticipazioni che arrivano dai siti esteri e non sono tutta fuffa
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Club alfa ne spara tante, ma questa credo che sia vera e prima o poi porti a sapere qualcosa di concreto da coloro ai piani alti che fino adesso hanno detto solo mezze frasi senza nulla di concreto. https://www.clubalfa.it/30368-fiat-chrysler-futuro-stabilimento-pomigliano.html
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Piuttosto capisco essere indeciso tra un peugeot 3008 e un x1. Vuoi il videogame a bordo con display multi configurazione e tutti i supporti per smartphone disponibili e ricariche wireless, ecco allora il 3008 è la macchina giusta.... Ma la giulia non sarà filosoficamente la macchina che viene presa in considerazione da quel genere di clientela...
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Certo che se il sistema di infotaiment fa la differenza tra scegliere due generi completamente diversi di auto... mi lascia un po sconcertato.... sono due linea e due concetti di macchina completamente diversi.... Uno la giulia la sceglie non per lo schermo di bordo non è e non vuole essere il punto di riferimento in questo campo, ma per tutto il resto... dalla linea, alla meccanica, alla tenuta di strada, allo sterzo... Una X1 è una delle tante SUV più o meno valide che ci sono in giro... questione di gusti... ma normalmente chi si rivolge ad un genere non prende neanche in considerazione l'altro..
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In versione 8v non era un granchè (circa 110cv), consumava molto e per di più mangiava olio. Sulla Tipo 16v aveva una rapportatura abbastanza corta, unito ad una potenza e coppia abbastanza in alto andava discretamente per i tempi se si tiravano le marce. Sempre ovviamente rapportato all'epoca...Oggi 140 Cv scarsi fanno ridere
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No il 1.8 montato sul Coupè era della famiglia dei motori Modulari prodotti a pratola serra qualche anno dopo. Sul Coupe inizialmente vennero montati il 2.0 16v aspirato e turbo, poi sulle ultime versioni montarono i modulari 1.8 4cil, 2.0 5 cil aspirato e turbo. Il 1.8 della Tipo era derivato dal bialbero Lampredi. Venne montato in versione 8valvole sulla Dedra prima versiione, sulla Tempra e sulla Tipo. In versione 16V aveva solo applicazione sulla Tipo16v.
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La differenze sostanziali tra i 2 motori erano: 1.8 era un superquadro quindi un corsa corta con coppia e potenza a regimi più alti. Le misure interne erano quasi identiche al mitico 1.8 della delta s4 e con testata a 16v ebbe l' unica applicazione sulla Tipo. 1.8 è stato esclusivamente non cat e quindi meno strozzato rispetto al 2.0. Guidati entrambi tra i 2 il 1.8 era più intonato allo spirito della Tipo... non brutale come il turbo della uno,ma generoso con rapporti corti che lo tenevano sempre ai giri giusti
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Notizia di oltre un anno fa. In polonia le linee per il nuovo motore non sono ancora partite. E un nuovo motore debutterà probabilmente in occasione della presentazione di un nuovo modello... Il primo ipotizzabile potrebbe essere la nuova panda spostata in Polonia o la nuova punto in serbia, ammesso che abbia avuto disco verde
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Sul fatto che chi lavora sui progetti debba tener la bocca chiusa ci sta... ma che tutto lo stato maggiore di FCA,da dopo la presentazione dello Stelvio, non abbia più anticipato nulla di certo e a domanda precisa, le risposte siano state vaghe e nebulose, questo non fa bene all'immagine di un marchio che si vuole rilanciare con investimenti e soprattutto prodotti.
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primi mesi 2018, mancano 6 mesi..... la vedo dura.... è pur vero che sin dall'inizio del progetto Giorgio, è stato richiesto al team di persone in forma scritta la massima riservatezza. Quindi da loro non aspettiamoci fuga di notizie...dal personale interno delle fabbriche qualcosa è più facile che scappi. Certo che il silenzio più assoluto da parte dei piani alti, a mio avviso da indice di "demotivazione" o aspettative disattese dopo i primi due modelli e questo sta realmente accadendo e non fa sicuramente bene all'immagine del marchio.
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Di prototipi in zona Torino sud e tangenziale sui percorsi in cui vedevo Levante e Stelvio durante le fasi di sviluppo non ne ho visti ultimamente. Se esistono prototipi del E-SUV o hanno cambiato percorsi (in questo caso uno straccio di foto presa da qualche fan sarebbe circolata) oppure girano al chiuso (Balocco) o al momento prototipi non ce ne sono..
