Stefano73

o è la 4c spider unica data per certa insieme a 4c, o la giulia made in usa....o chissà già la mazdina. 66 modelli compresi quei restyling e quei modelli-abbinamenti di colore tanto cari a francois. Cmq almeno per le produzioni extra-italiane qualcosa si muove in chrysler.

Beh meglio che niente.....certo che su scenic 15 dci di un mio amico c'è il doppia frizione che è una bomba, confronto al dualogic di bravo che aveva prima che faceva venire il mal di mare a ogni cambiata. Abbinabile con diesel si spera in primavera, va beh che io vedo sta 500L anche come auto per anziani (non giriamoci intorno è il pubblico su cui si deve puntare ora) quindi anche una 1400 95cv con automatico potrebbe interessare, lette le prove del 2 cil 105cv direi che è meglio lasciarlo perdere nemmeno se costasse poco....il metano invece sembra buono almeno sulla ben più piccola e leggera panda.

Dal vero è molto più piacevole e proporzionata che in foto, è bella grossa e ben piantata in strada da l'impressione di essere anche più grande di quel che è quasi come una scenic. Gli interni sembrano abitabili e ben modulabili, magari senza gran materiali-finiture ma con un design piacevole e fresco che un pò compensa le solite mancanze. I motori base per numeri ci sono già il 1400 95cv benzina e il multjet 85cv, vedremo il modello a gas 2 cilindri....e soprattutto le gpl se adotterrano la soluzione ideale all'auto il 1400 t-jet 120cv....o quella adatta ai tempi che corrono 1400 90cv. L'auto in tempi di crisi può sostituire benissimo una mulipla, una scenic,una bravo, una qualsiasi c-sw....molti scenderanno da bei 1600-2000 diesel da 100-120cv al 1300 multjet senza problemi come è avvenuto spesso per musa, per altri invece ci vorrebbe fin da subito l'annunciato 1600 m-jet 105cv....poi chiederlo col tct sarebbe troppo.

Le proporzioni sono tornate da golf meno monovoluminose rispetto alle 5 e 5,5 facendo ritornare l’auto bassa,piatta tipico di golf. Per il resto le uniche vere e riuscite novità sono il taglio porta posteriore, il raccordo faro posteriore paraurto da golf IV, la nervatura sui montanti sopra le porte per abbassare visivamente l’auto, la forma tappo apertura carburante questa si rivoluzionaria-J…Il posteriore pare un po’ meno pesante come fari rispetto alla golf 5-5,5. Usufruiscono giustamente ancora degli stilemi introdotti dall'italiano FM quando era in vw che ha reimpostato i frontali e gli stilemi di vw, cominciando col restyling della turca golf V con la golf 5,5, ovvio che essendo un restyling il buon manzoni le proporzioni giuste per golf 5,5 le aveva potute usare solo negli schizzi-J In un design così corretto, proporzionato, pieno di citazioni alle vecchi golf e per questo indirizzato al 100% alla tipica clientela golf, secondo me stonano solo i fari anteriori stavolta molto audi-vw (polo,passat,vecchia a3) e non più evoluzione di quelli con profilo un po’ “stondato” di golf III che si rifacevano vagamente ai fari tondi delle prime golf. Come interni ormai non sono più quelli “freddi” che si imputavano alle “tedesche” fino a una decina di anni fa, il design anche qui è una evoluzione in chiave meno familiare-monovolume della vecchia, sicuramente la qualità è alta la cura del dettaglio c’è e si vede, ma alla fine mi entusiasmano poco….almeno in foto preferisco l’interno di classe A anche se poi magari è fatto peggio. Sospensioni da golf IV al posteriore…. la mossa si capisce, in un momento di debolezza di ford-opel punteranno su prezzi bassi per annientare ancor più in europa le già non molto fortunate focus-astra nella fascia medio-bassa del segmento C, il resto della concorrenza si sta annientando da sola. ma una golf 16 tdi con 5 marce,retrotreno anni 90 non mi dicano che è ultratecnologica. Questa mossa delle sospensione è del peggior marchionne....anzi mi sa che farà una bella riunione con gli ormai pochi tecnici rimasti in italia di fiat per vedere se riescono a usare le sospensioni di bravo (stilo golf VII) su giulietta- Come pesi ho dato una controllata….sul sito tedesco di VW (quindi direi più che attendibile) 20 tdi 1354 nuova 1351 vecchia stesso multilnk....invece la 12 tsi 85cv pesa moooolto meno la nuova 1205 kg contro 1229 kg la vecchia....potere delle sospensioni anni 90 che fanno perdere 11 kg, mi chiedo da dove venga fuori il dato dei 100kg meno che scrivono sulle veline di presentazione Golf VII Venderà come sempre alla maggioranza piace, fan bene a farla così, quindi in definitiva è nata la “nuova” bestseller europea ed italiana (come segmento C) dei prossimi 6-8 anni… A chi piace uscire un po’ dagli schemi pur avendo lo stesso una buona auto pur meno “precisa” in tutto può scegliere ancora giulietta (se non guarda assemblaggio-componentistica), ora senza avere prezzi folli anche nuova classe A (se non guarda bagagliaio-abitabilità), chi vorrà un auto con zero contenuti in più di golf ma vorrà spendere di più avrà sempre la certezza che c’è la a3 meno caratterizzata della precedente e disegnata peggio di sta golf….Oppure c’è tutto il resto se guarda il portafoglio e porta l’auto a fine vita-J

