leopoldo

mi ha garantito che non è immatricolata... in effetti sulla scheda la targa non risultava. mi suona strana sta cosa io pure spaevo che non c'era possibilià di immatricolare le euro4

come ho scritto nell'altro post la mia c4 è arrivata ai suoi ultimi giorni, quindi stavo pensando di cambiarla con una c4 nuova. per motivi fiscali non potrò intestarla alla società e lo scontone che mi fanno in citroen va a farsi benedire. comprare una c4 a 23k € non mi pare un buon acquisto. ieri sono entrato in un salone fiat alfa lancia della cpaitale per vedere se avevano qualche 147 in offerta. le km0 sono interessanti ma nemmeno troppo. ne avevano una grgia chiara di cui mi sono innamorato. una 120cv 8valvole senza clima automatico con cerchi da 17 INTERNI IN PELLE ROSSI e forse nemmeno l'autoradio mp3 3 il cruise control. me la danno a 19.900, la prima cosa che mi lascia perplesso è che è una euro4 senza fap ma è possibile ancora immatricolarle? la seconda cosa è che manca di tutte quelle diavolerie elettroniche che ha la mia fidata c4 come ad esempio il clima auto bizona, i vetri elettrici posteriori (ci sono ma non si comandano dall'anteriore, secondo me è scandaloso) l'autoradio mp3 il bracciolo centrale... però mi piace, mi piace davvero. oggi ho chiamato il venditore dicendo che a 19.000 la vado a a prendere. è tanto una caxxata?

quella dell'annuncio ha il cambio sequenziale. che dire, io l'ho provata e va benissimo, l'affidabilità dovrebbe essere buona, so di frizioni andate precocemente. provala per benino nelle partenze se puoi. a me piace da morire sta macchina

ti rispondo io allora sulla c4 picasso come ssulla c4 tutti i comandi sono illumiinati all'accensione delle luci di posizione quindi a motore e fari spenti... niente illuminazione. la radio che monta la c4 picasso è una blaupunkt ergo.... made in germany. io guido una c4 berlina con enorme soddisfazione da ormai 180.000km buona strada sulla c4

ormai anche il 90cv è bimassa, i nuovi hdi 1.6 sono a 8 valvole e non più a 16 e anche il turbo del 90cv è a geometria variabile, in pratica mi hanno detto che i motori differiscono solo per la mappatura della centralina e per la pressione del turbo (che comunque è lo stesso)

ammazza..... soino davvero pochi ma allora perchè quella differenza dal 110cv se l'hardware del motore è ormai identico?

sulla scheda tecnica c'è un errore. 1280kg per la 90cv e 1350 per la 110 non sono giustificabili assolutamente. io sono indeciso. non sdono un corsaiolo, e la mia 90cv berlina è una ottima auto e non ho mai sentito la necessitàq di più cavalli. quella pronta consegna è esattamente come la vorrei io nera e allestimento business senza null'altro. solo il motore da 110cv senza l'ehdi non lo avevo proprio preso in considerazione n virtù di quello che ho scritto sopra. diciamo che il ballottaggio è più su il 90cv e l'ehdi

ciao a tutti, la mia c4 ha percorso ormai oltre 180.000km e la manutenzione prevista di qui a breve è assai costosa. mi sono andato a vedere il nuovo modello, mi piace, dal vero è meglio che in foto e dentro è uno spettacolo. brenderò l'allestimento business adesso il mio dubbio è: esemplare in pronta consegna 1.6hdi 110cv nero. 19.000€ da ordinare con consegna fine aprile 1.6e-hdi 110cv cmp6 20.000 1.6 hdi 90cv circa 18.000 quindi in 2000 euro ci sono tutti i modelli "papabili" io avevo escluso il 110cv manuale perchè per come sono fatto io il 90cv va benissimo (questa sembra pesare meno del modello precedente che va comunque benissimo) io ero tentato dalla microibrida un po' per la tecnologia, ma sinceramente mi spaventa un pelo l'affidabilità un mio amico ha percorso con la c3 cmp5 170000km senza noie (a aparte i primi impuntamenti dell'elettronica ma questa era una delle primissime auto con questo cambio) non so davvero cosa fare consigliatemi

io sono seriamente intenzionato all'acquisto. l'ho provata e-hdi davvero ottima. molto più bella dal vivo che dal morto (in foto) interni eccellenti, ottimi i sedili e l'insonorizzazione. note negative della prova lo sterzo ( e quello della c4 I che non brillava di certo per isolamento dal suolo) e le sospensioni posteriori (stesso discorso dello sterzo) ma avendo la c4 prima serie e essendo arrivato ad oltre 180.000km so che sono difettucci che non pregiudicano il funzionamento sulla lunga durata. ah nota postiva il prezzo la business e-hdi completa di navi clima auto fari auto vetri elettrici ecc ecc mi viene (come società che ha un parco macchine maggiore di 2) 19.300 su strada non male davvero l'unico problema è la quotazione della mia c4 del 2006 3500. non molti