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ancor peggio è l'assoluta mancanza di risposte a domande precise sui nuovi modelli fatte dai giornalisti in occasione di eventi quali presentazioni di bilancio etc... questo vuol dire che un piano approvato e il via libera per la realizzazione di un determinato modello non c'è. E per realizzare una nuova auto anche se hai parte del pianale e motori già pronti non si fa in un anno considerando i tempi di industrializzazione e coinvolgimento dei fornitori per tutti i componenti.....
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Le priorità sono indirizzate su altro.... nuovo successore di marchionne, possibile partner con cui condividire nuovi progetti etc etc e non ultimo forse volumi di vendite alfa al di sotto delle aspettative specie negli usa in cui giulia doveva fare ben più dei 1000 esemplari\mese e stelvio non farà miracoli, considerando che sostanzialmente si passa dalla versione estrema 2.9 v6 al 2 litri turbo che per quanto buono e potente, rimane per il mercato usa "sottodimensionato" in termini di cilindri... Ecco quindi nessuna novità nel breve e nel medio termine, probabilemente si ridimensionerà il piano anche se non sanno ancora se realmente puntare un suv E e berlina E con gli occhi sul mercato usa ( e li ritorniamo di nuovo al problema motori 4 cilindri) oppure sul C-SUV in cui bisogna trovare il giusto equilibrio tra prezzo di vendita e margini. O peggio ancora il piano di rilancio finisce qui in attesa di un nuovo grande capo che ridefinisca le linee guida.....
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Visto il silenzio pressochè totale del management per i nuovi modelli anche di fronte a domande precise dei giornalisti, credo che l'unico modo affinche trapeli qualcosa per il medio termine sia tramite fonti sindacali, i quali presto si troveranno ben presto a dover chiedere notizie per il futuro degli stabilimenti e qualcosa dovrà per forza uscire, anche una risposta del tipo "il piano si ferma qui a 2 modelli non andiamo oltre". Scordiamoci che trapeli qualcosa da chi ha lavorato e lavora al progetto Giorgio in quanto è legato al segreto industriale tramite un documento scritto e firmato dal lavoratore e dall'azienda, pertanto violarlo si rischierebbero provvedimenti discipllinari se non addirittura il licenziamento. Fatta questa premessa, non credo ad una presentazione nel breve sullo stile Ferrari Portofino, uscita dal nulla e con una costruzione pressochè semiartigianale, un motore e cambio già da tempo in produzione. Per presentare un nuovo modello destinato a numeri ben più grossi, la fase più lunga e complessa è l'industrializzazione e i collaudi dei preserie che richiedono non meno di 18 mesi.... Quindi a meno di dichiarazioni precise sul futuro di Mirafiori e Pomigliano credo che novità non ne vedremo per un po'...
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Mi sa che in questo momento sono più concentrati su scorpori, interessi cinesi etc... che progettare nuove auto
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Il 1.3 mjet è destinato a morire con l'avvento delle normative euro6d in cui si renderà obbligatorio l'impianto con l'AD blue. Diventerebbe troppo costoso e complicato produrlo. Sulle utilitarie useranno un ibrido benzina, sui mezzi commerciali leggeri come il fiorino useranno il diesel 1.6. PSA, toyota hanno abbandonato da tempo il 1.4 d, VW con la nuova polo ha pensionato il tricilindrico per il 1.6. Opel con il passaggio a PSA userà i propri per le prossime generazioni quindi il 1.3 non avrà neanche più i numeri per giustificare lo sviluppo
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Non credo verrà detto nulla.. A domanda precisa nelle ultime settimanae non è mai stata data alcuna risposta perchè semplicemente il progetto giorno è in stand by.. Al momento credo che abbiano ben altre priorità: - Dieselgate in usa e europa che se non gestita nel giusto modo potrebbe costare un sacco di soldi - Politica di dazi di Trump. Prima o poi tornerà all'attacco su quel fronte e lo stabilimento in messico diventerà un grosso problema da gestire così come il piano di rilancio alfa che sul mercato usa si gioca una buona parte di successo. - Designazione del dopo Marchionne. - Tecnologia ibrida che, rispetto ad altre case, sono indietro anni luce e quando il punto primo renderà invendibile le auto diesel, si troveranno i migliori motori del gruppo (bz alfa a parte) messi da parte e quelli che rimangono obsoleti o inadeguati (vedi bicilindrico).
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