leopoldo
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bellina ma se non ha le idro vendo la c4 e mi compro una tata. solo a me il posteriore sa di brera? -
ehm ehm io sono un libraio... posso essere d'aiuto?
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@j-gian secondo me scricchiola l'accoppiamento tra la parte morbida della plancia con la parte rigida alla base del parabrezza @1happydream gli aggiornamenti software ci sono stati, ma non hanno mai risolto il problema in maniera definitiva, (hai voglia a modificare software se l'hardware è lento) dire che è mediocre non vuol giustificare nessuno, secondo me su un'auto di questa impostazione ci può stare l'importante è essere consapevoli che non si tratta di un fulmine, in manuale va benone e ci si può togliere qualche soddisfazione nei tornanti, ma è lontano da un doppia frizione. tutto qui.
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qui non si tratta di errori, hanno un cambio mediocre punto non è inaffidabile, non si rompe, ha solo una logica di funzionamento lenta, secondo me c'è da rifarlo da capo, arriverà! altro appunto è lo scricchiolio della plancia, ma non sulle sconnessioni della strada, ma all cambiar delle temperature. se fa molto freddo la plancia è più rumorosa, e spesso si sentono a vettura ferma dei tic tic di dilatazione delle plastiche, per carità nulla di che ma fa sorridere sta cosa
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della 206 sono sicuro perchè ce l'ho e a motore spento se una ruota gira il servosterzo va. della c3 mi pareva di aver visto il tappo con l'olio del servosterzo. ma a sto punto non insisto.
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sei sicuro? io ho visto in officina una c3 smontata che aveva il servosterzo elettroidraulico, o almeno ero convinnto di averlo visto! addirittura su 206+ il servo è elettroidraulico
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forse volevi dire nel giro di 3 mesi!!!!
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il cambio è lento ma fa il suo porco dovere, bisogna saperlo prendere. comunque da 1 a 10 gli darei un 4.5 scarso diciamo che fa risparmiare molto
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i servisterzo citoen sono elettroidraulici, quindi hanno un motore elettrico che aziona una pompa idraulica, io con la c4 vecchia ho percorso 210.000km senza noie di alcun genere, su berlingo sono a oltre 120.000 su 206+ ormai sono a 25.000 senza problemi su c4 mi hanno cambiato la scatola dopo solo 1500km ma adesso ne ho 18.000 e va alla grande
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dal 24 ottobre ho percorrso 18.481 posso dire la mia. confermo tutto quello che è stato scritto, ben rifinita, spaziosa confortevole, la mia exclusive ha dei gadget che fanno molto "figo" la linea non è da esposizione, ma è meglio dal vivo che in foto. come sulla vecchia c4 ho buttato una gomma perchè non mi ero accorto di aver forato in autostrada ( solo sulla rampa di uscita del casello ho sentito un rumore strano che mi ha fatto capire cosa fosse successo) la cosa ottima è lo start& stop, davverocomodo e ben fatto, e con il contasecondi ci si rende conto di quanto si risparmi (in co2 e non in €)nella guida cittadina, nel traffico di roma si sta tranquillamente in stop 15/20 minuti in un viaggio di mezz'ora. i consumi sono davvero ottimi! premetto che il decreto salva Italia e gli aumenti mi hanno relegato a guidatore estremamente parsimonioso, ma riesco a stare tranquillamente intorno ai 20km.litro di media con punte di 21/22 (dipende da quanto guido in città) e con un peno di 60litri faccio sempre circa 1100km. oggi per esempio ho fatto questi calcoli (alla pompa)
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stesso sistema di c4 1 il trasparente permette alla luce del sole di far risaltare meglio i numeri della strumentazione idea geniale, sempre perfettamente leggibili
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io la butto lì ho preso a ottobre la c4 NUOVA cmp6 col motore e cambi della 308 a 19.300€ in allestimento exclusive.... il business si prende con un migliaio d'euro in meno.
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sono contento, e parlo da soggetto caduto in una serie di articoli inc ui la verità veniva manipolata a piacere. a saperlo chiedevo pure io 7 milioni di danno
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io nella plancia ci vedo un po' di questa
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anche su tutti i dispositivi htc
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ti quoto
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io mi sono innamorato della sense di htc, ho 4 terminali, un flyer (tablet) un desire hd, un sensation xl un wildfire. htc ha l'ottima abitudine di sviluppare software e aggioramenti anche per i terminali più vecchi così mi trovo il froyo su wildfire che nasceva con il 2.1, gingerbread, sul desire che nasceva con il froyo, e honeycomb sul flyer che nasceva con il gingerbread, inoltre li trovo costruiti meglio dei samsung (ho avuto il galaxy tab appena uscito in italia). dei samsung non sopporto la tastiera che sugli htc è perfetta.
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ragazzi se avete bisogno di informazioni dispongo di molti numeri di quattroruote dagli anni 70 fino a circa il 2000 non so quanti sono e se sono tutti perchè li devo mettere in ordine, ma se avete bisogno di informzioni chiedete pure scanno e pubblico. ATTENZIONE NON SONO INTENZIONATO A VENDERE NEANCHE UN NUMERO,solo a condividere con voi informazioni a puro titolo gratuito.
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made in france, elettronica psa, che io conosco abbastanza bene, sinceramente non sono a conoscenza della necessità di riattivare il quadro strumenti, (sempre che effettivamente l'ulysse monti elettronica psa) non vorrei che qualche sbalzo ti avesse fatto fuori il quadro strumenti, è successo ad un mio amico col berlingo (che tra l'altro monta un quadro simile all'ulysse prima serie)
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probabilmente sapere marca e modello di auto potrebbe aiutarci
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eppure la plancia di c4 1 mi manca da morire.... la tre volumi non sembra male ma non venderà una cippa...
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ti do un consiglio se hai fretta metti in manuale ( alla peggio lasci scalare lei ) se vai tranquillo e vuoi consumare poco vai di automatico, altra cosa, il cambio cambia marcia a 2000giri se accelleri poco, molto più alto se affondi (in pratica mette la 6 a 170km se affondi tutto e a 62 se appoggi appena il piede
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io ce l'ho sulla c4, e devo dire che è considerevole il risparmio, rispetto a quello della 500 (che ho avuto a nolo per un po') è molto più veloce e gli avviamenti sono davvero impercettibili. anche nel traffico convulso odi roma, è utile, l'unico vero neo è il climatizzatore che perde (molta) efficacia nei momenti in cui il motore è in stop .
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il 1.5d era montato sulla saxo, sulla 106 e sulla micra d. auto leggere e poco dotate in termini di sicurezza, ma non morivano mai. mi pare che la sigla del motore fosse xud.