Con dispiacere noto che il nostro utente sporting si è disiscritto, lui lavorava nell'ambiente e le notizie le riportava di prima persona ed erano molto interessati un vero peccato-, certo che se doveva anche "Fare i nomi" da cui aveva notizie lo capisco

Infatti quelli furbi sono scappati da anni da fiat si sa in che condizioni li fa lavorare, e se hanno ancora qualcosa con fiat è solo secondario quindi quando anche dovessero perderla ovviamente perderebbero ma non moltissimo. C'è invece ad esempio un aziendina- (mi pare 1000 dipendenti i tutto il mondo) tra i primi fornitori fiat per engeenering cad-cas-prototipi che dopo questo blocco si ritrovo con 2 piani della sua bella palazzina quasi senza lavoro, e dire che ad aprile la situazione era opposta. C'è chi chiede le fonti....fare nome e cognome su un forum non mi pare carino...poi anche li facessi è gente che lavora nel campo quindi il nome in se dice nulla.

Il problema è che la situazione non si ripercuote "solo" sui dipendenti fiat ma su tutto l'indotto, si blocca fiat si bloccano in tanti anche nello sviluppo-prodotto che una volta in tempi di crisi era l'unico che si salvava, a molto ormai mancano le commesse e inoltre gira la voce che il canadese voglia (se non l'ha già fatto) eliminare le commesse (esempio engineering) alle società che non lavorano esclusivamente per fiat. Quindi queste società cosa dovranno fare in un momento in cui fiat BLOCCA TUTTO!!!! .....se va avanti così poi quasi più nessuno lavorerà per fiat è come un gatto che si morde la coda. Queste politica del NON prodotto non può fare altro che portare a diventare un produttore di auto un prodotture di auto conto terzi.

Ok 177-180.....mi sembrava non fosse affatto stretta perchè in effetti in strada è bella piazzata, per me 177-180cm vuol dire auto bella larga come un doblò e BEN 3 cm in meno di una picasso c.max che sono 183cm. Una 7 posti intelligente un filo più stetta del solito è la lodgy 175cm

Quanto sarebbe stretta la 500 L?

Infatti non ho scritto che la produzione non italiana che che il fatto che la 500XL sia usa oriented hanno conseguenze sul design....semmai hanno conseguenze sul fatto che si farà, visto che per il resto è tristimente TUTTO bloccato e le conseguenze non sono solo sui dipendenti fiat ma di tutto l'indotto. Tra l'altro ho sentito che il canadese voglia togliere ,o lo ha già fatto, le commesse (anche di sviluppo-engineering) alle società che non lavorano solo per fiat...quindi blocco anche per loro come per gli uffici di mirafiori-

Rileggiti bene il mio post

Penso che il fatto che l'auto allungata sia piaciuta poco ai clinic-test si capisca benissimo, cmq visto che la produzione non è italiana e puntano sulle vendite usa mi sa che si farà.....sarebbe la prima variante di carozzeria con cambio di qualche lamierato di un auto del gruppo fiat da qui a 8 anni (159 sw). Spero che i 2 strapuntini di ripongano bene quando non utilizzati (penso nel 90% dei casi) perchè alla fine se uno vuole un 7 posti mi sa che punta su qualcosa di più pratico e meno finto-fighetto, però potrebbe interessare il fatto del bagagliaio ovviamente più grande della 500L

Quella "indiana" è un altra auto è la polo europea ricarozzata, questa nuova rapid è qualcosa di più low-cost.