è la cosa che più mi infastidiva quando portavo la ml di mio padre in officina (un anno e mezzo 60.000km e 54 ricoveri in officina documentati) se il vetro scende e non sale....."torni tra 20 giorni deve prendere l'appuntamento" e io: "fuori piove almeno un impermeabile per tornare a casa me lo prestate? ve lo riporto tra 20 giorni quando porto la macchina" sono contento di aver chiuso coi tedeschi....

la macchina è arrivata, va tutto benissimo, reattiva ben rifinita, davvero non credo si possano spendere meglio quei soldi

ho ancora la vecchia sim con scritto sip il numero non lo vendo ma la sim se la trovo....

@lucafox io ho un 335 a sei cifre.....

11780-4380=7400€ finanziati interamente a tasso 0

ooops c'era un'altra pagina

io riconosco il filtro dell'aria (posizione diversa ma medesimo filtro) e l'alternatore, e anche quel connettore elettrico marrone mi sembra molto made in france che si tratti davvero di una nuova versione dell'hdi?

fino ad un minuto prima di leggere questa discussione ero convinto che sarebbe diventata la mia prossima macchina... adesso non lo sono più non so a cosa mi servano i finestrini posteriori ma sapere che ci sono mkmi da un senso di tranquillità. non so se mi posso abituare all'idea di non averli (mia zia mi farebbe rièagare tutte le volte che ho preso per il c..o il suo voyager per avere i vetri centrali fissi....

ni ho ordinata una oggi, presa 1.4 hdi trendy 3p grigia metallizzata, ho date dentro la mia punto 3 serie acutal (1.3mjet) del 2006 che cadeva a pezzi, molto carina, presa a 11.780 euro scontata e mi hanno valutato la punto con 72.000km 4.380€ l'ho finanziata a tasso 0. è favvero bellina dentro. 100.000 volte meglio della punto. e costa uguale

cerca un motore su ebay, i prezzi dell'usato non sono proibitivi, una revisione completa del motore costa intorno ai 3/400 euro se fatta in piaggio, ma se hai la fortuna di conoscere qualcuno che llo fa con passione te la cavi con molto meno. il motore vecchio puoi sempre rivenderlo e ricavarci qullo che spendi. spesso le modifiche non sono reversibili (aumento delle luci di aspirazione, travasi ecc)

alcune 110cv hanno avuto noie al volano, soprattutto negli anni 2005/2006

quell'auto non la fermano nemmeno le cannonate. prezzo alto, ma certo ti ripagherai col tempo. un mio amico ci ha fatto 600.000km. m apoi la carrozzeria è finita

beh, io posseggo la vecchia col motore 90cv. è ovvio che i dati devono essere letti filtrando i differenti motori. se paragonata con la 2.0 vecchi agenerazione i cosumi (almeno i dichiarati) sono estremamete simili e l'accellerazione e la ripresa anche (la vecchia 2.0 136cv aveva 6 marce) quello che la nuova c4 ha perso rispetto alla vecchia non sta nei numeri, ma nelle sensazioni. hanno sostituito un'auto unica nel suo genere, con un'auto difficile da distinguere dalla concorrenza. dove è finito il volante a omandi fissi? e quella bella linea ad arco? gli interni della vecchia c4 erano in stile citroen del passato, lineari e "strani" quelli della nuova non li distingui da quelli di un'audi (che per carità non è un difetto, ma i citroenisti vorrebbero qualcosa di diverso) insomma nonstante la sua stranezza la c4 non ha dati di vendita proprio deludenti, questa nuova non so, secondo me è poco citroen per chi compra citroen, e citroen per chi la citroen non la considera proprio tra i possibili acquisti

io da possessore di c4 ti consiglio quest'ultima ma SOLO DIESEL e solo la versione 90cv. ho percorso 180.000km e non ho avuto noie di rilievo, devo ancora cambiare la frizione e le spazzole al tergi. ho sostituito da poco l'alternatore (preso rigenerato a 169.00 € su ebay) l'alternatore (stando a quello che mi ha detto il meccanico) me l'ha fregato la batteria da 100ah che ci ho messo poichè in emergenza non ne ho trovate della dimensione giusta 64ah). vivamente sconsigliato il 1.4 benzina, fonte di nmerose noie, soprattutto a freddo.

Home Page ecco l'ufficialità per la terza volta resuscita la vespa px

io l'ho guidata, poco,le mie impressioni possono essere falsate da preconcetti, ma credo che conb i 5000 zucchi che costa ci si possa prendere di meglio. io ho 7 vespe dalla farobasso alla cosa re delle quali sono px con freno a disco... con i bitubo la stabilità è davvero buona. iltamburo delle prime serie era aèpprossimativo, na già con la camma flottante la vespa si ferma come si deve. il disco è una favola... provare per credere