VeeSix
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penso che un ibrido su A1 imho lo vedremo, presto o tardi, che sia del tipo tradizionale oppure col motore elettrico piazzato sull'asse posteriore (in quest'ultimo caso, spero che non lo chiamino "quattro"). p.s. pippe mentali su un'Audi? può darsi, ma se non ci penso io non lo farebbe nessuno qui dentro :lol:
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esattamente per quanto riguarda la A8, c'è molta confusione circa il pianale. quello che è certo è che userà, appunto, l'MLB (e quindi a rigor di logica in acciaio). poi vedremo quanto sarà esteso l'uso di alluminio... la piattaforma MQB servirà non solo per le B, ma anche per le C del gruppo (e probabilmente anche per Passat/Superb...). la prima a servirsene sarà la prossima A3. tornando alla A1, tanto per cambiare anche sul discorso TI c'è un bel pò di confusione dovrebbe essere presente, o almeno queste sono le ultime voci di cui io sono a conoscenza. se hanno trovato un modo di infilarci un sistema Haldex (perchè essendo a motore trasversale escluderei a priori il Torsen) o useranno un sistema ibrido come visto su Metroproject, solo il tempo ci dirà
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non saprei Rega, guardando attentamente noto sia elementi della Metroproject che della A1 SB. dalla prima sembra riprendere l'andamento della linea di cintura, e il lunotto inclinato. dalla seconda sembra però prendere l'andamento del cofano motore (sempre che la prospettiva non mi inganni), un pò discendente, particolare che imho cambia abbastanza l'aspetto: insomma, la mia ipotesi è che la 3 porte abbia il frontale più simile al concept A1 SB e il posteriore ripreso dalla Metroproject. evidentemente, la Sportback di serie assomiglierà di più al concept A1 SB.
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francamente io non la vedo così tragica come la vedete voi, anzi imho sta uscendo abbastanza bene. tra l'altro imho (per quel che si riesce a capire, chiaramente) è tutto sommato coerente con l'attuale design, sia nella fiancata che nel posteriore dove, come prima impressione, ci vedo un accenno di A3 prima serie (seppure con un lunotto più inclinato). l'unico elemento un po' diverso dal solito, imho, è nell'andamento del padiglione, col lunotto molto inclinato. particolare, quest'ultimo, che per il momento non mi dispiace affatto poi chiaramente, de gustibus....
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direi proprio di si che condivideranno il pianale è cosa certa, e sicuramente condivideranno praticamente tutti i motori, così come tutti i vari componenti. l'unico punto interrogativo è imho nel telaio, potrebbe anche esserci -sono solo mie ipotesi- qualche differenza nella struttura delle sospensioni.
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questo coso ridefinisce l'appellativo di "frigorifero" applicato alle auto... devo mostrarlo a un mio amicoa proposito del muletto rosso senza camuffatura, ho letto sul web un paio di ipotesi che secondo me sono un pò troppo fantasiose: alcuni dicono che non si tratta della RS5, per via della carrozzeria che (eccezion fatta per il paraurti anteriore) è identica a quella della S5, terminali compresi. e da qui partono una serie di fantasie su cosa potrebbe essere. io ritengo che si tratti di uno dei primi muletti di RS5, che se non ricordo male giravano proprio con questa configurazione esterna. una ulteriore prova a sostegno della mia ipotesi sarebbe la targa (che purtoppo nel muletto rosso è ritoccata): se fosse HN così come per il muletto opaco, non ci sono dubbi che si tratta di un prodotto del reparto sportivo, e quindi di una RS se invece fosse targata IN come i modelli di grande serie (comprese le S)... beh è lecito sollevare qualche dubbioa me invece dal vivo è piaciuta non poco, l'ho trovata veramente bella, forse più che in foto. non bella nel senso di "appariscente", ma bella nel senso di "proprozionata", che poi io personalmente ritengo sia la cosa più importante. stessa sensazione anche negli interni. insomma, abbastanza differente da Insignia, sempre imho, la quale imho è un pò più appariscente. se mi concedete il paragone, pur considerando la diversa tipologia delle vetture e tutto quel che ne deriva, io l'ho trovata bella come lo è per me (per rimanere il Opel) la Calibra.esattamente... le B saranno le prossime generazioni di Ibiza/Polo/Fabia + la seconda generazione di A1 credo sia dovuto all'enorme confusione su questo argomento... io all'inizio ero convinto che la piattaforma MQB fosse quella di Roomster poi la cosa mi è divenuta abbastanza chiara, il tris di seg.B attualmente usa la vecchia piattaforma rivistaper quanto riguarda A1, effettivamente c'è stato un cambiamento, in quanto era prevista inizialmente su MQB. per il resto, le notizie a riguardo sono estremamente confuse, imho il nocciolo della questione è questo qui: imho i modelli di segmento B a cui si riferisce sono le prossime generazioni di Polo, Ibiza, Fabia, A1. almeno, io l'ho interpretata così, perchè che io sappia non c'è alcun modello VAG attualmente in commercio basato sulla MQB (correggetemi se sbaglio ).su A3 poi ho letto, più di una volta, che sarà il primo modello nato su MQB. questa notizia viene da un sito che è imho molto affidabile e competente, in fatto di Audi... provo a ripescare l'articolo, ma non sarà facileanche a Bari accadde qualcosa di simile il mese scorso (in proporzioni minori): questa è la Panda del mio amico, parcheggiata vicino al Politecnico. furono aperti i tombini e l'acqua defluì rapidamente, ma sulla carrozzeria è facile notare fin dove è arrivataper la targa, se non ricordo male è apparsa su un altro muletto Golf che non sapevamo cosa fosse (io ipotizzai A3). era una Golf V gialla, con il paraurti anteriore della GTI e passaruota posticci. però non so cosa stia ad indicare la targa BS... penso anch'io non sia Golf VII, proporrei di spostare in Area 51no... l'erede della Brooklands con quei fari no piccolo semi-OT: devo dire, dal vivo quel frontale non è poi malaccio, anche se imho quello di Brooklands rimane ad un livello nettamente superiorefinalmente il 22 è arrivato, stasera prendo l'aereo per Francoforte, per poi visitare il Salone domani. torno a casa il 28, dopo aver fatto un salto a Oslo
