Stefano73
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ùVisto che li producono in messico per la 500 normale mi sa che ci sarà per la versione usa.
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Questa secondo me è più USA-oriented sia come design che forse anche come cura degli interni. cmq la versione corta (a proposito quanto sono lunghe) la trovo molto riuscita come dettagli e come proporzioni più di ix35 che è un pò goffa, poi a me quel trattamento di mascherina piace molto, l'ha addottata ford usa per alcuni modelli e nissan sul qq+2 prima serie, il 7 posti è un pò più massiccio e sa un pò di infiniti...cmq anch'esso ben riuscito e con un design che la best-seller dei suv in usa si sogna....la nuova e vendutissima CRV.
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Secondo molti del forum era già un gioiello prima.....- Cmq a questi motori io aggiungerei anche il 1400 t-jet GPL e il 1600 m-jet 105cv visto che dicono che 500L vuol fare anche le veci della muuuultipla.
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"Eleganza in movimento dal 1906" Non male come nuovo claim per lancia. Dopo nemmeno un anno con pubblicità ognuno opposta all'altra, delta prima per il marinaio- poi sulla luna con spot fatto al risparmio, ypsilon prima il duro cassel, poi stesso filone ma con slogan più "annacquato", poi mi pare (ma non sono certo) anche lei sulla luna in economia come delta e le americance....questo nuovo filone per delta e ypsilon un pò life-style lo trovo molto centrato per quello che dovrebbe rappresentare il marchio lancia.
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Se funzionasse correttamente non sarebbe nemmeno una brutta invenzione lo SeS. Quello della mia giulietta va a intermittenza dopo 2 giorni dall'acquisto bloccato con spia che segnalava problemi al motore.....poi rimappato per un pò ha funzionato, poi nel 2011 funzionava sempre meno e sempre più sporadicamente quasi mi ero dimenticato che esistesse, rimappato in officina a natale 2011 funzionamento perfetto per un paio di mesi, col caldo da fine febrraio in poi funziona una volta su 20-30......l'aria condizionata io non la uso quasi mai nemmeno d'estate.Beh i coreani in quei segmenti stanno dettando legge come design....quindi giusto ispirarsi un pò, come immaginavo il posteriore non è proporzionatissimo in effetti sa un pò di C5 ma citroen è meglio perchè ha una coda non così sviluppata come questa chevi. Anche in altre viste trovo veramente riuscitissimo il frontaleRispetto all'attuale IMPALA (mi pare usatissima dalla polizia usa) c'è un abisso a livello di design, sarebbe da vedere in una vista di fiancata 3-4 posteriore....sembrerebbe interessante come sezioni meno come proporzioni-volumi, un altra bella berlina dopo cruze e nuova malibù e vedo che giustamente il mercato le sta premiando. Il frontale ricorda vagamente quello della camaro ed è un bene, ma mi chiedo hanno già abbandonato il family-feeling doppia calandra che caretterizza anche la nostre dawrolet?Confermo i giudizi positivi di tutti, una delle poche toyota che si riconoscono per un design distintivo come proporzioni pur rimanendo piacevole, io per assurdo l'avrei caricata un pò di più nei particolari, ad esempio i fendi anteriori sono troppo piccoli in rapporto al resto e la cromatura attorno ai finisterini laterali troppo piccola.Solito buon lavoro stilistico della meno japan delle japan, giuste proporzioni superfici mai banali anche se tutto rassicurante...preferisco però lo stile delle mascherine nissan europa un pelo più caratterizzate...interni senza troppi fronzoli e da mazinga stile corea-ford.....e senza le "onnipresenti" prese aria verticali sulla consolle centrale. Già la precedente altima non era poi male soprattutto dal vivo, questa è la best-seller nissan negli usa è decisamente più moderna e prende giustamente molti spunti dalla più grande maxima (risalente ad almeno 3 anni fa) che non è molto diffusa. Mi sbaglio o le dimensioni sono crescute?Guardiamo la polo 2009 o la golf 5,5 con le precedenti polo/golf, o tornando in topic questa F12 con la 599 giusto per capire che evoluzioni del design ci sono state.Omaggio al più grande designer italiano oggi in circolazione che ha ridefinito il design VW e ora cominciando dalla F12 farà la stessa cosa con Ferrari.Anche solo un tributo a chi gli ha in pratica ridisegnato l'intero family feeling di VW!!! Cmq gran appassionato di belle auto il nonnnino tedesco.Belle macchine esteticamente dentro fuori, decisamente appaganti per il prezzo che hanno a differenza di alcune japan, però mi pare abbiamo un pò di problemi di affidabilità, il 1400 90cv va benissimo per utilizzo cittadini (come mi pare il tuo) o cmq se non necessiti di un auto "prestazionale" però complice la massa dell'auto non consuma affatto poco, forse solo qualcosa meno del 1600 suzuki della sedici. La versoS personalmente è decisamente più bruttina- di ste hyundai-kia, ma se guardi hai consumi è messa meglio perchè più piccola,leggera e con un motore un pò più potente e moderno che la muove meglio.Immaginavo....motori "centratissimi" - per la clientela di un auto simile nemmeno vendono su megane-scenic!!, cmq il 1200 tce 115cv quello nuovo che non pare scarso come il vecchio tc3 probabile lo montino sembra interessante e se lo fanno costare poco qualcuno magari lo compra, altrimenti o vai di 1600 per non spendere sull'acquisto poi ora addirittura a gpl o direttamemte sugli ottimi 1500 dci 90,110cv....poi ovvio quando arriverà quel benedetto E6 mi sa che scomparirà il 1600. La plancia come detto sopra speriamo che la cambino presto sarebbe perfetta quella del brasile, cmq quelli che conosco che hanno comprato il duster aveva auto con plance migliori (meriva,c2,punto) e non si son fatti tanti problemi nella plancia da r19 del duster.I problemi te li può dare sia giulietta che qq.....come anche le amatissime (dal forum) mazda,honda anche se questi magari in misura inferiore vedi le statistiche, poi ci sono le eccezioni che confermano la regola anche li. Peccato la mancanza della giulietta sportwagon (o qualcosa di simile) ha tolto un ennesimo potenziale cliente al gruppone.
