sydbarrett

A me successo due volte di cuocere il connettore. Risolto con relé di potenza nel vano motore. Dal body computer comando solo relé senza quindi sovraccaricare il connettore. Il relé si alimenta poi da batteria, il tutto protetto da un fusibile ad hoc.

Aiuto! Io mi fido ciecamente [emoji85] ma non capisco più di cosa mi sto fidando [emoji1] . In quello che vedo c'è qualche filamento o qualche diodo?

Pure a me su panda 2004. Successo 2 giorni fa. Non so cosa sia

sì parrebbero gli stessi

oggi nel parcheggio de centro commerciale SNOS a Torino erano parcheggiate due 500 fl camuffate. Ho notato una cosa a cui non avevo mai fatto caso: nel camuffo del fanale posteriore destro la parte centrale coperta di cui si discute in questo thread presentava un avvallamento. Come se ci fosse un buco al centro della cornice rossa intorno. Che sia perché non hanno montato i pannelli in tinta carrozzeria? L'avvallamento mi fa propendere per una placchetta colorata al centro del fanale: quindi solo bordino sottile con luci di posizione e stop. Qui sotto l'immagine. Ma hanno modificato anche il tetto introno all'antenna? è camuffato... forse è l'antenna a cambiare... Mi sembra inoltre che sulla maniglia del portellone accanto al logo 500 vi sia qualcosa coperto con nastro adesivo (scattando non vi ho fatto caso e la qualità dell'immagine non aiuta). scusate la bassa qualità ma è un crop di uno zoom digitale fatto col cellulare ...

Bè il navigatore blaupunkt in effetti ha più o meno una quindicina di anni ormai. All'uscita di granturismo non era nuovo

Quando ti accorgi di aver fatto una minchiata un modo per venirne fuori è cominciare a venderla come una genialata [emoji1]

Scusate ma alla fine non ho capito su che piattaforma sarà : small evoluta o compact?

Ma come i muli fotografati anche questa al retrotreno monta i freni a tamburo carboceramici ?

Ma quindi i fari anteriori cambieranno?

ci vedo un non so che di...

ma su quattroruote parlano di 500 a 5 porte... mi sa che hanno preso una cantonata bella e buona!

bè i fanali posteriori per la categoria sono già abbastanza evoluti cosi come sono. Davanti con gli xeno non sono male, nella versione base H4 sono sì un po' poveri, ma nella categoria ci sta. Forse avrei cambiato un po' il disegno interno intorno alla parabola per farli sembrare meno vuoti.

dovrebbe essere in via Canaletto, angolo via delle Nazioni EDIT chi mi ha preceduto è stato ancora più preciso!

Essendoci nato e vissuto per oltre 20 anni non posso che sottoscrivere

Credo di aver pure capito quale utente storico possa essere. .. meglio passare oltre va.

Concordo. Nel frattempo ho scritto a skoda per chiedere conferma dell'adozione entro fine anno delle bombole in composito su octavia,ma non mi hanno ancora risposto (sempre che lo facciano )

Facebook ha sdoganato la chiacchera triviale e ignorante da bar, dandole una visibilità che non merita. Come quasi la maggior parte delle sezioni commenti ad articoli on line, che si tratti di siti di quotidiani, periodici specializzati o altro. Tende sempre a prevalere la sindrome da tifoso ultrá. E all'ultrá è sempre meglio non dare troppo ascolto. Scusate l'ot.

Non credo che il fl arrivi per allungare i tempi di progettazione del nuovo. Penso faccia parte del ciclo di vita del prodotto, pianificato fin dall'inizio. Poi ovviamente tutti intervengono nel corso dello sviluppo per aggiustare il tiro, nei limiti del possibile, sulla base di quello che sta succedendo nel mercato.

Nuovo aggiornamento: pare che il problema fosse il pin 29 rotto a causa ossidazione. Siccome riparare pin è un lavoro lungo, dovrei aver trovato una centralina usata in cui farmi trasferire i dati per circa 220 euro. Se così la cifra assume un aspetto meno minaccioso. Vi farò sapere. Certo rimango perplesso per tutta quella ossidazione su di un componente che su trova tra filtro aria e batteria, dove di acqua non ne arriva.

ciao a tutti. Ieri mattina la mia panda 1.2 44 kw del 2004 ha deciso di lasciarmi a piedi. Spia del CODE accesa e pompa della benzina che viene bloccata. Con nessuna delle chiavi va in moto. Ovviamente la spia motore rimane spenta e questo impedisce di usare la procedura di emergenza con i pedali. Fusibile F18 sano. Il meccanico dice che è la centralina del code da cambiare. Ricondizionata a 485 euro. l'auto ha 10 anni e 130.000 km e sto pensando alla sostituta : ma nell'immediato non posso restare a piedi. Mi chiedo: la causa può essere solo tale centralina? Conoscete casistiche simili? Se si tratta di centralina, non si potrebbe risparmiare montando centralina rimappata per escludere il code? Ho letto che la cosa è fattibile: si recupera centralina da sfascio fregandosene di codici e chiavi da riprogrammare e si rimappa per escludere code e si disattiva il transponder sul blocchetto. Ma quanto costerà fare il tutto? Su auto vecchia non me ne frega molto di avere l'immobilizer. qualcuno saprebbe aiutarmi a capire cosa fare? Grazie mille ----------------------------- AGGIORNAMENTO: il meccanico mi ha dato in mano la mia centralina. Ha detto che il connettore di sinistra (quello più grosso) era completamente ossidato : non aveva mai visto niente di simile ha detto. Ha pulito tutto ma continua a non funzionare. Proverebbe con centralina rigenerata sperando che i cablaggi funzionino ancora, altrimenti la spesa salirebbe ancora. Io ho notato che il pin 29 è rotto, ma non so se si è rotto cercando di togliere il connettore ossidato o se eea già rotto. Sapete cosa comanda quel pin?

Tra l'altro ottime spazzole

Be ci sono le flat retrofit che si montano sui bracci classici che mediamente hanno l'attacco voluminoso. In questo caso Fiat ha riprogettato i bracci con attacchi molto più sottili specifici per spazzole flat, diversi da quelle retrofit

E anche nuovi tergicristalli flat [emoji1] Luci diurne nulla invece...

Penso sua un'informazione che diano senza grossi problemi. Provo a chiedere.