the_gallas27
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Quando penso a quest'auto, vedo un'occasione abbastanza sprecata e provo un grande rammarico. Da amante delle sportive e delle coupè, non posso che ritornare con la mente agli ultimi tempi fortunati per questa tipologia di auto, gli anni '90. Tanto di cappello a Toyota-Subaru per quanto fatto, ma ciò che contesto loro maggiormente è aver disegnato un'auto come la disegnerebbe un qualsivoglia tuner più o meno conosciuto che realizza body-kit. Non anonima, perchè non lo è, non arrogante, perchè l'arroganza è altro, ma....ecco un po' sgraziata. Nè carne nè pesce. E sì che in Toyota le coupè le sapevano disegnare eh...senza scomodare la leggendaria Celica GT-Four, basti pensare alla Celica che venne dopo, o alla Supra o alla MR2. Un coupè dovrebbe aver un design che lo vedi e pensi: "ca**o, che bestia!" Io di GT86 e di BRZ ne ho viste, di vari colori, e mai l'ho pensato, ergo...per me, purtroppo, è no. Ad ogni modo, ripeto, grazie di cuore Toyobaru: W le coupè, W il petrolio usato bene!!
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Piccolo OT Ma quanto erano belle le Peugeot anni '90?? In particolare, poi, quelle disegnate da Pininfarina: 306, 406, 406 coupè. Poi anche 106, 206, un po' meno 607. Il loro declino stilistico iniziò con la 307, toccò il fondo con "le boccacce" (esclusa la 407 prime serie, che ho sempre adorato) e adesso, per me, latita ancora anche se ha ripreso un po' di personalità. Però, tanto per dire: Questi livelli non li raggiungeranno più. Pulizia di linee, dinamismo, sportività, carattere, elementi inseguiti anche negli anni a venire ma con risultati quantomeno discutibili. Fine OT
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Mamma mia, quant'era brutta la F512 M. La Ferrari più brutta di sempre, per me (i cerchi poi...).
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Sabato 18/06/2016, grazie alla rivista Evo, sono stato a Campogalliano per visitare l'ex stabilimento Bugatti. Nonostante per me fosse la terza visita, è stato come sempre emozionante tornare. Tuttavia, per me, la vera motivazione era la EB110 GT portata da Sighinolfi della B.Engineering. Indescrivibile ciò che ho provato nel vederla per la prima volta dal vero. Che automobile, ragazzi!! Grazie di cuore ad Evo per l'opportunità che ha dato a noi appassionati e grazie altrettanto a Gianni Sighinolfi, vero signore. Ecco un breve video dell'accensione della EB110 (molto silenziosa, a dire il vero), con una veloce "sgasata" alla fine, condita da qualche foto dell'evento- 176 risposte
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Questa, "plastificata" a me...me piace!!
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Altri restyling a mio avviso peggiorativi. Sempre casa Renault, con la Megane pre e post. imho molto meglio la pulizia della pre E la Volvo C30. La versione originaria aveva una linea davvero azzeccata. Che il restyling snaturò, specie nel frontale (con quei fanalacci troppo grossi)
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A me, invece, piace(va) di più anche il posteriore. Forse perchè ho sempre adorato e adoro tutt'ora il fanale a fascione (Honda CRX uber alles)
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Peggiorativo fresco fresco
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156 e 147 peggiorarono entrambe dopo i rispettivi restyling, imho.
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Veroo!!! Volevo metterla io, m'hai anticipato!
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Peggiorativi Renault Clio Rover 114
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Sì, anche. Dicevo vecchia Bravo, sopra, perchè la vedrei bene con la fiancata un po' "gonfia" e muscolosa, che ben si raccorderebbe al posteriore
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Non male! Frontale grintoso, fiancata massiccia (magari l'avrei alleggerita un po'), posteriore stupendo (la parte riuscita meglio, secondo me). Ora però non ci basta più il teaser, vogliamo il concept vero e proprio Ennò ! Con un frontale a sviluppo orizzontale e grintoso come quello, non è ammissibile mantenere le proporzioni dell'attuale Punto, dove invece lo sviluppo (specie del frontale) è volutamente verticale. A me piacerebbe se avesse proporzioni simili a quelle della vecchia Bravo o della moderna Ibiza. Insomma, un -5cm buoni in altezza rispetto alla Punto d'oggi.