Certo....ad esempio l'attuale gamma audi è l'ottimo tra le premiumm....in futuro 6 varianti di carrozzeria per a3 magari sono anche esegerate, cmq meglio che della NON scelta di fiat-alfa-lancia nel segmento C-D solo auto monocarrozzeria 5 porte in parte sovrapponibili, ok non avere un soldo come è per fiat ma almeno il poco che fai fallo in modo intelligente non di sovrapposizione col poco che hai come mi pare dica Nino. Ormai tranne un gruppo dove almeno per l'europa tutto è congelato quindi non può far altro che "affitare" produzione altrui..."bel" effetto delle NON SCELTA, tutte le grandi case aumentano la scelta cercando di stare presente in ogni segmento o nicchia...proponendo grandi scelta come carrozzerie, almeno 2 volumi e un suv per segmento...poi una sw più per l'europa e 4porte più orientata a usa-russia-cina e un coupè se ha un marchio e segmento in cui può vendere qualcosina...magari queste varianti anche a costo di avere come 2 volumi solo una 5porte in un mercato sempre meno ricettivo per le 3porte. Creando poi, anche nuove case e marchi ad hoc per premiuumm-sportive-low cost, il futuro sembra proprio quello e per chi come me crede nel prodotto e nelle novità non può che far piacere. Se proprio trovo una cosa inutile e fare una gamma con tantissimi allestimenti.....certo che se puoi giocare solo più su quelli sempre meglio che far morire un modello o un marchio.

Sarà per questo che mi piace molto sta nuova clio:lol: Cmq a me sta clio un pò la megane, ma in meglio, la ricorda.

Non mi pare niente di nuovo quello che scrive una di queste tante agenzie.....l'unica cosa che mi sembra strano e tutta questa positività verso Bmw...mah.

Se dici di tenere l'auto solo un paio d'anni ti consiglio la polo è quella che sia sulle riviste che nel mondo reale si svaluta nettamente meno delle altre i motori e gli interni però a me non fanno impazzire, anche la vecchia yaris si svalutava poco la nuova mah....ora la scontano più della vecchia e con 12k euro ti prendi la 1300 100cv 5 porte full-full-opt penso che ormai a parità ti costi meno della i-20, yaris consuma meno della maggiorparte della concorrenza, affidabile è diventata "tristissima" fuori e dentro ma la sostanza e l'abitabilità c'è. Come svalutazione in effetti anche un auto nuova come 208 non penso sia male, esterni un pò discutibili come interni molto meglio di tante segmento C fanno già sconti alti e diventa conveniente ancor più se la prendi accessoriata, valuta anche la cugina c3 magari, motori per il tuo budget il 1400 benza 95cv....su 208 il 1200 3 cilindri ne parlano bene ma non è ancora disponibile. IX-20 è più grande, consuma di più....però effettivamente se cerchi un auto comoda e ariosa e sta nel budget va bene poi di solito i monovolume sono sempre richiesti come usato.

Diciamo che un anno fa le pagine critiche che si erano fatte sui tristissimi interni neri (oltre non di gran qualità) di ypsilon hanno fatto il loro effetto....evidentemente chi criticava la cosa non erano visionari anti fiat o anti canadese-, giusto fare gli interni chiari come del resto giusto mantenere l'opzione scura o l'hanno tolta? Nonostante tutto... l'auto mi pare stia avendo in Italia (all'estero i numeri pur in aumento sono sempre bassi) un buon successo un pò a scapito di 500 ma non più di tanto, dimostrazione che le 5 porte erano essenziali per quel tipo di auto. Mi piacerebbe conoscere in Italia le vendite di ypsilon suddivise a motori.

Ok va bene così-....i led (peraltro posticci) li hanno messi anche sul trio lescano, ma in effetti continuando a ragionare da fiat possiamo dire che nemmeno la Up li ha (almeno mi pare) quindi-.....poi intendovo i led per le diurne su panda ci cascherebbero proprio a pennello.

Scusa o sono diventato completamente pazzo io.....o qualche ora fa hai scritto quello che ho riportato sopra.....ok si cambia idea molte volte magari anche in poche ore. Adesso dici "sinceramente non vedo la necessità di mettere dei led su una segmento A" Per tua conoscenza sulla "umilissima" picanto li ha sulle versioni top, non vedo perchè in optional non potrebbe averli magari in un futuro restyling panda e 500..... ma si sa il faro a led è un altra cosa che il sedicente espertone di auto "aborra"-