Gran Prix
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Tutti i contenuti di Gran Prix
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Giustissimo ( io avevo pensato all'allestimento nicoerpiratainsegueermonnezzaeviceversa, ma forse è troppo lungo, come ai tempi della scritta Alfa 33 1.7 S IE 16 valve permanent 4, che quasi non ci stava sul bagagliaio) ma é più consono vedere Merli alla guida di un'alfetta e non di una citroen ds
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Che meraviglia!! ps: tutte quelle ditate...
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Quoto. Voglio sperare che il consumatore moderno ed evoluto sappia vedere il valore di un oggetto per quello che vale in realtá. Mi riesce difficile credere che la Giulia si possa ripiegare in tasca come un fazzoletto di scottex . Se lo fosse, sarebbe da brevettare
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Giá per il fatto che sia (ancora) arzilla si merita l'espressione "buone condizioni"
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E Ben due lotus europa Al primo piano la de tomaso mangusta
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promossa anche da parte mia. non era un compito di facile esecuzione e personalmente ritengo che il posteriore della Kubang non potesse essere quello definitivo, un po' perchè iso Audi e un po' perchè tendeva ad arrontondare troppo il corpo vettura. Ramaciotti stesso, se non sbaglio, aveva parlato da subito di modifiche importanti per la versione di serie. La Levante mi pare abbia linee tese, essenziali, un frontale importante e un montante C che dá impressione di soliditá senza sbavature. Per comprenderla al meglio, va comunque vista dal vivo, come la Giulia
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Cioè girava nella campagna del Lazio?
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Cut Confermo, vista al salone di torino del 1994, dove si svelava all'interno di un tunnel dopo aver prima incontrato la 2300 degli anni '30, la disco volante e la 33 di scaglione... Poi ti appare la 145 e restano tutti senza parole.... all'inizio ero scettico anch'io, poi ..... ne volevo una
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Effettivamente la 156 è stata davvero imho "di rottura" nel 1997: lo scudetto lungo interrompeva la tradizionale tripartizione del frontale su tre piani orizzontali, spezzando finalmente il blocco del paraurti e provocando il conseguente spostamento della targa ( per la quale fu modificata la normativa) e i volumi proporzionati la rendevano immediatamente riconoscibile, complice anche l'innovativa formula "simil coupé" con le maniglie integrate: molto meglio vista dal vivo - ricordo il primo porte aperte - che dalle prime foto ufficiali rese note nella primavera del 1997 ( effetto che, se generalizzato, solitamente è degno di nota, perchè significa che la vettura non è equiparabile a quanto c'è sul mercato in quel momento)
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Invece, ihmo, la trovo molto interessante, se si considera che aveva 4-5 posti e la capote a scomparsa ; non vedo alcun rischio di sovrapposizione con la 124 spyder, con due posti e una linea più bassa e filante, tant'è che una possibilità di produzione fu presa in considerazione, ma la carrozzeria milanese attraversava un brutto momento per altre ragioni. D'altronde, anche la giulia aveva la sua GTCabriolet, carrozzata Touring anch'essa - e coeva di questa 124 - e non credo la si potesse confondere con il Duetto.... ps: non credo potesse fare danno una versione in più di 124, un po' sbarazzina , e la Touring avrebbe campato ancora per un po'.....
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Si tratta della 124 cabriolet, una delle ultime opere della Touring, che purtroppo non è mai entrato in produzione
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Questa è la prima versione della Lucciola di Francis Lombardi, quella con il tetto curvo