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Mamma mia, che brutture che sta sfornando Citroen. Originali, per carità, ma brutte . Per me fanno a gara con Toyota in tal senso.
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Mi è dispiaciuto leggere la notizia stamattina, ma mi ha rincuorato il fatto che i figli abbiano detto che "è morto serenamente". E' stato un inestimabile compagno (virtuale) d'infanzia grazie ai suoi film con Terence, che mi facevano ridere come pochi ai tempi e, ancor oggi, mi fanno passare un'ora e mezza di spensieratezza. Grazie Bud
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Premesso che non so se l'uso di questa coupè sarà come auto di tutti i giorni o auto della domenica, ripresento il nome che avevo scritto nell'altro topic: Honda Integra. Ma solo se la usassi come auto della domenica. Siccome penso di aver inteso che, al contrario, sarà l'auto per l'uso quotidiano, tra i nomi che hai scritto dipende che priorità e prerogative vai cercando (e in un auto di questo tipo sono innumerevoli). Detto questo, fossi in te, prenderei un usato che venga via ad un buon prezzo rispetto al nuovo e, con i soldi risparmiati, mi farei la sopracitata Integra
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Nuoooo, erroraccio La moglie di Artioli è Renata Kettmeir (discendente della famiglia Kettmeir di Bolzano che opera nel settore vinicolo da un secolo)!!
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Settimana scorsa, tra amici, si scommetteva che dopo quel gesto sicuramente avrebbe vinto il remain. Non è andata così, ma la penso come te riguardo alle percentuali.
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Curiosissimo di vedere come (e quanto) andrà la piccoletta con il TSI. Potrebbe diventare seriamente un'auto interessante
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22/09/1995 Chissà quanti pensieri si affollavano nella mente di una persona che stava vedendo trasformarsi il proprio sogna divenuto realtà in un incubo. Comunque siano successe certe cose, rimane la nostalgia per qualcosa che era e non è più potuto essere, in un'epoca che era e non sarà più. Leggere la frase "we are waiting right next to the fax" mette una tristezza unica....il giorno dopo, 23/09/1995, finiva il sogno della Bugatti di Campogalliano e forse, insieme a lei, una parte di passionale automobilismo italiano.
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Oh cacchio, ero sicuro al 100% che anche questa RS avesse mantenuto il 5 cilindri della vecchia... Come estetica, tuttavia, preferisco la nuova generazione di Focus. Non tanto il frontale, fin troppo carico, quanto la vista laterale e soprattutto quella posteriore. I fanali posizionati lì a metà portellone la rendono più "aggressiva" rispetto a quelli verticali della vecchia gen. Diciamo che se dovessi e potessi scegliere una segmento C sportiva odierna non avrei dubbi: Focus RS o Civic Type R.
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Madò questa com'è cattiva Ford che, con questa generazione di Focus, ha fatto veramente centro sia in termini di estetica che di motore (il suond del 5 cilindri da solo vale il prezzo). L'odierna Focus RS, con le dovute proporzioni, mi ricorda assai la Delta Integrale: allargata, piantata a terra, culo basso. Chapeau !!
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Anche se un po' datata, anche se quasi introvabile con chilometraggio decente, anche se impossibile da trovare "non scannata"... ....Honda Integra! Semplicemente una delle migliori TA di sempre (per molti la migliore), telaio assurdo, motore VTEC old school. Devo aggiungere altro ?
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E che dire di Israele che gioca nelle competizioni Europee??
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Eh grazie, sticà Con me sfondi una parto aperta però La CRX era già cattiva con il motore 1.6 da 125ps (il non-VTEC, per intenderci). Ci sono salito un paio di volte, ragazzi, che mezzo. Ed era del 1991. Honda era avanti, niente da dire...da una decina d'anni s'è un po' persa, o quantomeno ha cambiato strada in maniera alquanto repentina. Spero che torni la Honda di un tempo. Con questa CR-Z avevo visto qualche bagliore, ma è svanito presto....
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